Moottorin tyyppi / malli-merkintä. Vectra C

[vp.lahteenmaki]

Mistä löydän kyseisen moottorin tyyppi merkinnän. Olen etsinyt ja etsinyt. Mutta en vain löydä mistään ohjetta koodin paikantamiseen. Asialla erittäin kiire, auto autokaupasta ja lupasin maksaa huomenna. Mutta nyt olisi äärettömän tärkeää löytää tuo koodi ja saada tietää kuulunko riskiryhmään ketjun-hajoamisen kanssa.

Jos kuulun, niin kauppa on mahdollista vielä purkaa.

Opel vectra 2006 2.2 automaatti

[Tubbe]

Kuulut aina "riskiryhmään" kun ostat 2,2 bensakoneen. Sillä moottorinumerolla ei ole mitään merkitystä, jakopää saattaa silti hajota vaikka virallisen tiedon mukaan oma moottorisi ei enää kuuluisikaan "riskiryhmään". Jos moottoriisi on vaihdettu ketjusarja, jossa uusin kiristin (vectra c turbo z20net) niin jakopäähuolet ovat siltä osin historiaa. Eli kannattaa selvittää onko moottoriin tehty jakopään remppa.

[vp.lahteenmaki]

Eipä siihen huoltokirjan mukaan ole tehty.
Sopimukset jo autokaupan kanssa tehty, voinkohan vielä perua kaupan. Raha ei ole vielä vaihtanut omistajaa.
Autolla ajettu 122 000km. Asia selvisi nyt vasta tutkimuksissa, eikö se ole asia jota myyjä ei kertonut ja minä en tiennyt.

OIisi silti mukavaa löytää se mallinumero, auttaisi ehkä päätöksen teossa. Nuo tietyt mallit nyt ainakin pyörivät keskusteluissa. Eli jos joku osaa auttaa, niin olen edelleen kiinnostunut kuulemaan

[e0101296]

Kahta eri moottorityyppiä 2.2 bensa Vectra C:

Z22SE (108kw) 147hv valmistettiin 2002-2007 tai
Z22YH (114 kw) 155hv valmistettiin 2003-2007 ja turbot lisäksi. Kaikki mallit varustettu nokkaketjuilla ja normaaleilla autojen vaivoilla. Tuosta "riskiryhmästä" ei ole parempaa tietoa, kuulosti vihjukselta jakopään heikkoudesta.

Jakopää (ketjut (2 kpl) ja hilut) kestävät oman aikansa ja sitten osat uusitaan.

Mitä tietoa haluaisit jommasta kummasta moottorityypistä ?

[vp.lahteenmaki]

Eniten kiinnostaa että millä todennäköisyydellä tämä kiristin vika tulee ja mistä näen tuon Moottorin tyypin omassa auton moottorissa. Jotta voisin varmistua asiasta.
Minulla Z22YH, eli ongelmia tulee? Miten kauan nämä sitten kestää keskimäärin, 160 000?
Tuntuu että tällä sivustolla luodaan asiasta valtavaa hysteriaa, ikään kuin vähintään 99% 2.2 koneella olevista opeleista hajoaisi.

[Robertx]

Moottorin numero (tyyppi) löytyy öljynsuodatinkotelon kyljestä kaiverrettuna.

Ensinnäkin hysteriaa ketjunkiristimen / jakoketjun kulumisesta ei luoda. Tällä foorumilla on tarkoitus auttaa ja opastaa muita Opelisteja. Koska jakoketjun katkeaminen aiheuttaa moottoririkon , pyritään asiasta informoimaan mahdollisimman paljon. Tuskin kukaan osaa tarkkaan sanoa, kuinka pitkään auton alkuperäinen jakoketju ja ketjunkiristin kestävät. Jotkut ovat vaihtaneet jo 100 tkm vaiheilla, jotkut ovat ajaneet jopa yli 250 tkm.
Useimmiten jakoketju "varoittaa" etukäteen , eli kylmäkäynnistyksessä rääkäisee ja ketju rallattaa selkeästi sellaiset 20 sekuntia käynnistyksen jälkeen. Kopioin tuohon Opelin huolto-ohjelmistosta muutamia mahdollisia ongelma. Jakoketjun kiristin on yksi ongelma , toinen ongelma tuossa YH - koneessa on korkeapainebensapumppu ja bensanpaineensäädin. Yhden teorian mukaan venynyt ja kulunut / löysä jakoketju aiheuttaa värinöitä nokka-akselin toisessa päässä olevaan korkeapainebensapumppuun ja tällöin pumpussa olevat kumiset läpät kärsivät. Seurauksena on riittämätön bensanpaine.
Kannattaa muistaa vaihtaa moottoriöljyt usein ja tarkkailla öljyn määrää. Lisäksi tuohon voi tankata vain 98 - oktaanista bensaa.

Kenttäapuohje: 2366
Vika: Z22SE/Z22YH-moottori, jakoketjun kiristin - Kalinaa jakoketjusta
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-B 2001...2003,Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Speedster 2001...2004,VX220 2001...2004,Zafira-B 2005...2009,Astra-H 2007...2009,Vectra-C 2004...2009,Signum 2003...2009 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Kalinaa jakoketjusta, usein jakoketju on myös venynyt.
Syy: Juuttunut jakoketjun kiristin.
Tuotanto: Muutettu Z20NET-kiristin otetaan tuotannossa käyttöön MV:n 2009 myötä.

Apuohje:
Huom. Z22SE-moottorit: lue ensin pikaohje 1532.

Jos asiakas valittaa asiasta, vaihda jakoketju ja asenna Z20NET:n
jakoketjun kiristin, osanumero: 12608580 / luettelonumero 48 07 839.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 05 - Lisääntynyt kuluminen
Vikakoodi: Ei mitään


Kenttäapuohje: 1614
Vika: Z22YH-moottori, korkeapainepumppu, polttoaineen paineensäädin - Viallinen (P1191 tallentunut)
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Ei mitään
Valitus: MIL palaa. P1191 tallentunut ECU:un. 1. Korkeapainepumppu on viallinen, autolla ei voida ajaa. 2. Polttoaineen paineensäädin viallinen, auto käy rajoitetussa toimintatilassa.
Syy: Korkeapainepumppu tai polttoaineen paineensäätöventtiili viallinen
Tuotanto: Parannetut moottorit on otettu käyttöön tuotannossa alkaen moottorinumerosta: 11721145 (25.02.2008).

Apuohje:
Yleinen huomautus:

Alhaisen paineen vikakoodit (P1191/5A tai 52) johtuvat yleensä
korkeapainepumpun vioista, joissakin tapauksissa myös polttoaineen
jakoputken paineanturista tai säätimestä.
Korkean paineen vikakoodit (P1191/11 tai 5B) eivät missään tapauksessa
johdu korkeapainepumpun viasta. Olemme havainneet, että polttoaineen
jakoputken venttiilit turpoavat ja saattavat juuttua kiinni. Tämän
seurauksena jakoputken sisäinen paine nousee ja lopulta moottori
sammuu. Jos uusi säädin asennetaan, on varmistettava, että käytetään
ainoastaan valmistuspäivästä 001 09 (osaan painetun numeron
3. rivin 5 viimeistä merkkiä) lähtien valmistettuja parannettuja osia.
Jos asiakas valittaa asiasta, etsi viallinen osa seuraavasti:
1. Tarkista polttoaineen esisyöttöpaine korkeapainepumpusta
painemittarilla (moottori käynnissä)
Onko esisyöttöpaine alle 3,4 baaria?
Kyllä: Polttoaineen esisyötön vika -> tarkista sulake, rele,
säiliömoduuli.
Ei:
2. Mittaa polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa joutokäynnillä
käyttäen Tech 2:n tietoluetteloa.
Onko polttoainepaine korkeapainejakajaputkessa alle 600 kPa?
Kyllä: Korkeapainepumppu on viallinen, vaihda se.
Ei:
3. Irrota liitin (kaksijohtiminen) polttoaineen paineensäätimestä.
Mittaa polttoaineen painetunnistimen jännite kierrosluvulla
3000 r/min (auto paikallaan) TECH 2:lla.
Onko jännite yli 1,2 V?
Kyllä: Polttoaineen paineensäädin on viallinen, vaihda se.
Ei:
Vikaa ei voida jäljittää selvästi johonkin tiettyyn osaan. Jatka
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaisesti.
Ryhmä: J - Moottori,L - Polttoainejärjestelmä ja pakoputkisto
Vikaryhmä: 06 - Vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1191

Kenttäapuohje: 2015
Vika: Z22YH-moottorin EGR-venttiili - Moottori ei käynnisty ja/tai sen teho on huono, vikakoodi P1405(62) tallentuu.
Mallit: Moottorit: Versio:
Signum 2003...2006,Vectra-C 2003...2006,Zafira-B 2006 Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Moottori ei käynnisty ja/tai sen teho on huono. Vikakoodi P1405(62) tallentuu moottorinohjausyksikköön.
Syy: EGR-venttiili jumiutunut auki.
Tuotanto: EGR-venttiiliä ei asenneta enää tuotannossa seuraavasta moottorinumerosta lähtien: 11544562 (21.02.2006).

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, menettele seuraavasti:
Jos P1405(62) on tallentunut, mittaa TECH 2:lla EGR-venttiilin
jännite. Jos arvo on < 1,25 V, EGR-venttiili on kiinni. Ohjelmoi ECU TIS 2000:n DVD-versiolla 70 (alkaen mallivuodesta 2005) tai versiolla 71 (mallivuodet 2003 ja 2004) EGR:n poistamiseksi käytöstä (EGR-venttiili pysyy suljettuna).
Huom. Kaikkia TIS 2000:n DVD-versioita > 71 voidaan käyttää.

Mikäli näytetty jännitearvo on > 1,25 V (EGR auki), on suoritettava
useita kertoja säätöluistin testi. Mikäli EGR-venttiili jää auki
(jännitearvo > 1,25 V), on viallinen EGR-venttiili poistettava ja
korvattava suojalevyllä (osanumero 55562899 / luettelonumero 851144),
ja ECU ohjelmoitava TIS 2000:n DVD-versiolla 70 (EGR-venttiilin
deaktivointi). EGR-venttiilin nyt tarpeeton johdinsarjapistoke on
kiinnitettävä nippusiteellä (aukko rintapeltiin päin).
Jos ongelma ei korjaannu (moottori ei käynnisty ja/tai teho on huono),
vaikka mitattu arvo on alle 1,25 V, EGR-venttiili ei ole luultavasti
täysin kiinni. Irrota EGR-venttiili ja asenna suojalevy
(osanumero 55562899 / luettelonumero 851144).
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 06 - vikakoodi annettu ohjainlaitteen kautta
Vikakoodi: P1405(62)

Kenttäapuohje: 1995
Vika: Moottori Z22YH - Kalinaa joutokäynnillä
Mallit: Moottorit: Versio:
Zafira-B 2005...,Vectra-C 2002...,Signum 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Moottorista kuuluu kalinaa joutokäynnillä.
Syy: Kampikammion paineensäätöventtiili on viallinen (pysyy auki).
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas reklamoi asiasta, tee seuraava tarkastus:
Avaa öljyntäyttöaukon kansi (vaikea irrottaa suuren alipaineen takia) –
jos kalina lakkaa, vika on paineensäätöventtiilissä.
Ratkaisu: Vaihda paineensäätöventtiili (osanumero 24414343 /
luettelonumero 56 07 496).
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 14 - Ääntelyä tai värinää
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2233
Vika: Moottori Z22YH - Moottorin toimintahäiriön merkkivalo palaa, vikakoodi P1112 (64) on tallentunut
Mallit: Moottorit: Versio:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Moottorin toimintahäiriön merkkivalo palaa, vikakoodi P1112 (64) on tallentunut.
Syy: Imusarjan pyörreläpät jumittuvat.
Tuotanto: Parannetut pyörreläpät on otettu käyttöön tuotannossa moottorinumerosta 11674296 (3.7.2007) alkaen.

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, vaihda ohjaustanko ja pyörreläpät.
Korjaussarja (ohjaustanko ja pyörreläpät) on saatavana varaosa-
ja lisävarusteosastolta osanumerolla 93192896 / luettelonumerolla
8 49 674.
Huom. Koko imusarjaa ei tarvitse vaihtaa.

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti
Vikakoodi: P1112 (64)