Z16XE nykii toisinaan

[mM]

Moro!

Mikähän mahtaisi vaivata kun toisinaan liikkeelle lähdettäessä nykii ja jopa välillä sammuu?
Kattelin livedataa OP-COM:lla ja ykkös lambda "heiluu" 60mV-700mV. Kuuluuko sen toimiakin noin vai onkohan se särki? Takimmainen näyttää tasasia arvoja.
Vikakoodeja oli kaksi; tuo ykköslambda ja EGR. Nummeroita ei tullu laitettua ylös, ennenkuin "clear fault codes" ehti.. Kummatkin tosin oli "not present". Mikäs muuten kuuluu olla toimivan A/C:n paine? Tuolla on vieläkin vuoto jossain kun ei oo painetta, vaikka keväällä täytetty. Taas oli "underpressure" ja 160kPa.

-m

[Altti450]

EGR:stä aloittaisin. Lisäksi kaasuläppäkotelon puhdistus, jos likainen.

Ilmastoinnin paineet taisivat olla 20 ja 2 tai ainakin sinne päin. Kannattaa tutkia kennon kunto. Jos vanhempi astra niin siinä on se oma puhallin ilmastoinnille. Raota sitä ja kurkkaa taakse.

[mM]

Nonni. Nyt on EGR:ää ropattu ja kaasuläppäkoteloa putsailtu. Vika ehkä vähän helpotti, ei nypytä niin kovin enää. Mites, tietääkö kukaan kuinka tuo EGR käyttäytyy kun sen komentaa OP-Comilla auki? Tuo teki niin että alkoi avautua ja saavutti 100% noin muutaman sekunnin jälkeen, toisinaan tosi vaivalloisesti, kiinni meni heti. Testailujen jälkeen oli aika lämmin tuo mutikka. Oliskos tuo nyt ehtoo puolella?!

Pystyykö noita (kaasuläppä-hässäkkä ja EGR) avaamaan putsausta varten vai onko tehty niin ettei rikkomatta saa auki? Kannattaako tuohon tarvikeosia laittaa vai onko GM-orig. pakollista?

Osaakos kukaan sanoa tuohon ekassa viestissä mainitsemaani 1-lambdan humppaamiseen mitään? A/C:n kenno ilmeisesti vuotaa päädystään, kun on "vuotaneen" näköinen.. Näkeekös nuo vuodot ihan tavallisella U/V-valolla, kun merkkiaine on seassa?

-m

[Robertx]

Kyllä sen EGR- ventiilin pitäis aina samalla tavalla aueta. Siellä on karstaa ja likaa välissä. EGR- ventiilin voi irrottaan ja puhdistaa niiden reikien kautta esim. bräkleenillä liottamalla.
Sama kaasuläppäkotelon kanssa. Tosin kannattaa varoa kääntelemästä sitä kaasuläppää... askelmoottori tai potikka voi ottaa siipeensä.
Tarvikeosia voi kokeilla, mutta ovat monesti lyhytikäisiä.
Lambda - anturin jännitteen kuuluu vaihdella välillä 50-60 mV - 900 mV . Kierroksilla vaihtelu on nopeampaa. 2 - lambda toimii myös oikein.

Vuotojen etsimiseen käytetään yleensä UV - valoa ja erikoislaseja... Motonetista saanee setin. Voi näkyä jotain myös led- lampulla.

[Altti450]

EGR:ssä on peltitiiviste joten sen voi ottaa irti ja liottaa sopivilla aineilla. Kaasuläppäkotelokin irtoaa helposti, mutta vaatii uuden tiivisteen imusarjan väliin takaisin laitettaessa. Sitä voi suihkutella ja putsailla esim. kaasuttimen puhdistus spraylla.

[mM]

Kiitokset vastauksista! Tosiaan EGR olikin irti ja sitä bräkleenillä putsailin. Kysymykselläni meinasin että saako sen jotenkin purettua osiin, jotta putsaaminen olisi helpompaa? Tietty prässätty kotelo kiinni..
Kaasuläppää putsailin mitä siitä sai ja renkkasin op-comilla edestakaisin.

Saako muuten tuohon ilmastoinnin kennoon mitään o-renkaita vaihdettua vai onko aina uusiksi koko kenno jos vuotaa? Mistäs ootte ostaneet osia, saako maailmalta halvemmalla kuin Suomesta?

-m

[Robertx]

Ole hyvä. Moottoriohjaus testaa EGR - venttiilin toiminnan heti moottorin käynnistyksen jälkeen... jos tällöin se venttiili jumittaa , niin liikkeellelähtö voi olla vaikeaa. Jos jumittaa ajossa tyhjäkäynnillä sen auki, niin moottori voi jopa sammmua. Aina ei vikavalo siitä syty, vaikka pitäis. Jos ongelma jatkuu, voit kokeilla, muuttuuko auton käytös, kun irrotat EGR- ventiilin pistokkeen ja ajelet pistoke irrotettuna. Vikavalo toki palaa, mutta tuo on keino diagnostisoida mahdollista ongelmaa.
Pienellä sarkasmilla voi sanoa, että kyllä sen venttiilin voi purkaa ja on sen joku foorumilainen purkanutkin... kasaaminen on sitten vaikeampaa.

Käytä auto ilmastointihuoltopaikassa , jossa on typpisarja. Vuodonetsintä pitää tehdä typellä paineistamalla. Summanmutikassa ei kannata ilmastoinnin osia vaihtaa.
O-renkaita saa kyllä vaihdettua, ja ne pitää vaihtaa, jos vaihtaa kennon(lauhduttimen kenno) . Ihan kaikissa liitoksissa ei muistaakseni edes ole O - renkaita . Jos järjestelmä on päässyt ihan tyhjäksi, on syytä vaihtaa kuivaaja myös.