2.0i ohc jakohihnan vaihto

[kelkkasilli]

en löytäny tämmöseen mitään ohjeita hakua käyttämällä niin kysympä sitten.

eli tuossa on vesipumpussa joku reikä josta tulee vesipihalle eli se pumppu pitää vaihtaa ja hihna. miten se tapahtuu?

jos sais jotkut yksinkertastetut ohjeet niin voisin tänään vaihtaa

[2,0 16v]

alapyörä irti(jos eioo ikin otettu suosittelen ulosvetäjää,on vitun tiukas) jakopään muoviosat pois ja hihna näkyyki siinä, ja muistaakseni noita on kahenlaista hihnankiristäjää? ite vain roplannut vesipumppukiristeistä.ja vesipumppu pitäs olla kolmella kuusiokolol kiinni lohkossa.hihna pois ja uus hihna ja pumppu tilalle ja vesipumpulla kiristää hihnan.(mikäli tämä malli) näin lyhykäisyydessään ja muistaa kattoo et ajotus on kohallaa ettei käy vanhanaikasia vaihtoon ei pitäisi montaa tuntia mennä mikäli menee kuin trömsöössä ei amerikan tiedettä !

[kelkkasilli]

no muutenhan tuo on tähän mennessä sujunutkin mutta sitä alapyörää irrotin niin yhen kuusiokolo pultin kanta pyöristy ja ei lähe irti.
12mm hylsy on liian pieni ja 1/2"hylsy suttaa.

porakonettakaan ei tähän hätään ole

[2,0 16v]

jos en aivan väärässä ole niitä ei tarvitse edes irrottaa vaan pelkästään kampuran päässä oleva pultti ja sittenvaan jollain ilveellä alapyörä pois. muistan joskus kaverin autosta irrotettii vasaralla nakuttamalla ja rukarilla vääntelemällä monta tuntia,ilmeisesti oli kiila ruostunut tai jotain! että voi olla tiukassa

[Ari-S]

eikös jos sen ison pultin aukoo niin lähtee se kampuran alapyörä kaikkine kiilahihnapyörineen sitä pois.. siis jos lähtee..

Kokeile hakata sopivan kokoinen torx hylsy siihen pulttiin.

[lmb-58]

lähtee, hihnapyörä on siinä remmin käyttöpyörässä kiinni niillä neljällä torxilla, joten joutuu sen pultin kasausvaiheessa irroittamaan. lyö lekalla siihen pultinpäähän kunnolla ja naputtele isompi torx tai kuusiokoloavain niin lähtee se irti.

[kelkkasilli]

sain porakoneen ja koitin niin ei edes poranterä uppoa siihen pulttiin.

nyt se on täysin pyöriä sisältä ja ulkoreunoilta. heiluu jo se pyörä mutta vielä ois se yks pultti...

mitähä tässä enään keksii

[lmb-58]

ota se keskipultti irti ja hae ehyt pyöräpari romulasta, tai käy jossain hitsauttamassa isompi mutteri siihen niin taas irtos.

[Ari-S]

kokeile nyt hakata torx hylsy siihen eka. Sillein itellä lähteny auki kaikki tähän mennessä

jos otat sen jakohihnan rattaankin irti ni sekin voi olla hyvä uusia samalla, samaten kampuran stefa

[kelkkasilli]

kokeile nyt hakata torx hylsy siihen eka. Sillein itellä lähteny auki kaikki tähän mennessä

jos otat sen jakohihnan rattaankin irti ni sekin voi olla hyvä uusia samalla, samaten kampuran stefa

täytyy koittaa tuota torx kikkaa.

jos se nyt aukeaa se pultti ja saan pois sen pyörän niin meinasitko että vaihdan jakohihnan sen rattaan joka pyörittää jakohihnaa alhaalta?

ja kuinka kireällä tuo jakohihna kuuluis olla kun kirrasin sen sillain että se sormi voimin painuu muutaman millin kun painaa.

[TJT]

Hihnan kireyden tarkistukseen on olemassa ihan mittarikin, mutta melko hyvä nyrkkisääntö on, että hihnan pitkältä sivulta saa sormin kierrettyä hihnaa 90 astetta.
Jos kääntyy enemmän, niin hihna on löysällä ja jos vähemmän, niin liian kireällä.

[lmb-58]

tuo tjt:n neuvo on oikea, jos se muutaman millin vain antaa periksi niin on liian kireellä, liian löysälle kun jättää niin hihna hyppää taas ja liian kireelle niin katkeaa.

[Ari-S]

kokeile nyt hakata torx hylsy siihen eka. Sillein itellä lähteny auki kaikki tähän mennessä

jos otat sen jakohihnan rattaankin irti ni sekin voi olla hyvä uusia samalla, samaten kampuran stefa

täytyy koittaa tuota torx kikkaa.

jos se nyt aukeaa se pultti ja saan pois sen pyörän niin meinasitko että vaihdan jakohihnan sen rattaan joka pyörittää jakohihnaa alhaalta?

ja kuinka kireällä tuo jakohihna kuuluis olla kun kirrasin sen sillain että se sormi voimin painuu muutaman millin kun painaa.

ei siitä alarattaan vaihosta ainakaan haittaa ole mut ei pakollistakaan.. ite aikoinaan omaani vaihoin kun oli melko kulahtaneen näkönen ni viittiny uutta hihnaa heti pilata sillä

[kelkkasilli]

sain porattua sen pultin pois, sitten rupesin vaihtamaan uutta jakohihnaa. ja puoli tuntia myöhemmin uus hihna olikin paikallaan ja ihmettelin että jopas kävi helposti koitan lähteekö käyntiin ja unohdin laittaa pultin siihen alarattaaseen niin auto käynnisty ja just kun olin sammuttamassa sitä niin auto sammukin iteksiin ja katoin niin se rulla oli irronnu ja hihna tietty siinä mukana.

noh sitten alotin taas alusta ja ihmettelin jaon kohilleen ja tällä kertaa muistin laittaa sen pultin paikalleen ja koitin lähteekö käyntiin.. lähti sitten mää rupesin laittaan sitä nippuun ja olin lähdössä koe ajolle niin eipä inaha enää mihinkään..
ei käynnisty.

eli jakohihnan kohditus merkit on vissiin silleen että nokka akselissa on sellanen pieni viiva ja se tulee ylös sellasen pienen nuolen kohalle ja kampiakseli menee ilmeisesti silleen että se pieniratas joka tulee kampiakseliin niin menee vaan yhdessä asennossa siihen kiinni ja siihen laitetaan se isorulla paikalleen ja siinä suojakopassa on oikealla puolen pieni neula jonka kohalle sen ison rullan viiva pitää osua?moottori on täysin tehdasiskunen ei jyrkkää nokkaa yms ja kipinäkin tulee ja bensa haisee

[Timonen]

Miten tarkistit, että kampiakseli on oikeassa asennossa? Koska kampiakseli pyörähtää 2 kertaa ympäri, kun nokka-akseli pyörähtää 1 kerran.

Otit 1-pytyn tulpan irti ja fikkarilla ja ruuvimeisselillä varmistit, että ko. mäntä on YKK:ssa? Tarkista se ensimmäisenä.



PS. Jos koittasit laittaa välilyönnin pisteen jälkeen? Helpottais kummasti lukemista, kun ei oo yhtä puuroa.