Astra G - raidetangon säädön lukitusmutterin kierteet?

[tikola]

Vaihdoin laakerin ja samalla pistin alapallonivelen ja raidetangon pään vaihtoon. Ongelmaksi muodostui raidetangon pään lukitusmutterin avaaminen, siis se, jolla raidetangon pään jengat lukitaan paikalleen sisempään raidetankoon. Se oli niin jumissa, että loppujenlopuksi käytin vakivaltaa ja kulmahiomakonetta homman hoitamiseen. Mutteri meni siis paloiksi ja kun hain uutta mutteria en saanut millikokoisia enkä tuumakokoisia muttereita millään käymään siihen. Niinpä jouduin ostamaan marmoritiskiltä sen sisemmänkin raidetangon paketin melkein kuudellakympillä ja oikeasti käytin siitä vain sen mutterin.

Mistäs tuollaisia erikoisella kierteellä varustettuja muttereita voisi pääkaupunkiseudulla etsiä? Vai onko kyse jostain Opelin omasta virityksestä, jossa tuon mutterin saa oikeasti vain varaosana eikä mistään pulttikaupasta? Ja tietääkö joku mikä ihme se kierre on, jos ei se ole milli- eikä tuumakokoa?


timo

[Paska Omena]

Voisko se olla millinen tiheemmällä nousulla? Ota se irtoraidetanko mukaan ja pulttiliikkeestä kysymään sopivaa mutteria.

[tikola]

Joo oppia tässä taas tuli. Kyseessä on 14mm pultti hienolla kierteellä, eli 1.5mm nousulla. Rautakauppojen normaali pulttivalikoima on karkealla kierteellä eli 1.75mm nousulla. Ilmeisesti hienompi kierre on varmempi olemaan aukeamatta itsestään ja se on se syy miksi tuollaista käytetään. Kaverin välitön kommentti oli, ettei saksalainen nyt sentään tuumakierrettä laita

Palautteena varaosakauppiaille sanoisin, että raidetangonpään kanssa voisi pistää samaan laatikkoon sen mutterin - tai ainakin tarjota sen optiona sinne laatikkoon. Säästäisi monta ärräpäätä. Sama puute sekä marmoritiskin, että motonetin laatikossa ja mutteri on osa sitä sisempää raidetankopakettia.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruuvi#Ruuvien_kierteet

timo