Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mikäs on kun Veccu polttaa kyseisen yksikön kerran vuoteen? Ei tuon osan nyt niin "kulutuosa" pitäisi olla
Osahan sijaitsee virranjakajan "pohjassa" ja on malliltaan sellainen U:n muotoinen kolmella liittimellä.
Tahnat on välissä ok.
Tämmöisen olen huomannut, että kun nyt vaihdoin jälleen uuden yksikön niin kierroslukumittarin osoitin "pomppii" kiihdytyksissä (ei aina). Käynnissä ei kyllä huomaa mitään. Edellisella yksiköllä tuota "pomppimista" ei ollut havaittavissa, mutta sitä edellisessä taas oli.
Oliskohan siis kenelläkään mitään ideaa tuohon kierroslukumittarin osoittimen "pomppimiseen"? Alkaa nyt uudellakin yksiköllä heittämään sellaista foxtrottia...
Käynnissä ei kyllä huomaa mitään erikoista vaikka osoitin hyppiikiin, kiitos.
Kiekkamittari ottaa signaalin muistaakseni puolalta (vihreä johto??). Eli olisko sulla siellä päässä joku vika (liitin tai itse puola), viallinen puolahan vois käräyttää myös sen boksin ja samalla antaa jotain piikkiä mittarille???
Mulle sanoivat joskus merkkiliikkeessä että tuo kiekkamittarin pomppiminen kielii yleensä ruiskun boxin viasta, ja sehän onkin sopivan hintainen ja aika kysytty kokonaisuus.
Asconassa kiekkamittarin neula pomppi tulpanjohtojen vaihdon jälkeen ( tosin kone pätkiskeli jossain nopeuksissa )bougigord - johdot mutta löi läpi, taitaa kaikissa tarvikepiuhoissa olla samaa vikaa: pitää kuoria alumiinisuojat pois häiriönpoistajien päältä, siihen loppui mittarinneulan pomppiminen, tulpanjohdot ja yksikkö pitäisi vaihtaa samaan aikaan väittävät jotku asiantunt...
On 2003-12-03 15:41, j309 wrote:
Asconassa kiekkamittarin neula pomppi tulpanjohtojen vaihdon jälkeen ( tosin kone pätkiskeli jossain nopeuksissa )bougigord - johdot mutta löi läpi, taitaa kaikissa tarvikepiuhoissa olla samaa vikaa: pitää kuoria alumiinisuojat pois häiriönpoistajien päältä, siihen loppui mittarinneulan pomppiminen, tulpanjohdot ja yksikkö pitäisi vaihtaa samaan aikaan väittävät jotku asiantunt...
Tarkoitatkos niitä "alumiiniholkkeja" siellä johdon päässä? Kolmessa johdossa ne on, mutta yhdessä ei.
Noista tulpanjohtojen iästä ei kyllä tietoa ole, mutta eivät vaikuta alkuperäisiltä.
Niitäpä juuri, kahdessa eri askossa ollut ongelmia noiden takia, hämärässä tallissa suihkepullosta kun vettä suhautti noiden päälle kone käynnissä niin sinistä kipinää oli ilmassa.....
Itselläni on sama ongelma Kadetissa (sama moottori), eli polttaa sytkäyksikköjä kuin tupakkia. 3 yksikkö kahden vuoden sisään menossa, ja sitä ennen kesti 10 vuotta, joten ei tuo normaalia taida olla
Ennen loppullista yksikön laukeamista auto on antanut aina mojovia sähköiskuja rungosta ajon jälkeen - Onkohan tuolla yhteyttä vikaan?
Aikoinani senkin olen vaihtanut, mutta silloin kyllä merkit olivat aivan toiset.
