Miten kutosen murinat kuuluviin

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 02 Joulu 2003, 10:28

sykekammioteoria pätee käsittääkseni moottorityypistä riippumatta. Kuvan kammiohässäkkä on ainakin kutoseen vain auttamattoman pieni sen informaation mukaan mitä minulla on. Ehkä tuo on jotain kehittyneempää 80-luvun avaruusteknologiaa

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 02 Joulu 2003, 13:28

On 2003-12-02 10:28, turbobliz wrote:
sykekammioteoria pätee käsittääkseni moottorityypistä riippumatta. Kuvan kammiohässäkkä on ainakin kutoseen vain auttamattoman pieni sen informaation mukaan mitä minulla on. Ehkä tuo on jotain kehittyneempää 80-luvun avaruusteknologiaa

Niin, "sykäyksittäin" se pakokaasu tulee oli sylintereita sitten kaksi tai 12. Jossakin muussa autossa (ja tais olla Marteliuksen valmistama putkisto) olen nähnyt haarautuvan putken pakoputkistossa jossa on pää sitten ummessa (lienee sama idea?).
Onko tuosta mitään käytännön hyötyä lievästi viritetyssä vaparissa, vai onko tuo sellainen HC viritys joka otetaan käyttöön vasta kun kaikki muu on jo tehty.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 02 Joulu 2003, 17:39

Liekkö edes HC viritys, ei ainakaan vastikään telkussa näkyneessä F1 autossa sellaista ollut. Siinä oli 5-1 putki ja vajaa puoli metriä suoraa putkea!?

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 02 Joulu 2003, 18:42

Nt kun on päästy sykekammioihin asti niin, tuossa broidin f ryhmän rollossa sykekammiot on melkein heti pakosarjan laipan jälkeen ja yhdistää 1 ja 2 pytyn sekä 3 ja 4 pytyn keskenään.

Kollektorin jälkeen tehtiin jonkun matkaa(en muista kuinka pitkä) pienempää putkea, jonka päälle laitettiin 10 vai 15cm matkalle isompaa putkea joka pitäisi estää pakokaasun takaisinvirtauksen.

Korjatkaa jos oli mutua

Viesti Kirjoittaja **pusla** » 02 Joulu 2003, 19:27

Viesti Kirjoittaja **pusla** » 02 Joulu 2003, 19:32

monzan oma alkuputki on tarpeeksi suuri riittää 200hv asti helposti mutta takapönttö ahdistaa se kannattaa vaihtaa esim marteliukselta saa vaimentajan joka käy pienellä vaivalla eli malli nissä on 2X2 tuumaa sisään menot

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 02 Joulu 2003, 20:08

On 2003-12-02 19:32, pusla wrote:
monzan oma alkuputki on tarpeeksi suuri riittää 200hv asti helposti mutta takapönttö ahdistaa se kannattaa vaihtaa esim marteliukselta saa vaimentajan joka käy pienellä vaivalla eli malli nissä on 2X2 tuumaa sisään menot

Siis onko Monzan putket 2 tuumaisia? En itse pääse juuri nyt mittaamaan. Minkä merkkinen tuon Marteliauksen pönttö on? Pakoputki Monzassani erittäin hyvässä kunnossa joten aion vaihtaa vain takapöntön. Nyt vain pitäisi tietää merkki ja malli. Niin ja tietty hinta.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 02 Joulu 2003, 22:41

On 2003-12-02 18:42, Hezzu wrote:
Nt kun on päästy sykekammioihin asti niin, tuossa broidin f ryhmän rollossa sykekammiot on melkein heti pakosarjan laipan jälkeen ja yhdistää 1 ja 2 pytyn sekä 3 ja 4 pytyn keskenään.

Kollektorin jälkeen tehtiin jonkun matkaa(en muista kuinka pitkä) pienempää putkea, jonka päälle laitettiin 10 vai 15cm matkalle isompaa putkea joka pitäisi estää pakokaasun takaisinvirtauksen.

Korjatkaa jos oli mutua

Tässä kuva (250kt) 2.0ohc fordista jossa ns.super bike pöntöt.

Off topickia Hezzulle. Arvaa missä tän ekkerin syyläri on? vinkki,vinkki.
Harmi ettei tullut otettua rontista kuvia.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 03 Joulu 2003, 19:52

On 2003-12-02 22:41, Regno wrote:
Tässä kuva (250kt) 2.0ohc fordista jossa ns.super bike pöntöt.

Off topickia Hezzulle. Arvaa missä tän ekkerin syyläri on? vinkki,vinkki.
Harmi ettei tullut otettua rontista kuvia.

Jeb, eli juuri noita kammioita tarkoitin sepustuksellani.

Mut mää aattelin luopuu siitä ideasta :/

kait..