20xe:n jakoremmin kireys

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
ixu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 130
Liittynyt: 28 Syys 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja ixu »

Pitäis täs ensi viikonloppuna tehdä jakopään remppa kyseiseen koneeseen. Korjausopas sanoo, että tuon remmin kireyden "säätämiseen" tarvittaisiin jokin special tool. Kuinka on? Saako sen luotettavasti oikealle kireydelle kotikonstein?

Kone on sitä vanhempaa mallia, eli yksi ohjainrulla kiristäjän lisäksi.
Avatar
JJ
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7297
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Askola
Viesti:

Viesti Kirjoittaja JJ »

http://homepage.ntlworld.com/jamie.fisher/j284.gif

eli ilmeisesti tuo vasemmanpuoleinen...

Parhaiten sen saa oikeaan kireyteen sillä omalla kiristystyökalulla ja itse olen aina saanut sen lainaan Opelilta.
-Janne

ex Corsa E OPC PP 2018
Avatar
O.P.A
OCF Member 2019
Viestit: 1347
Liittynyt: 03 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kello
Viesti:

Viesti Kirjoittaja O.P.A »

siinä kiristin rullan rungossa on sellanen kanttinen reikä johon sopii räikkä helppo jos toinen kiristää ja toinen lukitsee kiristimen.. aika vaikeasti selitetty mut ku kattelee sitä jakopäätä ni kyllä hoksaa..
Insignia Grand Sport 2.0 cdti -18
Astra J 1.4 Turbo - 12
Ascona A Voyage 16V -72 -kesäkulkine-
Commodore A GS -69 -MR-
Avatar
ile
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 200
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Kokkola, Kannus

Viesti Kirjoittaja ile »

niin ja ainakin LET -koneessa siinä toisessa kiristinrullassa (oikeanpuoleinen muistaakseni kuvasta katsottuna) oli asteikko, minkä mukaan remmi piti kiristää sen mukaan oliko kone lämmin tai remmi lämmin vai kylmä tai jotain siihen liittyvää..
Drive hard, drive fast... but never ever finish LAST!!
Markus
OCF Member 2017
Viestit: 1283
Liittynyt: 25 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Sastamala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Markus »

Taitaa olla tuo asteikko uudelle ja käytetylle remmille. Ainakin C16XE koneessa on noin. Tuossa koneessahan kiristinrullassa on ns. viisari, joka näyttää oikean kireyden. Systeemi näyttää kuvan perusteella olevan täysin samanlainen tuon uudemman C20XE:n kanssa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-12-02 18:04 ]</font>
Avatar
ile
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 200
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Kokkola, Kannus

Viesti Kirjoittaja ile »

On 2003-12-02 18:01, Markus wrote:
Taitaa olla tuo asteikko uudelle ja käytetylle remmille. Ainakin C16XE koneessa on noin. Tuossa koneessahan kiristinrullassa on ns. viisari, joka näyttää oikean kireyden. Systeemi näyttää kuvan perusteella olevan täysin samanlainen tuon uudemman C20XE:n kanssa.
Juu tais olla näin! :smile:
ixu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 130
Liittynyt: 28 Syys 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja ixu »

No onkos sillä jousella mitään virkaa tuota remmiä kiristettäessä? Siis sillä joka tulee siihen kiristäjän tappiin kiinni, näkyy tuolla olevassa moottorin kuvassa:

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 4&start=15

Ei tosin varmaan ole koneessa sellaista, eikä tullut mukana/kaupattu kun ostin kaikki jakopään hilut. Tosin kun kysyin, että tuleeko siihen kiristäjän tappiin se kiristystyökalu kiinni, niin sanottiin että: Ei, eikös siihen tule se jousi..
VECTRA irmscher
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 191
Liittynyt: 21 Touko 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja VECTRA irmscher »

On 2003-12-03 14:38, ixu wrote:
No onkos sillä jousella mitään virkaa tuota remmiä kiristettäessä? Siis sillä joka tulee siihen kiristäjän tappiin kiinni, näkyy tuolla olevassa moottorin kuvassa:

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 4&start=15

Ei tosin varmaan ole koneessa sellaista, eikä tullut mukana/kaupattu kun ostin kaikki jakopään hilut. Tosin kun kysyin, että tuleeko siihen kiristäjän tappiin se kiristystyökalu kiinni, niin sanottiin että: Ei, eikös siihen tule se jousi..
No sillä jousella se just menee oikeaan kireyteen.Itse hain opelilta sen jousen ja sen avulla kiristin hihnan.Kiristin kiinni ja jousi pois,koska sillä ei ole tuon kiristyksen jälkeen mitään virkaa siellä jakopäässä.Näin tein omaan koneeseen.
Avatar
JJ
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7297
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Askola
Viesti:

Viesti Kirjoittaja JJ »

Vanhemmassa moottorissa on kaksi tappia joiden välille kiristystyökalu kiinni ja sitten kiristinpyörän pultti sillä hollille kiinni että pysyy ja muistaakseni kiristintyökalun vielä ollessa kiinni kampiakselin päästä pyöräyttää n. varttikierros ja kiristinpyörän pultti momenttiin. Tuossa näkyy ne tapit http://photo.jippii.fi/fi/image//data/p ... 44401.jpeg , kuitenkaan sitä jousta ei siihen väliin tule kuin kiristysvaiheessa.

Tässä kuva siitä kiristystyökalu joka maksaa opel-liikkeen kautta ostettuna 500mummonmarkkaa
Kuva
_________________
-Janne
Kuva

<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2003-12-03 14:55 ]</font>
ixu
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 130
Liittynyt: 28 Syys 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja ixu »

Ok. Ja sitten olisi tarkoitus samalla vaihtaa ölypumpun tiiviste, niin pitikös se kampiakselinpäässä oleva pultti uusia kun sen irrottaa? On vissiin ainakin aika lujassa... No samalla senkin ostaa kun hakee tuon jousen.
Vastaa Viestiin