20XE:n huohotuksen parannus

[JJ]

eli onko kukaan tehnyt tätä ja oisko selkeitä kuvia mahdollisten letkujen vetämisestä? Alla olevissa linkeissä noista englantilaisten systeemeistä, ovat poranneet reikiä sinne venakopassa olevaan peltiin. mutta miten niiden letkujen veto tapahtuu ja mistä minne kun siihen tulee pönttö ja mitä tukitaan.

http://www.migweb.co.uk/forums/showthre ... eather+mod

http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... ?tid=67049

[ile]

Juu, mua kiinnostas kans sama homma LET-koneeseen!

Tunexiltakin sitä tiedustelin jo sähköpostilla, mutta eivät ainakaan vielä oo ehtineet vastata.

[JJ]

Muutamia kuvia löytyi...

Tässä on reikiä porattu tuohon venakoppaan..
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... eather.jpg

Ja se isommastasta menee letku sprite pulloon
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... ather2.jpg

Tässä on tehty mielenkiintoinen alumiinilätkä tuon sfi-boxin tilalle ja näkyy ainakin pettävän tuon pienenmän läpän tuosta läppärungosta, eli se ei varmaankaan ole edes käytössä????
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... plate2.jpg
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... plate1.jpg

Ja tässä on sitten kerääjäsäiliö tuolle öljylle, letku tulee venakopalta siitä isomasta huohotin reiästä...
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... htank4.jpg


_________________
-Janne


<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-02 14:43 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-02 14:43 ]</font>

[JJ]

Menisikö mahdollisesti näin? Tietävät korjatkoon...


_________________
-Janne


<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-02 15:12 ]</font>

[ile]

Juu vois olla näin. Kiva, ku piirsit siitä tollasen kuvan, mistä muutokset selviää helposti.

[O.P.A]

näyttää aika loogiselta... täytyy vissiin joskus tyhjätä tuo kerääjä säiliö jos ei ne "moskat" enää kierrä imusarjaan takas ns.hyötykäyttöön..

_________________
P.I.T racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: O.P.A on 2003-12-02 20:59 ]</font>

[lammmar]

Mikäs ton pienemmän läpän tehtävä/merkitys oikeesti on?

[Regno]

Kannattaisko kerääjäsäiliön pohjalta järjestää paluu öljypohjaan, vaikkapa mittatikun reijästä?

[FC]

Läppärungon pienempi kaasuläppä on kuvien perusteella edelleen toiminnassa, eikä tuolla läppärungon kannella ole ilmeisesti mitään tekemistä huohotus-muutoksen kanssa. Sen sijaan isommassa kaasuläpässä olevan virtausohjaimen(?) poistamisesta on lukemieni juttujen perusteella hyötyä. Silmämääräisestikin eroa on:

http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... bmod1b.jpg
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... bmod2b.jpg
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... bmod3a.jpg
http://homepage.ntlworld.com/jamie.fish ... bmod4a.jpg

[Tuomas]

On 2003-12-03 02:20, lammmar wrote:
Mikäs ton pienemmän läpän tehtävä/merkitys oikeesti on?

Sen on tarkoitus rauhoittaa koneen käytöstä pienellä kaasulla. Jos on vaan yksi iso läppä menee siitä varsin paljon ilmaa läpi jo pienilläkin avautumilla ja kone reagoi liiankin reippaasti. Kaksiläppäisissä taas nuo läpät toimivat vaiheitta, eli pienellä kaasulla aukeaa vain tuo pienempi läppä ja reagointi on rauhallisempaa.

[JJ]

Juu itsekkin katselin tuota virtausohjaimen poistoa. Ja en tiedä ymmärsinkö oikeen noista teksteistä, mutta sitten kun tuo kerääjäsäiliö on täynnä niin sen kyllä huomaa kun katsoo peileihin...

Ja ilmeisesti tuota läppärungon kantta ei kuitenkaan ole syytä tehdä, eli toimii myös tuolla sfi-boxin kanssa, vaikka tukkii sen huohotin reiän.

Korjasin hieman tuota kuvaa...

Ja jännä homma vielä, englannissa tämä muutos tehdään aika yleisesti, mitä on total vauxhalleja seurannu ja muutenkin noita englantilaisten c20xe koneisia vauxhalleja nähny, mutta saksassa olevissa xe-koneisissa opeleissa noita harvemmin näkee...

<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-03 11:59 ]</font>

[Jari79]

mitä hyötyä tästä hommasta on ????

[JJ]

On 2003-12-03 11:55, Jari79 wrote:
mitä hyötyä tästä hommasta on ????

No tässä suora lainaus MigWeb:n foorumilta

"Stops oil surge, dunno if u've even had it but when you give it some real stick round corners oil presure builds above that plate and oil goes out of the top breather and into the inlet manifold, car stutters like buggery for a few seconds and u get a james bend effect smoke screen behind you....
The holes stop the presure build up basically...
It also cures low rpm juddering, I can now sit at 30mph in 5th gear....

If you do it (and theres no real reason not to unless u dont wanna play with the engine) make sure u clean up all the rubbery crap and all the burrs on the plate before you put it back together cos bits of rubbery crap and metal wont go nicely in the engine"

[Tuomas]

On 2003-12-03 11:44, JJ wrote:
Ja jännä homma vielä, englannissa tämä muutos tehdään aika yleisesti, mitä on total vauxhalleja seurannu ja muutenkin noita englantilaisten c20xe koneisia vauxhalleja nähny, mutta saksassa olevissa xe-koneisissa opeleissa noita harvemmin näkee...

Britit näyttäisivät olevan aika innokkaita räveltämään tuollaisia pikkuasioita, ja sen lisäksi siellä päin maailmaa näyttäisi kulkevan hurjat määrät erilaisia uskomuksia Vauxhallien tekniikasta, historiasta jne Itse en ainakaan lähtisi brittien ohjeiden mukaan muuttelemaan konetta ennen kuin asiasta löytyisi varmaa faktatietoa..

Ehkä Saksalaiset ovat rationaalisempia eivätkä lähde viilailemaan laitteitaan ilman tarkkaa todistettua tietoa viilauksen hyödyistä.

[Regno]

On 2003-12-03 11:44, JJ wrote:
Juu itsekkin katselin tuota virtausohjaimen poistoa. Ja en tiedä ymmärsinkö oikeen noista teksteistä, mutta sitten kun tuo kerääjäsäiliö on täynnä niin sen kyllä huomaa kun katsoo peileihin...

<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-03 11:59 ]</font>

Kannattaisko edelleen kerääjäsäiliön pohjalta järjestää paluu öljypohjaan, vaikkapa mittatikun reijästä?