RE85 käyttö.

[CaLis]

Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan. Saas nähdä kuin käy sit kunno pakkasilla

[omega16T]

joo ei siihen pistokkeeseen kovin helpolla pääse käsiksi varsinkin jos kiire on

Joo...ja rikastuksen tarpeen loppuessa, tarvii jonkun kiinalaisen ammattisaunojan laittamaan sen pistokkeen takaisin

Onkos kukaan mittaillut lämpöanturin vastusarvoja eri lämpötiloissa tai löytyykö tietoa paljonko vastusta on esim. -20:ssä, 0:ssa ja +20:ssä asteessa? Onko jollain ehdottaa sopivaa potikkaa...siis sellaista että sen maksimivastus olisi edes suhteellisen lähellä oikeaa jotta saisi hyötykäyttöön mahdollisimman suuren sektorin?
Sattuuko tuo aiemmin mainittu 10K ohmin potikka lähellekään tuota vaatimustani?

Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan.

Riittää kyllä varmasti ja ainahan voi sitten tankata bensaa sekaan jos ei riitä mutta miksei se käyrä menisi suoraviivaisesti kun eikös se sen anturin vastuksen antaman informaation mukaan seosta rikasta ja siinä lienee ns. portaaton säätö vai ihan jotain muuta?

Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa

[Simo]

Onkos kukaan mittaillut lämpöanturin vastusarvoja eri lämpötiloissa tai löytyykö tietoa paljonko vastusta on esim. -20:ssä, 0:ssa ja +20:ssä asteessa? Onko jollain ehdottaa sopivaa potikkaa...siis sellaista että sen maksimivastus olisi edes suhteellisen lähellä oikeaa jotta saisi hyötykäyttöön mahdollisimman suuren sektorin?
Sattuuko tuo aiemmin mainittu 10K ohmin potikka lähellekään tuota vaatimustani?

Tuollaset lukemat oon joskus mitannut, anturi oli uusi 2.0E:n LE-Jetronicciin tarkoitettu tarvikeanturi:

Koodi: Valitse kaikki

CLT sensor		Temp ºC
15510			-19.8
9494			-9.88
5860			0.09
3750			10.07
2500			20
1710			29.98
1175			39.96
828			50
594			59.98
433			69.99
322			79.95
242			89.97

Laittaisin varmuuden vuoksi vähän isomman kuin 10K potikan, vaikka saattaa sekin kyllä riittää

Pitää varmaan ostaa starttipilottia hanskalokeroon talven varalle

Ennemmin ihan vaan bensaa pulloon ja sitä sitten kaataa imusarjaan tarvittaessa.

Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa

Mites kaasareille tehdään tuollanen sanotaan nyt vaikka 400% kylmäkäynnistysrikastus verrattuna siihen mitä ne rikastaa ryypyn ollessa täysin kiinni?

[CaLis]

Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan.

Riittää kyllä varmasti ja ainahan voi sitten tankata bensaa sekaan jos ei riitä mutta miksei se käyrä menisi suoraviivaisesti kun eikös se sen anturin vastuksen antaman informaation mukaan seosta rikasta ja siinä lienee ns. portaaton säätö vai ihan jotain muuta?

Käsittääkseni mitä kylmempää on niin sitä enemmän koneeseen tarttee ruutata "liikaa" tavaraa johtuen juurikin tuosta aiemmin mainitusta polttoainesumun pisaroitumisesta sylinterin kylmille pinnoille. Eli rikastus menee siis kyllä tavallaan lämpötilan mukaan suoraviivaisesti (lähinnä jyrkkenevä käyrä kait) , mutta ei ilman tilavuusyksikön sisältämän happimäärän mukaan vrt. imuilman lämpötunnistin.

Sillä 10K potikalla on ainakin tuo C20ne tärähtänyt joka kerta laakista tulille lämpötilasta riippumatta. Samantien ku sen saa tulille saa potikan pyöräyttää ääriasennosta noin puoleenväliin. Ja siitä vähän kerrallaan kääntelee sitte nollille kun lähtee ajelemaan Sama fiilis ku ajelis ilman automatiikkaa olevalla kaasarivehkeellä

[Simo]

Mä oon miettiny että laitan Rekordiin kojelautaan napin mistä painamalla lähtee sekä bensapumppu käyntiin että aukeaa lisärikastussuutin, niin voisi jo ennen starttia sekä sen jälkeen ruiskuttaa lisähuikkaa imusarjaan. Normaalisti se suutin kun aukeaa vain starttauksen aikana kylmällä kelillä.
Mutta nyt kun funtsin asiaa uudelleen niin ehkä tuollanen potikka vois olla fiksumpi siihenkin. LE-jetti ei ainakaan mihinkään "vikatilaan" mene vaikka potikkaa pyörittelis kuinka

[CaLis]

Joo ei tolla ainakaan saa tulppia kastettua nii helposti Mut tosiaan ei oo nollakelejä kylmemmässä vielä testattu tota, et ens talvena ollaan viisaampia..

Tällee yön yli nukuttuani totean, että saattaa tuo moottorinohjaimen rikastuskäyrä mennäkin vastukseen nähden lähes suoraviivaisesti (ehkä) , mutta tuo tunnistimen vastus tosiaan ainakin kohoaa jyrkemmin kylmemmissä lämpötiloissa.


Tossa kuvaajaa jonku mersun tunnistimesta jossa on myöskin tollane sama normaali Bosch NTC-vastus sisällä kuin opelissakin. Tuosta voinee vähän päätellä sitä sopivan lisävastuksen kokoa ja että missä lämpötilassa ne ongelmat alkaa

[omega16T]

Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa

Mites kaasareille tehdään tuollanen sanotaan nyt vaikka 400% kylmäkäynnistysrikastus verrattuna siihen mitä ne rikastaa ryypyn ollessa täysin kiinni?

Noista ryyppyläpällisistä kaasareista en osaa sanoa onnistuuko ilman lisävirityksiä mitenkään kun en ole niiden kanssa touhuillut kuin ne pakolliset kuviot mutta noissa virityskäyttöön tarkoitetuissa ns. tuplakaasareissa (Dellorto, Weber, SK, Solex yms.) homma on helppoa koska niissä ryyppy ei toimi ilmamäärää rajoittamalla vaan koneeseen syötetään lisää soppaa tarpeen mukaan. Käyntiinlähtöä varten rikastuksen määrä hoidetaan tietty samoin kuin peruskaasareissakin kaasupedaalia pumppaamalla.

Tuplakaasarit ja sähköpumppu on yhdistelmänä sellainen että säätömahdollisuuksien määrässä ne on likimain verrattavissa ohjelmoitavaan ruiskuun.

[omega16T]

Laittaisin varmuuden vuoksi vähän isomman kuin 10K potikan, vaikka saattaa sekin kyllä riittää

Nyt on potikka hankittuna tai oikeammin toi on kyllä liukusäädin mallia. Sattui olemaan tarjolla 16K, joten tuo lienee aika jees. Vielä kun ton sais joskus askarreltua paikalleenkin. Pitäis varmaan hankkia jostain orja, jotta sais projektit etenemään

[naepsae]

Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella

[samijkl]

Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella

Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.

[naepsae]

Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella

Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.

Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"

[PJR]

Ihan mielenkiintonen ratkasu tuohon kylmäkäynnistys- ja lämmistysongelmaan. Tuon 47ohm vastuksen pois jättämällähän tuon sais sopivalla mitotuksella toimimaan varmaan ompussakin.
http://dl.dropbox.com/u/45701825/E85_yk ... vapari.jpg

Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella

Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.

Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"

Kiova, Ukraina?

[Simo]

Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"

Kiova, Ukraina?

Siltähän tuo vaikuttaa.

[naepsae]

Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"

Kiova, Ukraina?

Siltähän tuo vaikuttaa.

Homma etenee: "The item number XX was despatched on 16.08.2012 from office of international postal exchange -- the postcode XX out of Ukraine."

[penak]

Omppu läpäisi katsastuksen huomautuksitta, vaikka moni varoitteli, että etanoliboxin takia menee hylkyyn. Joten tämäkin asia on nyt käytännössä todettu.

Tyhjäkäynnin arvot
HC 5
CO 0,00
CO2 13,95
O2 0,39
Lambda 1,02

Kierroksilla 2200
HC 6
CO 0,04
CO2 14,20
O2 0,08
Lambda 1,00

Nyt asiantuntijat, kommentoikaa päästöarvoja!