Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
omega16T kirjoitti:Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.
On tullut edellämainitulla tavalla pestyä 8v ja 16v koneita, V6 koneita ja dieseleitä eikä yhdessäkään mitään oireita ole ollut eikä tullut.
...ja sitten myöhemmin ihmetellään kaikennäköisiä ihmeellisiä sähkövikoja. Tommoinen tehokas liuotin ja vesi ovat kohtuullisen tehokas yhdistelmä aiheuttamaan hapettumia liittimiin kun jättää ne kuivaamatta .
No, eipä ne varmaan ole ongelma sellaiselle joka vaihtaa autoa vähänkään useammin.
Sun liittimissä on jotain vikaa, jos niiden sisälle pääsee vettä.
Monta kertaa vuodessa tulee konehuoneet pestyä tyyliin liuotin + painepesuri ilman mitään suojauksia. Ikinä ei ole mitään ongelmia ollut, ei edes vanhassa Hondassa jossa on kaikkia jänniä tulpanjohtoja ja joku ihmeen virranjakajakin.
(F)ast_tra kirjoitti:
Puutarhaletkulla ei tee yhtään mitään kun konehuonetta pesee. Tiskiharjalla kun sotkee niin kaikki paska lentää vaan omaan naamaan.
Höpöhöpö.
Pistoolisuutin letkuun, niin paine riittää ihan hyvin.
Ei sillä tiskiharjalla olekaan tarkoitus heilua niin, että paska lentää ympäriinsä. Lähinnä niitä ahtaampia koloja putsata.
Kunnollisella pesuaineella kun pesee, niin öljyt lähtee ilman painepesuria ongelmitta...
Tästä saa sen käsityksen että peset konehuoneen jossain pihassa? Eipä ole kovin hienoa kun sateen jälkeen piha näyttää sateenkaarelta öljyn takia puhumattakaan ympäristövaikutuksista. Kauankos sulla menee tossa pesussa? Pääsee paljon helpommalla kun suihkuttaa sinnepäin liuotinta ja painepesuria perään, koko homma valmis 10 minuutissa huolimatta siitä kuinka paskanen konehuone oli eikä tarvi muutakuin pidellä suutinta kädessä.
omega16T kirjoitti:
(F)ast_tra kirjoitti:
omega16T kirjoitti:Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.
On tullut edellämainitulla tavalla pestyä 8v ja 16v koneita, V6 koneita ja dieseleitä eikä yhdessäkään mitään oireita ole ollut eikä tullut.
...ja sitten myöhemmin ihmetellään kaikennäköisiä ihmeellisiä sähkövikoja. Tommoinen tehokas liuotin ja vesi ovat kohtuullisen tehokas yhdistelmä aiheuttamaan hapettumia liittimiin kun jättää ne kuivaamatta .
No, eipä ne varmaan ole ongelma sellaiselle joka vaihtaa autoa vähänkään useammin.
Pisimmillään auto ollut mulla päälle 2 vuotta eikä sinä aikana mitään ongelmia.
Zafira kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
(F)ast_tra kirjoitti:
omega16T kirjoitti:Täytyy olla helvetillinen tuuri jos meinaa saada kuumaksi käyttämällä liittimetkin kuivaksi. Kyllä ne tahtoo väkisinkin tarvita paineilmalla kuivaamisen. Käyntiin lähtee useimmiten oireitta mutta jos liittimiä ei kuivaa paineilmalla, niin myöhemmin on käynti (ja muitakin) ongelmia tarjolla ihan takuuvarmasti.
On tullut edellämainitulla tavalla pestyä 8v ja 16v koneita, V6 koneita ja dieseleitä eikä yhdessäkään mitään oireita ole ollut eikä tullut.
...ja sitten myöhemmin ihmetellään kaikennäköisiä ihmeellisiä sähkövikoja. Tommoinen tehokas liuotin ja vesi ovat kohtuullisen tehokas yhdistelmä aiheuttamaan hapettumia liittimiin kun jättää ne kuivaamatta .
No, eipä ne varmaan ole ongelma sellaiselle joka vaihtaa autoa vähänkään useammin.
Sun liittimissä on jotain vikaa, jos niiden sisälle pääsee vettä.
Monta kertaa vuodessa tulee konehuoneet pestyä tyyliin liuotin + painepesuri ilman mitään suojauksia. Ikinä ei ole mitään ongelmia ollut, ei edes vanhassa Hondassa jossa on kaikkia jänniä tulpanjohtoja ja joku ihmeen virranjakajakin.
(F)ast_tra kirjoitti:
Puutarhaletkulla ei tee yhtään mitään kun konehuonetta pesee. Tiskiharjalla kun sotkee niin kaikki paska lentää vaan omaan naamaan.
Höpöhöpö.
Pistoolisuutin letkuun, niin paine riittää ihan hyvin.
Ei sillä tiskiharjalla olekaan tarkoitus heilua niin, että paska lentää ympäriinsä. Lähinnä niitä ahtaampia koloja putsata.
Kunnollisella pesuaineella kun pesee, niin öljyt lähtee ilman painepesuria ongelmitta...
Tästä saa sen käsityksen että peset konehuoneen jossain pihassa? Eipä ole kovin hienoa kun sateen jälkeen piha näyttää sateenkaarelta öljyn takia puhumattakaan ympäristövaikutuksista. Kauankos sulla menee tossa pesussa? Pääsee paljon helpommalla kun suihkuttaa sinnepäin liuotinta ja painepesuria perään, koko homma valmis 10 minuutissa huolimatta siitä kuinka paskanen konehuone oli eikä tarvi muutakuin pidellä suutinta kädessä.
Ja painepesuriako ei pihassa käytetä?
Jos ajatellaan esmes omakotitaloasujia, niin siinä painepesurin kaivamisessa varastosta menee jo enempi aikaa, kuin pesuaineitten ruuttaamiseen konehuoneeseen ja hieman pahimpia paikkoja tiskiharjalla putsaten.
Kunnolliset pesuaineet sitäpaitsi hajottaa öljyn, niin eipä ole kovin sateenkaarena piha pesun jäljiltä.
Ja mitä ympäristövaikutuksiin tulee, niin nykyiset tehokkaatkin pesuaineet ovat biohajoavia(poislukien ne mainostamasi liuotinpesuaineet)...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Ite ostin B vectran jossa oli venttiilikopan tiiviste kuivanu ja pakosarjan päällä kaikki öljyt ja vähän muuallakin. Tiiviste vaihtoon.
Sen jälkeen huuhtelin kuumavesipesurilla konehuoneen.
Sitten halpa hallista 4,90€ maksavaa moottorinpesu ainetta joka puolelle antaa vaikuttaa 10 min. uudestaan pesu.
Sen jälkeen kuivaus paineilmalla joka paikka.
Sitten pikkusen liittimiin, akun kenkiin yms. WD-40 ainetta, auto käyntiin niin että moottori pikkuse lämpenee.
Auto sammuksiin ja tulpan johdot irti ja konepelti melkein kokonaan kiinni niin haihtuu loppukin kosteus koneesta ja tulppien reijistä.
Pikkusen ajoa niin näki puhtaasta koneesta jos joitakin muita vuotoja olisi ollut jossain, mutta ei onneksi ollut!
.
