C30SE rajotin 5200rpm?

[Undertaker]

Minkähän takia mulla C30SE kone menee rajottimelle jo ~5200rpm kohdalla? Oon kokeillu eri ruiskuboxia ja eri virranjakajaakin mutta ei vaikutusta.

Aina se on tuota tehnyt mutta mietin vain että oishan se kiva jos sen sais kiertämään sinne 6-7 tonniin mihin kuuluukin?

[Lurttinen]

Kierroslukumittari näyttää väärin?

Tulipa tossa mieleeni, että ainakin hyundain joku kuukuuV6 rajottaa tyhjäkäynnillä paikallaan rääkätessä kierrokset ~5000 paikkeille.
Vedettäessä antaa kiekua korkeammalle.

Palaako vikavalo?

[Undertaker]

Se on myös mahdollista että mittari näyttää väärin. Mutta Dual Ram aukeaa kyllä oikeassa(?) kohtaa eli 3500rpm mittarinkin mukaan.

Vikavalo palaa jatkuvatsi kun tuossa on evo500:n ruiskuboxi ja sen takia palaa kokoajan vikavalo. Mutta originaalilla boxillakin rajoittaa tuohon samaan reiluun 5 tonniin.

[Lurttinen]

aa... Tää on siis ollut rikki jo ennenkuin alettiin tekemään omia viritelmiä.
No, nelareissahan rajotetaan kierroksia nokan anturin/kampuran anturin toimesta, jos on rikki. En tiedä onko kutosessa samaa ominaisuutta?

Joka tapauksessa koneen tulisi olla ehjä ja "tiedetyssä tilassa, toimimassa oikein" ennenkuin aletaan vaihtelemaan bokseja tai tekemään muita viritelmiä

Jos ei kukaan muu parempaa keksi, niin kehottaisin muuttamaan koneen takasin vakioksi. Korjaamaan viat ja vasta sen jälkeen tehdään mahdolliset viritykset tai kikkailut.
Sekasikiön "korjaaminen" voi olla mahdoton tehtävä.

[Undertaker]

No siis ei tuossa muuta viritelmiä ole kuin tuo evo500 ruiskuboxi. Vaikka laitan originaalin paikalleen niin tilanne ei muutu miksikään tuon rajoittimen kanssa.

[Lurttinen]

Paa orginaali kiinni ja lue/luetuta vikakoodit.

Autotarvikeliikkeistä pitäisi myös löytyä mittareita, jossa kierrosluku mitataan suoraan puolalta. Kannattaa ehkä sellainen varmistus tehdä, että kierroslukumittari varmasti näyttää oikein.

[Ari-S]

Se on myös mahdollista että mittari näyttää väärin. Mutta Dual Ram aukeaa kyllä oikeassa(?) kohtaa eli 3500rpm mittarinkin mukaan.

Vikavalo palaa jatkuvatsi kun tuossa on evo500:n ruiskuboxi ja sen takia palaa kokoajan vikavalo. Mutta originaalilla boxillakin rajoittaa tuohon samaan reiluun 5 tonniin.

eikö se dual ram aukee siinä 4000-4200rpm.

itellä ainakin penkittäessä todettiin että kiekkamittari näyttää oikein

[Undertaker]

Se on myös mahdollista että mittari näyttää väärin. Mutta Dual Ram aukeaa kyllä oikeassa(?) kohtaa eli 3500rpm mittarinkin mukaan.

Vikavalo palaa jatkuvatsi kun tuossa on evo500:n ruiskuboxi ja sen takia palaa kokoajan vikavalo. Mutta originaalilla boxillakin rajoittaa tuohon samaan reiluun 5 tonniin.

eikö se dual ram aukee siinä 4000-4200rpm.

itellä ainakin penkittäessä todettiin että kiekkamittari näyttää oikein

Mulla se aukeaa mittarin mukaan 3500rpm kohdalla. Tietysti jos todellinen rpm on tuolloin yli 4000 niin sittenhän tuo alkuperäinen "ongelma" viittaisi mittarivirheeseen.

[Ari-S]

mun mielestä haynesin kirjassakin sanottiin että siinä 400rpm kohilla se aukee ja niillä tienoilla toi mullakin ottaa sen tehopiikin.

[Lurttinen]

Onko teillä samanlaiset autot samalla myllyllä/vaihteistolla ja melkein renkaillakin?
Jos on, voisitte tehdä pienen testin. Mieluiten mittaatte vauhdin tasaiseksi vaikka GPS:llä. Mittarivirhepaholainen voi iskeä nopeusmittarissakin.

Eka ajatte tasan 80Km/h vaikka nelosella ja kirjaatte ylös paljonko on kierrokset mittarin mukaan.
Sen jälkeen ajatte vaikka 120Km/h vitosella ja kirjaatte kierrokset ylös.
Tai kakkosella 40Km/h...

Verratkaa muistiinpanoja.

Jos autot ja välityssuhteet takarenkaille on samat, pitäisi myös kerrokset täsmätä samaa nopeutta ajaessa.
Nopeus pitää vain olla tarkasti tiedossa, eli GPS varmaan helpon ja luotettavin?

[Undertaker]

Täytynee laittaa opcomi kiinni ja käydä ajelulla.

[jusa_^]

4000rpm mullaki aukee dualram..

[Ari-S]

Täytynee laittaa opcomi kiinni ja käydä ajelulla.

tosiaan tollahan vois jotain tolkkua siihen saada..

[Undertaker]

Laitoin alkuperäisen ruiskuboxin takas ja sain vikavalon sammumaan. Mutta aina kun kierrokset nousevat 5000rpm pintaan niin vikavalo syttyy ja ja rajotin menee päälle. Kun kierrokset laskevat alas niin vikavalo sammuu. Vikakoodiksi antaa kampuran asentotunnistimen. Kävin ostamassa tarvikeosan ja tilanne ei muuttunut miksikään. Palautin osan ja sain onneksi rahat takaisin. Pitäisikö koittaa kalliimpaa anturia?

Alle 5000rpm kierroksilla auto toimii moitteitta ja ainut vikakoodi joka jää muistiin on tuo kampuran asentotunnistin.

Vikakoodit luettu auton ollessa käynnissä.

[Lurttinen]

Jos johto anturilta näyttää/näppituntumalla hypistellen hyvältä seuraavaan liittimeen asti, (tai yleensäkin johtopaketti koneen ympärillä ei ole silmämääräisesti ottanut kipeää) niin sitten vois olla paikallaan kokeilla uudella alkuperäisellä anturilla.