Nojaa, kai se ois sit paras lähtee tilaamaan uutta pumppua kun saan sen takasisin, sitte se ois ainakin vaihdettu.
Se ennakonsäätömäntä on varmaan kärsiny ku auto seissyt aika kauan ennenkuin ostin sen.
Tuli mieleen vaan että onko omegassa pumppua ollenkaan tankissa vai onko se pelkästään syöttöpumppu joka hoitaa homman?
Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Nelipyttysissä ei ole siirtopumppua erikseen.t0ki kirjoitti:Tuli mieleen vaan että onko omegassa pumppua ollenkaan tankissa vai onko se pelkästään syöttöpumppu joka hoitaa homman?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Noniin, nyt ooppeliin on tilattu uusi pumppu ja ongelmat jatkuu.
Sain pumpun viime viikolla ja lähetin heti vanhan takaisin itävaltaan.
Rupesin sitten sen jälkeen asentaa pumppua koneeseen, kävin hakemas uuden nokkaaksilanpultin ja laitoin kaikki lukitustapit ja prikat paikoilleen. Sitten kiristin ketjut ja yritin pyörittää konetta.
Kone ei pyörinyt ollenkaan, luulin että mulla oli joku nokka väärinpäin tai niin pois päin mutta ei ollut. koitin ainakin 10 kertaa mutta kone ei liikkunut muutakun joku 10 senttiä kun pyöritin avaimella. Sitten huomasin että kone ei hirtä venttiileistä vaan jostain pumpun kohdasta, löysäsin kaikki pumpun pultit ja sitten kone pyöri. Otin nokan ja pumpun välisen ketjun pois ja kiristin taas rattaan, kone ei liikkunut sittenkään enemmän kun sen 10cm. Sitten otin rattaan pois ja otin pumpun pultit pois ja laitoin rattaan takasin. sitten kone pyöri ihan hyvin. Huomasin että pumpun ratas oli ottanut kiinni pumpun pultteihin, niissä oli kulutuksen merkkejä.
Sitten jäi vaan yksi vaihtoehto, olen saanut väärän pumpun, tai sitten mulla on pois joku välilevy pumpun ja rattaan välissä. Omassa pumpussa ei ole mitään välilevyä (katso kuva)
Eli kysymys kuuluu: Onko pumpun ja rattaan välissä mitään levyä? Jos on niin oma välilevy on nyt matkalla Itävaltaan, mistä tämmösen levyn sais?
http://i.imgur.com/flZd7.jpg
Sain pumpun viime viikolla ja lähetin heti vanhan takaisin itävaltaan.
Rupesin sitten sen jälkeen asentaa pumppua koneeseen, kävin hakemas uuden nokkaaksilanpultin ja laitoin kaikki lukitustapit ja prikat paikoilleen. Sitten kiristin ketjut ja yritin pyörittää konetta.
Kone ei pyörinyt ollenkaan, luulin että mulla oli joku nokka väärinpäin tai niin pois päin mutta ei ollut. koitin ainakin 10 kertaa mutta kone ei liikkunut muutakun joku 10 senttiä kun pyöritin avaimella. Sitten huomasin että kone ei hirtä venttiileistä vaan jostain pumpun kohdasta, löysäsin kaikki pumpun pultit ja sitten kone pyöri. Otin nokan ja pumpun välisen ketjun pois ja kiristin taas rattaan, kone ei liikkunut sittenkään enemmän kun sen 10cm. Sitten otin rattaan pois ja otin pumpun pultit pois ja laitoin rattaan takasin. sitten kone pyöri ihan hyvin. Huomasin että pumpun ratas oli ottanut kiinni pumpun pultteihin, niissä oli kulutuksen merkkejä.
Sitten jäi vaan yksi vaihtoehto, olen saanut väärän pumpun, tai sitten mulla on pois joku välilevy pumpun ja rattaan välissä. Omassa pumpussa ei ole mitään välilevyä (katso kuva)
Eli kysymys kuuluu: Onko pumpun ja rattaan välissä mitään levyä? Jos on niin oma välilevy on nyt matkalla Itävaltaan, mistä tämmösen levyn sais?
http://i.imgur.com/flZd7.jpg
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Kävin kattomassa ja kyllä siinä on joku millin paksuinen levy pumpun pyörällä uloimpana,se kaventaa myös ajoitusaukkoa.Se levy näkyy kyllä ihan selvästi jos se on siinä,tuo kuvasi on niin huono ettei tahdo selvää saada onko levy siinä,nyttäisi ettei levyä siinä ole.
Se levy vaikuttaa kiinteältä.tavallaan sait pikkuviallisen pumpun
Se levy vaikuttaa kiinteältä.tavallaan sait pikkuviallisen pumpun
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Kävin yhden tutun luona,sillä oli yksi rikkinäinen pumppu, jossa oli kyseinen millin paksunen rengas, joka tuli pois hyvin lukkopihdeillä.
Saa nyt toivoa että siinä oli se vika,
Huomenna sitte taas pumppu paikoilleen ja jakopään ajoitus.
Miten muuten on oikea tapa saada kampiaksilan ja pumpun välinen ajoitus oikein?
pitääkö ketjunkiristin olla paikoillaan vai irrallaan?
Saa nyt toivoa että siinä oli se vika,
Huomenna sitte taas pumppu paikoilleen ja jakopään ajoitus.
Miten muuten on oikea tapa saada kampiaksilan ja pumpun välinen ajoitus oikein?
pitääkö ketjunkiristin olla paikoillaan vai irrallaan?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Noni, nyt oon ruuvannu kaiken jälleen kerran taas paikoilleen.
Poistin vikakoodit ja yritin ilmata autoa.
Imin tankin tyhjäksi polttoaineputken kautta ja laitoin sinne uutta tavaraa. Ja sitten alkoi ilmaus. ja meni hermot.
Päätettiin sitte lopuksi vetää auto käyntiin ja sitten se käynnistyi(!) mutta autosta tuli kyllä kauheaa valkoista savua eikä oikeen ottanu kierroksia kunnolla.
Sitten siitä tuli jatkuvasti kauhea ääni/nakutus turbon kohdalta.
Miks se näin tekee? Ja sitä savua tulee ihan HELV*TISTI, sekä turbon ympäriltä tuli myös savua/sumua.
Alkaa pian mennä hermot tähän %¤&%Ä**"#¤..
voiko olla että (uusi) saksasta tilattu 110tkm ajettu turbo on loppu? vai oisko joku suutin vika vaikka ne on putsattu ja säädetty? alipaine letkut väärin?
ja ei tää sitten koko prosessin jälkeen lähtenyt käyntiin enää hyvin, koitin kerran ja sain pyörittää hetken aikaa ja sitte lähti ja sitten menin kotiin, meni totaalisesti hermot...
...
Poistin vikakoodit ja yritin ilmata autoa.
Imin tankin tyhjäksi polttoaineputken kautta ja laitoin sinne uutta tavaraa. Ja sitten alkoi ilmaus. ja meni hermot.
Päätettiin sitte lopuksi vetää auto käyntiin ja sitten se käynnistyi(!) mutta autosta tuli kyllä kauheaa valkoista savua eikä oikeen ottanu kierroksia kunnolla.
Sitten siitä tuli jatkuvasti kauhea ääni/nakutus turbon kohdalta.
Miks se näin tekee? Ja sitä savua tulee ihan HELV*TISTI, sekä turbon ympäriltä tuli myös savua/sumua.
Alkaa pian mennä hermot tähän %¤&%Ä**"#¤..
voiko olla että (uusi) saksasta tilattu 110tkm ajettu turbo on loppu? vai oisko joku suutin vika vaikka ne on putsattu ja säädetty? alipaine letkut väärin?
ja ei tää sitten koko prosessin jälkeen lähtenyt käyntiin enää hyvin, koitin kerran ja sain pyörittää hetken aikaa ja sitte lähti ja sitten menin kotiin, meni totaalisesti hermot...
...
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Noni, turbo paskana, jälleen.
Mistä uusi? löytyy nyt kaks kappaletta tommosta garretin GT18V turboa, onko olemas joku paikka joka kunnostaa näitä?
Mistä uusi? löytyy nyt kaks kappaletta tommosta garretin GT18V turboa, onko olemas joku paikka joka kunnostaa näitä?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
jees, kiitos. soitan tonne.
Ois tiedossa yksi saabin 2.2TID turbo, sopiiko se omegaan?
Ois tiedossa yksi saabin 2.2TID turbo, sopiiko se omegaan?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Ei vaikuttaisi kovin hyvältä ajatukselta hankkia 2.2 dti opelia projektiksi 
työtunteja kertyy ja pinna alkaa kiristyä vaikka harrastus olisikin kyseessä.Myyjät olivat kaukaa viisaita...
työtunteja kertyy ja pinna alkaa kiristyä vaikka harrastus olisikin kyseessä.Myyjät olivat kaukaa viisaita...C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
VIHDOIN ja viimein omena käy!
Laitoin paikalleen uuden turbon. Ja vaihdoin suodattimen ja öljyt. Vanha öljynsuodatin näytti ihmeelliseltä, niinkun se ois kutistunut? :s
Ja öljy haisi vähän ihmeelliseltä, vaikka viime öljyvaihon jälkeen en oo ajanut autolla mitään. Voisko öljyn sekaan tulla dieseliä?
Ekalla käynnistysyrityksellä en saanut autoa käyntiin eli avasin suutinputken ja yritin ilmata, sieltä ei tullut ollenkaan dieseliä.
Sain yhdestä putkesta tulemaan tavaraa mutta sitten en jaksanut avata niitä muita kun kesti niin kauan että vedettiin jälleen auto käyntiin.
Sitten se käynnistyi, ajoin takaisin kotipihaan ja auto kävi hyvin. Vaikka savua tuli ihan helvetisti!! Naapurikin tuli käymään kun luuli että meillä palo
savua tuli myös turbon ympärliltä, normaalia? Eikö se voi johtua siitä että kun vanha turbo oli hajalla niin se on pökänny öljyä pakoputkistoon? niin se savuttaa siitä? savu oli ihan valkoista, ja pakoputkesta tuli öljyä.
Ajoin autoa lämpimäksi kierroksilta ja sain sen kulkemaan tosi hyvin, savutus turbosta ja pakoputkestakin väheni.
Sammutin auton, ja yritin taas käynnistää, mutta se ei lähtenyt käyntiin, hörähti vaan vähän. Mutta sitten kun laitoin kaasun pohjaan niin käynnisty 4-5sek pyörittämisen jälkeen. Koitin taas ja mun piti toistaa sama prosessi. kun auto käynnistyi se kävi aika epätasasisesti, ja kierrokset "heiluivat"
Eli missä vika? Oon kyl vaihtanut suuttimen kupariprikat ja stefat, mutta oonko asentanut ne jotenkin väärin? vai voiko ne olla liian löysällä? mielestäni se momentti oli aika lapsellinen.
EDIT: Kävin taas ulkona käynnistämässä, lähti hetken pyörityksen jälkeen käyntiin kaasu pohjassa, kävi about 3min. sitten sammui, ja nyt ei millään käyntiin.. ei lupaakkaan, mitä sille nyt tuli?...
EDIT2: Auto lupaa kyllä nyt, mutta en oo saanu käyntiin. oon nyt vaihtanut polttainesuodattimen, ja se ei ollut musta, vaan puhtaan näköinen. Vaihdoin myös nyt kaikki T-liittimet ja laitoin uudet suutinpaluuletkut. Vaihdoin myös polttoaineputkien kupariprikat, ja silloin katsoin sitä yhden putken takaiskuventtiiliä, vaikka puhallin siihen niin ei siitä mennyt mitään tavaraa läpi? se vaan puhalsi ulos siitä pienestä reijästä. mutta "kanava" josta polttoaine menee läpi niin ei puhaltanut mihinkään suuntaan?! Millai tämä takaiskuventtiili toimii ja voisko siinä olla vikaa?
Öljy ei haise enää dieselille. että uskon että se ei vuoda suuttimien tiivistyksien välistä... mitä tätä autoa oikee vaivaa? oisko jollai jotain neuvoa miten mä jatkaisin tätä hommaa?
Laitoin paikalleen uuden turbon. Ja vaihdoin suodattimen ja öljyt. Vanha öljynsuodatin näytti ihmeelliseltä, niinkun se ois kutistunut? :s
Ja öljy haisi vähän ihmeelliseltä, vaikka viime öljyvaihon jälkeen en oo ajanut autolla mitään. Voisko öljyn sekaan tulla dieseliä?
Ekalla käynnistysyrityksellä en saanut autoa käyntiin eli avasin suutinputken ja yritin ilmata, sieltä ei tullut ollenkaan dieseliä.
Sain yhdestä putkesta tulemaan tavaraa mutta sitten en jaksanut avata niitä muita kun kesti niin kauan että vedettiin jälleen auto käyntiin.
Sitten se käynnistyi, ajoin takaisin kotipihaan ja auto kävi hyvin. Vaikka savua tuli ihan helvetisti!! Naapurikin tuli käymään kun luuli että meillä palo
savua tuli myös turbon ympärliltä, normaalia? Eikö se voi johtua siitä että kun vanha turbo oli hajalla niin se on pökänny öljyä pakoputkistoon? niin se savuttaa siitä? savu oli ihan valkoista, ja pakoputkesta tuli öljyä.
Ajoin autoa lämpimäksi kierroksilta ja sain sen kulkemaan tosi hyvin, savutus turbosta ja pakoputkestakin väheni.
Sammutin auton, ja yritin taas käynnistää, mutta se ei lähtenyt käyntiin, hörähti vaan vähän. Mutta sitten kun laitoin kaasun pohjaan niin käynnisty 4-5sek pyörittämisen jälkeen. Koitin taas ja mun piti toistaa sama prosessi. kun auto käynnistyi se kävi aika epätasasisesti, ja kierrokset "heiluivat"
Eli missä vika? Oon kyl vaihtanut suuttimen kupariprikat ja stefat, mutta oonko asentanut ne jotenkin väärin? vai voiko ne olla liian löysällä? mielestäni se momentti oli aika lapsellinen.
EDIT: Kävin taas ulkona käynnistämässä, lähti hetken pyörityksen jälkeen käyntiin kaasu pohjassa, kävi about 3min. sitten sammui, ja nyt ei millään käyntiin.. ei lupaakkaan, mitä sille nyt tuli?...
EDIT2: Auto lupaa kyllä nyt, mutta en oo saanu käyntiin. oon nyt vaihtanut polttainesuodattimen, ja se ei ollut musta, vaan puhtaan näköinen. Vaihdoin myös nyt kaikki T-liittimet ja laitoin uudet suutinpaluuletkut. Vaihdoin myös polttoaineputkien kupariprikat, ja silloin katsoin sitä yhden putken takaiskuventtiiliä, vaikka puhallin siihen niin ei siitä mennyt mitään tavaraa läpi? se vaan puhalsi ulos siitä pienestä reijästä. mutta "kanava" josta polttoaine menee läpi niin ei puhaltanut mihinkään suuntaan?! Millai tämä takaiskuventtiili toimii ja voisko siinä olla vikaa?
Öljy ei haise enää dieselille. että uskon että se ei vuoda suuttimien tiivistyksien välistä... mitä tätä autoa oikee vaivaa? oisko jollai jotain neuvoa miten mä jatkaisin tätä hommaa?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
IMM vaihto voisi auttaa tuohon humppaamiseenkin tai tyhjäkäyntikierroksien nosto Opcomilla.Noissa vehkeissä on tuota humppausta.
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
käynnistäessä tuo imm signaali näyttää jtn 4000mg arvoo.. se ei oo vissii normaalia? mutta kun auto on käynnissä se näyttää jtn ~400
Sain auton jälleen taas käyntiin vetämällä. toimi hyvin hetken ajan päästä, ajoin 15km lenkin, mutta tuntu siltä että siinä ei ois kaikki tehot.
mutta en voi sanoo mtn kun en oo ajanu sillä kun se on ollu kunnossa...
Sammutin auton kun pääsin kotia, ei lähtenyt enää käyntiin..
Kun vedettiin auto käyntiin, niin vikavalo taas vilkahti, ja luin testerillä koodin
P1220 -Todellinen ruiskutuksen aloitusarvo ei ole ohjealueella
poistin sen, ja se pysty poissa.
Polttoainetta se sai minkä se halusi, testerin mukaan koko lenkin ajan.
Voisko sittenkin olla ajoituksessa häikkää?
Sain auton jälleen taas käyntiin vetämällä. toimi hyvin hetken ajan päästä, ajoin 15km lenkin, mutta tuntu siltä että siinä ei ois kaikki tehot.
mutta en voi sanoo mtn kun en oo ajanu sillä kun se on ollu kunnossa...
Sammutin auton kun pääsin kotia, ei lähtenyt enää käyntiin..
Kun vedettiin auto käyntiin, niin vikavalo taas vilkahti, ja luin testerillä koodin
P1220 -Todellinen ruiskutuksen aloitusarvo ei ole ohjealueella
poistin sen, ja se pysty poissa.
Polttoainetta se sai minkä se halusi, testerin mukaan koko lenkin ajan.
Voisko sittenkin olla ajoituksessa häikkää?
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
ajoitusta kans veikkailisin.Koitappa katsoa sitä IMM:iä onko huohotusöljyn tahrima?Jos on todennäköisesti huono...
Täytyy sen ruokaa saaha kerran tuore pumppu..
Täytyy sen ruokaa saaha kerran tuore pumppu..
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: Omega 2.2DTI ei käynnisty!
Noni, nyt on ajoitukset tarkistettu, ja ne oli kunnossa. nokan 4mm levy paikoilleen, pumpun tappi meni paikoilleen.
MUTTA irrottaessa kampiaksilan anturia, huomasin että anturin päässä oli jotain paskaa. Valkoista vaseliinin tapaista mömmöä ja joku roskakin oli siinä joukossa. Voiko tämä olla syy huonoon käynnistykseen ja P1220 vikakoodiin? ja huonoon käyntiin?
Öljyhän muttuu valkoiseks kun se saa vettä sekaan, mutta öljytikkua katsoessa öljy näyttää ihan hyvältä.
Mutta mulla oli venttiilikoppa poissa pari viikkoa kun odotin pumppua, ja silloin satoi pari päivää.. mulla oli kyllä jonkinlainen muovipressu päällä, mutta oisko sittenkin päässy kosteutta sisälle koska kaikki vesi valu just sen pressun päälle, koska mulla oli se konepellin ja tuulilasin välinen muovi poissa kun oon laitoin sinne kannen enkä oo vielä laittanut sitä paikoilleen..
Ja nyt kun mulla on jälleen venakoppa pois niin oisko mitään hyvää keinoa testata niitä suutinsiltojen ja suuttimen välillä olevia tiivisteitä?
MUTTA irrottaessa kampiaksilan anturia, huomasin että anturin päässä oli jotain paskaa. Valkoista vaseliinin tapaista mömmöä ja joku roskakin oli siinä joukossa. Voiko tämä olla syy huonoon käynnistykseen ja P1220 vikakoodiin? ja huonoon käyntiin?
Öljyhän muttuu valkoiseks kun se saa vettä sekaan, mutta öljytikkua katsoessa öljy näyttää ihan hyvältä.
Mutta mulla oli venttiilikoppa poissa pari viikkoa kun odotin pumppua, ja silloin satoi pari päivää.. mulla oli kyllä jonkinlainen muovipressu päällä, mutta oisko sittenkin päässy kosteutta sisälle koska kaikki vesi valu just sen pressun päälle, koska mulla oli se konepellin ja tuulilasin välinen muovi poissa kun oon laitoin sinne kannen enkä oo vielä laittanut sitä paikoilleen..
Ja nyt kun mulla on jälleen venakoppa pois niin oisko mitään hyvää keinoa testata niitä suutinsiltojen ja suuttimen välillä olevia tiivisteitä?