Vectra A:han tehoa

Elikkä olisko kellään hyviä vihjeitä ja tietoja tommosen -95 A Vectran piristykseen.Koneena on tällä hetkellä 1.8i, mutta siitä ei taida saada paljoakaan? onko iso homma vaihtaa 2.0 16V tilalle?? eikös siinä oo jotain 150 hepan paikkeilla? ja mitä semmonen vaatii muuta?? jarrut? mulla on ABS-jarrut, takana rummut. Tai jos toi vaihto on iso homma niin mitä tolle vanhalle koneelle vois tehdä? jos sattuis tuleen koneen vaihto eteen niin voisin myydä sen 1.8 pois.. sillä on ajettu 117000km. Oisko kiinnostuneita??

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 31 Heinä 2002, 23:26

1.8 -pannua ei ole kovinkaan viisasta käydä virittelemään, jos siitä haluaa kunnolla tehoa niin sillä rahamäärällä saisi jo vaikka minkälaisen pannun valmiina.
Vanhemmissa 2.0i 16V -koneissa on tuo 150hv (kuten Kadett E GSi kat), uudemmissa 2.0i 16V Ecotec -koneissa 136hv.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Elo 2002, 10:26

On 2002-07-31 23:26, Opelix wrote:
Vanhemmissa 2.0i 16V -koneissa on tuo 150hv (kuten Kadett E GSi kat), uudemmissa 2.0i 16V Ecotec -koneissa 136hv.

Näin on, tosin pieni tarkennus, 150 hv C20XE oli ainoa 2.0i 16V-kone 4.94 asti ja sitä löytyi Kadett GSi16V, Astra GSi16V, Calibra 16V, Vectra 2000 16V ja Vectra GT 16V-malleista tuohon maagiseen 1994 alkuun asti. Silloin 4.94 julkaistiin tuo ensin C20XEV-nimellä kulkenut (myöhemmin päästöstandardin tiukentuessa koodilla X20XEV) 2.0i 16v Ecotec 136 hv-moottori joka korvasi XE:n mm. Vectra GT 16V:ssä ja Calibra 16V:ssä, kun taas Astra GSi16V:n se tuli toiseksi halvemmaksi vaihtoehdoksi.