B-Corsasta kone F-Astraan?

[shamrock]

X16XEL sanoi työsopimuksensa viime yönä irti, ilmeisesti pakoventtiilivika. Tuli vielä kotiin vikamoodissa ykkösellä kolmeakymppiä ... Nyt tarttis nopeasti saada auto vielä joksikin aikaa, ja ratkaisuksi siihen olisi tarjolla koneenvaihtoprojektin kohteena olevan Corsan tekniikka ... mutta miten paljon eroa noissa loppujen lopuksi on? Corsa on 1.4 8V Si vuosimallia 94 ... mikä lie tuo moottorityyppi sitten onkin, mutta nelipisteruiskulla jokatapauksessa.

Astra (vuosimalli muuten 95)on siis muutenkin ollut tarkoitus hävittää, joten mitään ylimääräistä en viitsisi sen eteen enää tehdä, joten nyt haetaan tilapäistä ratkaisua siksi aikaa että tuo Corsa on muuten valmis, ja voisi nostaa tekniikan takaisin siihen. Samaa konettahan on ollut Astrassa, ja samoin tuota X16XEL:ää Corsassa, joten jotenkin tuon on pakko sopia. Seuraavat kohteet lähinnä herättää kysymyksiä, joihin olisi kiva saada ennakkotietoa ennen kuin saan nuo autot rinnakkain ja pääsen itse vertailemaan

- moottorin kannakkeet. Joutuuko ostamaan uusia vai saako noiden kannakkeista yhdisteltyä?
- johtosarja. paljonko joutuu modaamaan jotta tuon koneen johtosarjan saa astraan liitettyä, vai joutuuko ollenkaan?
- laatikko / vetarit. meneeköa Astran Vetarit Corsan laatikkoon? Tai jos ei, niin sopiiko Astran aski suoraan tuon koneen jatkoksi? Se ratkaisisi myös moottorin kannakkeet suurelta osin.
- pakoputki. nykyinen etuputkihan ei sovi, mutta varastosta löytyy Astra 1.6 OHC:n etuputki ... sopiiko Corsan koneen pakosarjaan

Muitakin mahdollisia ongelmia joita saattaa tulla vastaan, joita ei nyt tässä yövuoron jälkeen vasta heränneenä ja kaikessa vitutuksessa tullut mieleen, saa kertoa

[shamrock]

Vastaanpa sitten itse itselleni, kun tiedon puutteessa projektia lähdettiin toteuttamaan silkalla tuurilla. Onpahan se tieto sitten täällä jos joku muu vastaavaa miettii joskus.

Vetarit sopii. Moottorin kannakkeet siirsin sellaisenaan tuosta X16XEL:stä C14SE:hen (nyt tiedän jo motin tyypinkin) ja istui paikalleen kuin tehty. Moniurahihan kiristin noissa on tosin eri paikassa, X16XEL:ssä moottorin kannakkeessa. Kannake kuitenkin sopi C14SE:hen kun poisti kiristimen. Startin ja laturin johtosarjan siirsin myös koneesta toiseen, niin ei tarvitse kummankaan auton johtosarjaa alkaa muokkaamaan ... jotain liittimiä siitä kyllä jäi yli, ihmettelen huomenna tarvitaanko niitä ylipäänsä mihinkään Ruiskun johtosarjaa ihmetellään huomenna myös, samoin pakoputkistoa mutta muuten aika hyvin tuo projekti näyttää menevän ainakin toistaiseksi.

[shamrock]

Dodiih ... C14SE Astrassa käy ja kukkuu. Ecun johtosarja yhdistyy auton johtosarjaan täsmälleen identtisellä 9-napaisella liittumellä molemmissa, mutta joku helvetin neropatti on päättänyt laittaa nuo näissä autoissa täysin eri järjestykseen. Eli yhdistelin nuo väri väriin-periaatteella ja huomasin että kaks johtoa jää puuttumaan ... C14SE:n johtosarja huusi sisälsi punaisen ja mustan joihin ei löytynyt kaveria, joten pähkäilin noiden olevan +12V ... ja kun tarkoitukseen sopivan oloinen liitin oli jäänyt konehuoneen puolella tarpeettomaksi Astran johtosarjassa, mietin päissäni että ilmeisesti Astrassa sitten ecu saa sähköt tuota kautta. Eli piuhat sieltä kabiinin puolelle ja taas väri väriin. Kone tulille ja avot ... sehän käy eikä edes mitään vikakoodeja.

Vesiletkuja sai pikkasen yhdistellä ja vaijereita sun muita muokkailla mutta summa summarum, projekti oli yllättävän helppo. Kahdessa illassa Corsan kone survottu Astraan hankkimatta yhtään osaa mistään, kaikki löytyy noista ja sopivasti yhdistelemällä saa toimivan. Toki paljon kiintoisampaa olisi tehdä homma toisinpäin ja laittaa X16XEL Corsaan