Omega a 2.0 bensanpaineongelma?

[japex]

Moro, nyt on semmonen helvetin ooppeli, ettei koskaan ole ollut. No Nykyinen ongelma koskee bensanpaineita.

Ensin tankki oli täynnä shaibaa ja orkkis bensapumppu hajos. Otin ulkoisen pumpun asconasta 18e ja laitoin sen kiinni, no ei toimi vaan rykii.
Paluuletkun kun taittaa lyttyyn, niin johan rokkaa. Nyt ruostu tankki puhki ja laitoin uuden takakonttiin ja samalla vaihdoin toisen bensanpaineen säätimen. Mutta ei toimi niin ei, bensaletkun kun lyttää paluupuolelta, niin toimii moitteettomasti. Mutta tuskinpa on kovin pitkäikäinen pumppu ja letkut ilman paluuta. Huomen heitän mittarin kiinni, niin tietää vähän missä mennään. Voikohan mikään muu vaikuttaa tuohon, kun paineet. Mietin jopa suuttimia, jos ne olis tukkeutuneet yms yms: ei riitä älli, niin ei =)

[Juho M-P]

se pensanpaine kannattais oikeesti mitata mittarilla. eisitten tarvis arvailla.

[japex]

Paineet 2 - 2,5bar. Pysyy aika samassa. Rykii ja paukkuu, palyyn tukkimen korjaa. Eikö toi 18e:n pumppu sitten riitä, vai mikä. Luulis et toinen säädin toimis. Kun on ollut mulla ajoautossa aikaisemmin

[japex]

Nostin paineet 5 - 5,5bar. Tuntuis toimivan. Eli pumppu ei riitä pienil paineil? Paljon pitäis olla vakio paine? Paineet muuten saa nostettua ku litistää viilapenkis vakio säädintä. Mulla oli paineilma kiinni samal, näki mittarist milloi pääatää läpi.

[Juho M-P]

Jos paine pysyy vakiona, pumpun tuotto riittää.
Jos tuotto ei riittäisi, paine romahtaisi.

Oikea paine pitäisi kyllä olla n.2,5-2,8bar.

Ja se 18E:n pumppu on sama mitä omegan orkkis ulkoinen.


Sulla on nyt vikaa muualla jos paineet pitää olla noin rajut et kakku riittää. Lämpöanturi ja sen liitin kannattaa tarkistaa ja vaihtaa vaikka anturi.
Myös ilmamäärämittari voi olla kulunut ja hiilipinta katkoo.

[japex]

Nyt vielä kokeili vaihtaa vakion bensanpaineen säätimen, ilmamassamittarin ja korjasin lämpöanturin. Samavika jatkuu. Täytyy vissiin vaihtaa noi suuttimet, meinaa vähän letkut pullistella kovil paineil. Onks lämpöanturi sama mist tulee sisämittarillekki. Eihän sit toi paina suuttimien läpi hirmupaineilla, et sytyttäis aina ennakosta ja sytkäst riippumatta? ARGH

[TJT]

Onko mahdollista, että pääsee tankista imemään ilmaa joukkoon?
Tämä selittäisi osaltaan korkeaa paineen tarvetta.

Jos suutintukissa on huoltoventtiili, niin paina venttiilin sielua koneen ollessa sammuksissa.
Jos suhisee ja räkii bensaa kovinkin pitkään(yli sekunnin), niin ilmaa järjestelmässä.

Itsellä teki moista calibrassa ja tankin imuputken tiivistyksen jälkeen ei venttiiliä painettaessa tule kuin pikku tippa bensaa pihalle.

[Ari-S]

ruiskulle on oma 2 napainen lämpöanturi siinä mittarinanturin lähistöllä. yleensä sininen väriltään

[japex]

Nyt löyty lämpöanturi. No sitä en viel vaihtan ku en löytäny toista kantta. Mutta liittimen irroitus kuitenki huonontaa käyntiä. Myös testasin kaasuläpän asennontunnistimen, sekä kampiakselin tunnistimen. Toi ilma järjestelmässä kuullostais järkevältä, mut enpä usko olevan siinä, kun paluuletkussa on läpinäkyvä ns: mopon suodatin ja ei kupli yhtään. Tankkina on jerrykannu, mihin on hitsattu lähtö ja paluuputki. Kait se täytyy noi suuttimet viel vaihtaa. On kyllä mystinen vika. Auto tosiaan oli ajettu nurkan taakse missä seiso parivuotta, ilman tankinkorkkia.

[Ari-S]

miksi siellä on se suodatin?

eli tankki on nyt uus ja siellä on tuoreet bensat ja uusi suodatin ja toimiva pumppu? kokeilitteko käyttää niillä vanhoilla bensoilla sitä? vois hyvinkin olla että suodattimissa/letkuissa nyt jotain paskaa

[japex]

Tankki on uus, uudet bensat, suodattimen poisto ei vaikuta. luulis et tukkonen putki jne vaikuttais paineisiin ja ne nousisivat tukoksen takia. Mittari oli kiinni pumpun jälkeen takakontissa. Mopon suodatin on vaan siksi, että näkee juurikin ne kuplat. Vaihdan vielä suuttimet, tukin ja sen lämpöanturin. Vaikka en kyllä hevillä usko että lämpöanturi noinpaljon vaikuttaisi. Auto tosiaan kulkee pienellä kaasulla jotenkuten, mutta kaasusta tukehtuu ja käy röpeltää, paitti kun lyttää sen paluuputken, sit kulkee todella hyvin.....