Astra H vikakoodien luku yms.

[Robertx]

Ok. Huolto-ohjelmiston irrotusohjeen kuvat ovat ihan samat... ulkoisesti tosiaan näyttävät samoilta.
Z16XER - koneelle oli huolto-ohjelmistossa Twinport magneettiventiilin ja alipainerasian irrotusohje... metkaa... noissa aiemmissa versioissa ei sitä ole.
Tuossa toisessa topicissa foorumilaisella tkovalainen oli ne twinport - asennonosoittimen johtimet sulaneet.

[Robertx]

Ai niin... mahdollisuuksien mukaan kannattaa ne vikakoodit nollata / nollauttaa, ettei ne vanhat koodit siellä kummittele.

[Akus]

Ai niin... mahdollisuuksien mukaan kannattaa ne vikakoodit nollata / nollauttaa, ettei ne vanhat koodit siellä kummittele.

Joo nollasin eilen illalla. Eipä tänään ainakaan moottorin vikavaloa ole näkynyt.

[Robertx]

Tämä selvä. Hyvä, ettei ole vikavalo tänään syttynyt.

[EPOPEL]

Vakionopeudensäädin päällä ja vauhdissa 90 km/h sytytti moottorin vikavalon. Niin ja tähänhän laitoin noin kuukausi sitten egr-venttiilille tulppauslevyn 2x6mm reiällä. Tuohan saattaa myös aiheuttaa tuon laihan seoksen ? On tehnyt myös semmoista tuon kuristuslevyn laiton jälkeen että nytkii tasakaasulla ajettaessa n.60km/h ja 4 vaihteella.

Sama ilmiö täälläkin ja suunnilleen samalla 90km/h nopeudella... Katosi samantien kun kävin kaupassa eikä ole senjälkeen näkynyt... ....hmm...mietin kanssa että tarkistaisiko missä kunnossa ne tulppauslevyn reiät ovat...kuitenkin n.2000 km ajettu "supistettuna"...

[Robertx]

Onpas erikoista... sama ilmio mahdollisesti kahdessa eri autossa. Kannattaa se tulppauslevy tarkistaa... tosin eletettavasti eivät reiät tukossa ole.

[Akus]

Onko mahdollista ohjelmoida egr-venttiili pois käytöstä z16xep, z16xe1 tai z16xer moottorilla varustetuista autoista ?

[Robertx]

Mahdollista se varmaan on, mutta ainakaan merkkiliike ei sitä tee. Ei taida olla noihin koneisiin vielä softaversiota , jolla alitetaan EURO 4 normin mukaiset päästöt typen oksideille ilman EGR- ventiiliä.
Z22SE - koneessa onnistuu ja sen suostuu merkkiliike tekemään.
Joku virityspaja kenties saattaisi tehdä.

[Akus]

Bang ! Ja valo syttyi aamulla, 110 km/h vauhtia eikä mitään nykimistä tapahtunut samanaikaisesti tai muutakaan huomioitavaa. Seuraavasta mahdollisesta risteyksestä lähtiessä kokeilin antaa kaasua kunnolla kierrattäen yli 4500 kierroksen eikä edelleenkään ala meno tökkimään. 017152 tallentunut. Kuitenkaan aikaisemmin myös tallentunut 111261 ei tällä kertaa ollut vikamuistissa.

[Robertx]

Millä kierrosluvulla kone käy , kun nopeus on tuo 110 km/h ?? Tai se 90 km/h ??
Tuli vaan mieleen , että oletettavasti vikavalo syttyy välillä 1500 - 3000 rpm tasakaasulla ajettaessa , ja tällöin EGR- venttiili on normaalisti auki.
Z16XE1 - koneesta löytyy hyvin vähän tietoa... on lähes samanlainen kuin Z16XEP , mutta joitakin yhteneväisiä osia on myös Z16XER - koneen kanssa.
Se EGR- venttiilin kuristus vähentää virtausta ja jos kanavat ovat tukkeutumassa , virtaus käy liian pieneksi. Toisaalta ilman kuristusta karstaa ja likaa kertyy niihin kanaviin enemmän ja kulku myös huonompaa.
Voiko sitten tuo hetkellinen liian laiha seos johtua jostain muusta... lambdasta, ilmamäärämittarista, jne. Vaikea sanoa.
Kokeilla voi ajaa yli 3000 rpm kierroslukualueella pidempään... siis ihan kokeilumielessä... jos vikakoodi johtuu jostain muusta, niin oletettavasti tulee myös korkeammilla kierroksilla.

[Akus]

Kierrokset oli 3100-3200 nopeudessa 110 km/h. Täytyy porata nuo pellin reiät isommaksi sekä putsata ilmamäärämittari. Olisi kyllä mielenkiintoista koettaa liuottaa z16xe1 imusarja mutta kun ei ole minkään näköistä tietoa missä se egr-kanava siellä sijaitsee, tätä imusarjaa kun ei ilman väkivaltaa avata. Kuulemma tässäkin joku pieni kanava joka tukkeutuu...

[Robertx]

Ok. Vaikea sanoa , onko noilla kierroksilla vielä EGR - venttiili auki. Joku vois katsoa livedataa tuosta asiasta vaikka op-comilla. Noinhan se kannattaa tehdä. Tuli mieleen, että jos puhaltais siihen kanavaan sieltä EGR- venttiilin päästä paineilmaa. Lieko sillä puhtaammaksi saisi. Toki imusarja irrotettuna.

[EPOPEL]

Millä kierrosluvulla kone käy , kun nopeus on tuo 110 km/h ?? Tai se 90 km/h ??
Tuli vaan mieleen , että oletettavasti vikavalo syttyy välillä 1500 - 3000 rpm tasakaasulla ajettaessa , ja tällöin EGR- venttiili on normaalisti auki.
Z16XE1 - koneesta löytyy hyvin vähän tietoa... on lähes samanlainen kuin Z16XEP , mutta joitakin yhteneväisiä osia on myös Z16XER - koneen kanssa.
Se EGR- venttiilin kuristus vähentää virtausta ja jos kanavat ovat tukkeutumassa , virtaus käy liian pieneksi. Toisaalta ilman kuristusta karstaa ja likaa kertyy niihin kanaviin enemmän ja kulku myös huonompaa.
Voiko sitten tuo hetkellinen liian laiha seos johtua jostain muusta... lambdasta, ilmamäärämittarista, jne. Vaikea sanoa.
Kokeilla voi ajaa yli 3000 rpm kierroslukualueella pidempään... siis ihan kokeilumielessä... jos vikakoodi johtuu jostain muusta, niin oletettavasti tulee myös korkeammilla kierroksilla.

Kävin "hakemassa leiman" Astraan ja havaitsin että pieniä muutoksia on päästöarvoihin tullut . Eli HC 1 --> 6 , Lambda 1.00 --> 1.02 ja O2 0.02 --> 0.59.. Tälläiset muutokset siis 10kk ja 17 tkm välillä. Tiedä sitten mistä noi muutokset johtuvat mutta autoon ei ole tehty muita muutoksia kuin öljynvaihto ja se EGR-kuristus... Ihan nyt vaan tiedoksi tämä . Katsastuspaikkakin on sama..

[Robertx]

Hapen määrän lisääntyminen viittaa tietysti pakoputken tai pakosarjan vuoroon. Vuoto saattaa vaikuttaa myös Lambda - arvoon. Kyseessä ei missään nimessä ole iso vuoto, jos sellainen on.

[Akus]

Löysin autopurkaamolta vähän ajetusta autosta alipaineventtiilin niin tulipa juuri vaihdettua tuo alipaineventtiili joka ohjaa imusarjan läppiä (z16xe1), vanha teki 4500rpm kohdalla selvän tökkäyksen kaasuttaessa, nyt ei tapahtunut näin.. Samalla porattiin tulppauslevyn reiät 8mm kokoon. Ensi tuntumalta ei isompaa muutosta alakierrosherkkyyteen mutta seurataan tilannetta. Vikamuistia en huomannut katsoa mutta aikaisemmin sieltä tuli monesti p111261. Katson muistin myöhemmin.