Mites 90luvun Opelin konehuone kestää painepesun

[sepse]

Lähinnä kiinnostais miten B Ompun konehuoneen paine pesussa on itse kullakin käynyt . Itsellä olis tuossa MV6 jonka konehuone ja kone tarttis pesun , hieman mietityttää se kaikki elektroniikka krääsä ja venttiilikoppien tiivisteet yms .
Kertokaapa miten kävi teitillä , miksei muidenkin mallien huomioitavat asiat vois jollakulla olla tarpeen / ei viittis ehdon tahdon hommata vaikeuksia
kastamalla turhia laitteita .
Varmaan ainaskin tulpan kolot puhalletaan puhtaaks paineilmalla vedestä ja ennen pesua öljystä mutta olisko muuta huomioitavaa .-
Seppo

[bumper]

Akun kenkä ainakin irti pesun ajaksi. Itsellä ei ole kokemuksia kuin vanhoista kasitappisista, jokatapauksessa kun käyntiin saa niin kannattaa antaa käydä jonkun aikaa pelti auki, että saa kosteuksia haihdutettua pois. Aikanaan yhden kanssa kävi niin, että lähti pesun jälkeen ok käyntiin, mutta kuivattelu jäi vähän vähäiseksi. Auton seisottua jonkun tovin olikin temppuilu saada käyntiin, kun kosteutta oli jokapaikassa.

[sepse]

Noille kasitappisille saa tehdä vaikka ydinräjäytyksen konehuoneessa enkä koskaan ole pesun ajaksi irrottanut kaapeleita ja toki kaikki käytetään kuumaksi jos saadaan käyntiin pesun jälkeen , mutta kiinnostaa nämä enemmän tekniikkaa sisältävät esim V6 mallit .
Seppo

[Ari-S]

letkulla huuhdellessa en huomannut muutakun et tulppien kolot täynnä vettä...

[(F)ast_tra]

Ei tarvitse mitään etukäteistoimenpiteitä, pelti auki, liuotinta jokapuolelle ja puhtaaksi painepesurilla jossa on painetta ja kuumaa vettä. Tämän jälkeen heittää reilun lenkin niin paikat kuivuu.

[Antero]

Ei tarvitse mitään etukäteistoimenpiteitä, pelti auki, liuotinta jokapuolelle ja puhtaaksi painepesurilla jossa on painetta ja kuumaa vettä. Tämän jälkeen heittää reilun lenkin niin paikat kuivuu.

Yhdyn tähän. Olen kaikista autoista pari kertaa vuodessa pessyt konetilan painepesurilla ongelmitta. Liuotinta joka paikkaan ja painepesuria perään. En ole suojannut yhtään mitään, mutta sulakerasioihin tms en ole läheltä päästänyt suoraa suihkua. Kaikki on tietysti mahdollista ja töissä fiksarit ovat muutaman auton saaneet rötäämään moottoritilanpesun jälkeen.

[jjvirtan]

No kun kuumalla motilla tulee paikalle,niin kuivuuhan tuo samantien kyllä kuitenkin jotain muovipusseja otan mukaa jolla peitän sähkölaitteita..

[omega16T]

Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.

Kuumaan moottoriin ei kannata liuotinta sumutella vaan syytä on antaa ensin jäähtyä hetken aikaa.

[TJT]

Itse jos olen painepesuria konehuoneeseen näyttänyt, niin lähinnä kansitasosta alaspäin.
Päälipuoli menee liukkarilla, tiskiharjalla ja puutarhaletkun pistoolisuuttimella.

Jos kone on päältä niin paskainen, että painepesuria tarttee, niin kannattanee pestä vähän useammin, tai vaihdella koneeseen tiivisteitä

[Ari-S]

kyl v6 tarvii melkeen aina kuivaamisen... jos vähänkin vääränlaiset hatut tulpanjohdoissa niin kolot on ihan täynnä vettä ja senhän tietää kuin hyvi se toimii.. 8 tappisen voi ajaa vaikka viikoks saimaaseen eikä se oo moksiskaan

[omega16T]

B Omegassa en muista että onks siinä jo tuo neekerimallin motti hukkakipinällä mut ainakin a Omegassa sai poikkeuksetta pesun jälkeen ruuvata kasitappisesta jakajankannen irti ja kuivata paineilmalla.

[(F)ast_tra]

Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.

On tullut edellämainitulla tavalla pestyä 8v ja 16v koneita, V6 koneita ja dieseleitä eikä yhdessäkään mitään oireita ole ollut eikä tullut.

Itse jos olen painepesuria konehuoneeseen näyttänyt, niin lähinnä kansitasosta alaspäin.
Päälipuoli menee liukkarilla, tiskiharjalla ja puutarhaletkun pistoolisuuttimella.

Puutarhaletkulla ei tee yhtään mitään kun konehuonetta pesee. Tiskiharjalla kun sotkee niin kaikki paska lentää vaan omaan naamaan.

Jos kone on päältä niin paskainen, että painepesuria tarttee, niin kannattanee pestä vähän useammin, tai vaihdella koneeseen tiivisteitä

Kyllä olisinkin pessyt, mutta kun auto ei ole ollut omistuksessani uudesta saakka. 10v vanhassa autossa on jokseenkin paskainen konehuone kun sitä ei ole koskaan pesty ja aina kaadettu vähän öljyä muuallekin kuin koneen sisälle.

kyl v6 tarvii melkeen aina kuivaamisen... jos vähänkin vääränlaiset hatut tulpanjohdoissa niin kolot on ihan täynnä vettä ja senhän tietää kuin hyvi se toimii.. 8 tappisen voi ajaa vaikka viikoks saimaaseen eikä se oo moksiskaan

Kuten edellä sanoin, ei ole V6 koneetkaan olleet minään kun niitä olen pessyt painepesurilla vaikka kuinka läheltä.

[TJT]

Puutarhaletkulla ei tee yhtään mitään kun konehuonetta pesee. Tiskiharjalla kun sotkee niin kaikki paska lentää vaan omaan naamaan.

Höpöhöpö.
Pistoolisuutin letkuun, niin paine riittää ihan hyvin.
Ei sillä tiskiharjalla olekaan tarkoitus heilua niin, että paska lentää ympäriinsä. Lähinnä niitä ahtaampia koloja putsata.

Kunnollisella pesuaineella kun pesee, niin öljyt lähtee ilman painepesuria ongelmitta...

[omega16T]

Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.

On tullut edellämainitulla tavalla pestyä 8v ja 16v koneita, V6 koneita ja dieseleitä eikä yhdessäkään mitään oireita ole ollut eikä tullut.

...ja sitten myöhemmin ihmetellään kaikennäköisiä ihmeellisiä sähkövikoja. Tommoinen tehokas liuotin ja vesi ovat kohtuullisen tehokas yhdistelmä aiheuttamaan hapettumia liittimiin kun jättää ne kuivaamatta .
No, eipä ne varmaan ole ongelma sellaiselle joka vaihtaa autoa vähänkään useammin.

[Jumitzu]

Itse olen joka kerta pesun ja lämpimäksi käytön jälkeen paineilmalla kuivannu melkeen kaikki liittimet ja perään laittanu crc:tä, ei temppuiluja..