Opel Vectra OPC -Twinturbodiesel 212 heppaa

[Sir Vili]

Odotellessa Sutiin:n kuvia, tässä Ranskan Opel - Foorumilta muutamia kuvia, jos kiinnostaa:

http://www.gsi-turbo.com/forum/viewtopi ... 60364f3293

[ata]

On 2003-11-30 17:10, Sutii wrote:
Koitan myös vääntää messuista seuraavaan Fan lehteen jutun pätkän kuvineen.

Tuo olisi tosiaan hieno juttu! Pistetään tilaa varaukseen.

[EVO-500]

Alkaahan tuo C Veccukin näyttää pikkuhiljaa autolta, mutta ainankin tuossa yksilössä on yksi todella suuri miinus...KÖYHÄN HAJU! He he...
Diesel ei ole polttoaine, eikä piika ihminen!

Tosissaan Maken Motor Show juttua odotellessa...

[Sir Vili]

Tässä paljon lisää kuvia Essen:stä:

http://www.cf-motorsport.de/essen03/index.html

[Jerzey]

itselläni nyppii kiisseleissä se kierros alue esim. joku 200-4000rpm, ei hemmetti... ei kiitos.

[turbobliz]

kyllä vetoautoon kiisseli on poikaa ! Urheilukäyttöön vähän niin ja näin, ainakin itse yhdistän urheilullisuuteen kunnon kierrokset ja herkkyyden.

[Bimmer]

On 2003-12-03 03:31, EVO-500 wrote:
Alkaahan tuo C Veccukin näyttää pikkuhiljaa autolta, mutta ainankin tuossa yksilössä on yksi todella suuri miinus...KÖYHÄN HAJU! He he...
Diesel ei ole polttoaine, eikä piika ihminen!

Tosissaan Maken Motor Show juttua odotellessa...

Vanha takalasin tarra:
DIESEL ON PERS'AUKISTEN POLTTOAINE
(pari naamaa niin kukaan ei suutu)

[Tommi T]

On 2003-12-03 10:52, turbobliz wrote:
itse yhdistän urheilullisuuteen kunnon kierrokset ja herkkyyden.

Jokos oot löytänyt nämä omaan ratapeliisi?

Se täytyy kyllä myöntää että dieselin vetoalue aiheuttaa meidänkin tiimille hieman ongelmia. Galantissa on jo nyt pisin perävälitys mitä niihin on ollut saatavilla ja vieläkin pitäisi olla paljon harvempi. Joku 3.2:nen voisi olla sopiva. Onneksi on sentään pitkä vitonen.

[turbobliz]

On 2003-12-03 11:26, Tommi T wrote:

On 2003-12-03 10:52, turbobliz wrote:
itse yhdistän urheilullisuuteen kunnon kierrokset ja herkkyyden.

Jokos oot löytänyt nämä omaan ratapeliisi?

Se täytyy kyllä myöntää että dieselin vetoalue aiheuttaa meidänkin tiimille hieman ongelmia. Galantissa on jo nyt pisin perävälitys mitä niihin on ollut saatavilla ja vieläkin pitäisi olla paljon harvempi. Joku 3.2:nen voisi olla sopiva. Onneksi on sentään pitkä vitonen.

Älä ny puukota

Kyllä tuo läskikutonen kaasuun vastaa, mutta eihän se mikään kierroskone ole vakiona. Josko sitten myöhemmin tulisi sekin asia korjattua.

[Jani Mukkala]

Olisiko tuosta Irmscherin ahdetusta i35 c-vectrasta kuvia missään sekä teknisiätietoja?

[Tommi T]

On 2003-12-03 14:08, turbobliz wrote:

Älä ny puukota

Kyllä tuo läskikutonen kaasuun vastaa, mutta eihän se mikään kierroskone ole vakiona. Josko sitten myöhemmin tulisi sekin asia korjattua.

Enhän minä, sehän pian sattuu. Ootko suunnitellut ampiaiseen uusia virityksiä ensikesän kisoihin? Joko sitten äänetkin on kuin ampiaisessa?

[Veeksi]

330CD M3 530d sedan
Huippu vääntömomentti/kierrosluku 410 Nm/1500 1/min 365 Nm/4900 1/min 500 Nm/2000 1/min
204 hv/4000 1/min 343 hv/7900 1/min 218 hv/4000 1/min

Suorituskyky
Ilmanvastustusarvo 0.32 0.32 0.28
Huippunopeus 242 km/h 250 km/h 245 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7.2 s 5.2 s 7.1 s
0-1000 m 24.2 s(M3) 27.2 s.(530d sedan)
Sitkeys 80-120 km/h 4. vaihteella (manuaali) 6.1 s 5.3 s 5.4 s

kyllä se minusta on enemmän urheilullista, että auto lähtee kun painaa kaasua, eikä se että moottorivinkuu kovasti. jos kamalat kierrokset ja vinkuminen on urheilullisuuden mitta, niin silloinhan typeRä on ehkä fefeäkin urheilullisempi...

nykykiisselit on kivoja kun ne vie autoa kuin vierasta sikaa, syövät vähän polttoainetta (...heh heh...), ovat hiljaisia ja tasaisia sekä mukavia ajaa sekä kovaa että normaalisti.


<font size=-1>[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-12-04 16:58 ]</font>

[Tommi T]

On 2003-12-03 22:19, Veeksi wrote:
syövät vähän bensaa

Tuo on kyllä totta

[sauli]

Ja se onkin se ainoa hyvä puoli dieseleissä.

[Tommi T]

Harvemmin ne vie BENSAA!