Y22XE ja ajonesto

[Lurttinen]

Farkku B2 Omega '00 ja automaatti arpoo vaihteet.

Nyt kaks kertaa muutaman kuukauden sisään tehnyt sellaisen tempun, että auto käynnistyy -> sammuu heti perään ja vikavalo vilkkuu.
Lämpimällä koneella ja lähtee heti perään tulille ihan normaalisti.

Jostain syystä ajonesto meni päälle perkeles.

Tähän on olemassa TISsissä ohje, joka vapaasta muistista meni jotenkin niin, että ohjausyksikkö pitää ohjelmoida ?Z22XE? softalla. blaa blaa, jotain muuta saattoi olla myös.
Tämä olisi harvinainen bugi. "On rare occasion"

Mutta en nyt oikein jaksa uskoa tuohon bugiin, että autolla on kohta ajettu 270K ja ei vielä olisi tuota virallisen ohjeen mukaista korjausta tehty?

Eli, oliskos ideoita?

EDIT:
Ok, luen koodit huomenna tähän liittyen, jos vaikka P1613 olisi muistissa.
Tämä mitä ajattelin oli Field remedy: 1572

Jos vika on tässä, niin ECU menee vaihtoon.
Tai ainakin kaikki liittimet siltä väliltä ja maat pitää käpistellä ensiksi.

[Lurttinen]

P1612 ja P1613 muistissa. Fuk

Näkeekös tosta ECUsta onko se jo kenties vaihdettu Z22XE:n malliin? Eri osanumero tai jotain?

[kadett90]

Y22XE:ssä ei ole tuollaisia koodeja.
Z22XE:stä ne löytyy.

[Lurttinen]

öö, mitenkä meni?

[kadett90]

Siis Y22XE:n vikakoodilistasta ei löydy koodeja 1612 ja 1613.
Kun taas Z22XE:n listalla ne on.

Niin vois kuvitella et sulla on tuo Z22XE:n boxi vaihdettu siihen.

[Lurttinen]

Ok,

Luin nyt tuon remedyn uudestaan ja sen voi kyllä käsittää niinkin, että autossa olisi olisi Z22XE ECU jo valmiina, jos nämä tietyt oireet ilmenevät.
Voihan vittu tämä menee taas kryptiseksi...

Annan asian olla pari viikkoa ja sen jälkeen rupean joku ilta pienissä kaljoissa taas ihmettelemään.

[kadett90]

Kenttäapuohje: 1572
Vika: Moottorin ohjainlaite ja ajonestojärjestelmä - Moottori ei satunnaisesti käynnisty, P1613 asetettu
Mallit: Moottorit: Versio:
Omega-B 2000 Y22XE Ei mitään.
Valitus: Erittäin harvoissa tapauksissa voi tapahtua, että moottori ei käynnisty tai käynnistyy vasta pitkän odotusajan (30 minuuttiin asti) jälkeen, vikakoodi 1613 on asetettu.
Syy: Moottorin ohjainlaitteen ja ajonestojärjestelmän välisen kommunikaation häiriö.
Tuotanto:

Apuohje:
Asiakkaan valittaessa on moottorin Z22XE ohjainlaite asennettava
ja moottorin Z22XE tietokanta ohjelmoitava.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 04 - Sähkövika
Vikakoodi: P1613

[Lurttinen]

No, miten itse käsittäisit tuon?

Tuo ohje on Y22XE koneelle ja käsketään asentamaan Z22XE boksi -> ohjelmoimaan se.
Mutta Y22XE:ssä, kuten itse sanoit ei ole tuota P1613 vikakoodia. Sehän mitätöi tuon ohjeen, koska siinä annetut oireet eivät voi koskaan täyttyä. Ei voi tulla tuota vikakoodia, kun sitä ei ole olemassakaan.



Mää oletin alunperin tuota lukiessa, että autossa olisi Y22XE:hen tarkoitettu boksi, joka tuon vian osuessa kohdalle korvataan Z22XE boksilla.
Mutta tuon voi käsittää myös siten, että tehtaalla on jo joskus aikanaan korvattu Y22XE:n boksi Z22XE:n boksilla ja huomattu siinä tapahtuvan pientä kiusaa. Ohje käskee vaihtamaan tietyn (eli uudemmasta mallista olevan) boksin tilalle. Ei anneta korjaamon tilata väärää osaa.

Toisaalta tuossa on myös pieni hassu sanamuodossa, että auto ei satunnaisesti käynnisty.
Mullahan taas käynnistyi, mutta sammui heti sekunnin tai parin sisään vikavalon vilkkumisen tahdittamana.
Ja puhutaan vain yhdestä vikakoodista, ei kahdesta.

Tietysti voi olla, että sun koodiluettelo ei ole täydellinen?

Mjuu, kryptistä.

[kadett90]

Joo tuo pieni ristiriita tuossa ihmetyttää.
Kuka näistä nyt sit selvän ottaa.

[Lurttinen]

Juu, tää taitaa kohta tipahtaa samaan kategoriaan sen mun taannoisen sähkölasin ongelman kanssa.
Jos on tuo iso liitin, silloin on myös tietty rele olemassa. -> ja kuvien kera purettuna on iso liitin kytkimessä, mutta relettä ei ole sielä missä pitäisi.

Voiskohan näissä autoissa olla jotain erilaista riippuen siitä onko se alunperin ollut "firman auto" verrattuna siihen että sen olisi ostanut normaali kuluttaja?

Mulla on tällaisesta toiminnasta ihan konkreettinen esimerkki Toyotan Yaris Versosta.
Meillä meinaan töissä on tollanen kampe. Siinä ohjekirja kertoo sivupeilien säädöstä sen normaalin tarinan, että painaa nappia ja peili kääntyy.

Mutta meidän variksessa peiliä ei voi säätä mitenkään muuten kuin suoraan peilin lasista painamalla.
Sielä ei ole sähkösäätöä, eikä manuaalista säätöä kabiinista.
Pitää mennä auton ulkopuolelle tai veivata lasi alas ja painaa peilistä suoraan.

Siinä missä peilin säädön pitäs olla, on vaan joku kolikkoteline.

Sitä tässä ajattelin, että tuo mun Omega on alunperin ollut ABB:llä ilmeisesti työsuhdeautona, koska auton mukana tulleet paperit ja huoltokirja sen siihen kioskiin sijoittaa.
Tähän ei ole myöskään vielä kukaan omistajista vielä investoinut sellaista luksusvarustetta, kuin " lohkolämppäri "