neste häviää

[vetra]

mikä vois olla 2,2 vectra ongelma nestettä hävii litra kaupalla viikossa.

[Timonen]

Näkyykö moottorin ulkopuolella tai alla mitään kosteita kohtia?

Yksi ehkä voisi olla vesipumppu, kun noinkin paljon vuotaa.

[Lurttinen]

Eiköhän tolla hävikillä jo kuulu selvä lorinakin jostain.

[vetra]

vesipumppu vaihdettu,ei lätäkköä,painesäiliö tyhjä päivän työmatka ajon jälkeen n50km.

[Make64]

Kansipahvi, vuotaa sisään päin ja vedet tulee putken kautta ulos (oletus). Sitä ei näin kesällä vain huomaa, talvella sen kyllä näkisi heti.

[-Petsku-]

Kansipahvi, vuotaa sisään päin ja vedet tulee putken kautta ulos (oletus). Sitä ei näin kesällä vain huomaa, talvella sen kyllä näkisi heti.

Mulla teki aikoinaan 2,0 B Vectra juurikin tuota. Sen kyllä huomas tyhjäkäynnistä, kun se seilas ja paisaris oli pakokaasun haju.

[Tubbe]

Ootko tarkistanut ettei vesi mene öljyn sekaan, ts. öljyn määrä lisääntynyt reippaasti? Yksi vaihtoehto on se että vesi vuotaa tulpan juureen, jos on käynyt niin että tulppa on ylikirstetty ja kansi on haljennut siitä kohtaa. Tämä on aika yleistä tämän 2,2 kanssa :O

[opelmias]

Itsellä vuoti varsin runsaasti ainetta, kun oli lämmityslaitteen hana paskana. Ja nyt tuo kuuluisa muoviputki siellä imusarjan alla.

[karhu_3]

lämmityslaitteen kennon tiivisteet pääsee aika monista autoista kovettumaan jonka jälkeen alkaa vuotamaan lattiamaton alle.. ainakin minulla kävi näin..

[keltanokka]

Onko apparinpuoleisen jalkatilamaton alla kosteutta? Mikäli on niin saattaa vuotaa lämmityskennon putken kiinnityskohdasta. Saattaa tiputella ihan huomaamaatta kun lattiamaton alla olevat eristeet imevät vedet. Sanomalehtipaperia irtomaton alle ja mato päälle niin huomaa kyllä äkkiä mikäli maton alla on kosteutta. Hukkaa kyllä todella runsaasti nesteitä eli äkkiä olisi kyllä nilkkoja myöten vettä jos vähänkään pidempään jatkunut.

[vetra]

ei kyllä öljy lisäänny,onkohan sillä merkitystä kun pidän painekorkkia löysällä....

[TJT]

ei kyllä öljy lisäänny,onkohan sillä merkitystä kun pidän painekorkkia löysällä....

Nyt on kyllä pakko kysyä, että miksi ihmeessä?

[GSi 16V]

ei kyllä öljy lisäänny,onkohan sillä merkitystä kun pidän painekorkkia löysällä....

Nyt on kyllä pakko kysyä, että miksi ihmeessä?

Wanhan liiton "koti" -testi meneen näin: 1. Starttaa kylmä kone 2. Pidä varveja HETI n.2500-3000rpm pari minuuttia! 3. Sammuta kone 4. Avaa nokkapelti ja WAROVASTI paisarin korkki! 5. JOS älytön paine ja räkäsee tavaraa pihalle, niin järjestelmässä paineet väärässä kohdassa eli kansi tod.näk. halki tai pahvi entinen 6. Korjataan vika!

Tämän totesin kantapään kautta 170tkm ajetulla Kolbenin kannella omassa GSi 16V Kaddussani muutama vuosi sitten. Ajelin aikani paisarinkorkki löyhällä (seuraten silmä ja muna kovana lämpöjä) ettei joka päivä pullistu vesiletkut ja niitä saikin vaihdella aina kun käytti konetta suuremmilla kierroksilla. Puoli kesää jaksoin tuota pelleilyä ja sitten kansi auki ja roskiin. Uutta tilalle kera uusien osien ja taas mentiin. Samalla tuli laitettua ihan kaikki vesiletkut uutta klemmareineen ja J-muoviputkikin oli saanut saumasta kipiää tuon pelleilyn seurauksena, tämä putki vielä tihkui uudella kokoonpanolla ja nestettä meni jonkin verran. J-muoviputken uusinnan jälkeen kaikki pelannut jo 10tkm ajan. Uudella kokoonpanolla saanut jalkaa huolella ja korkki kireellä saa vetää varmaan tän elämän loppuun asti. Aina kun rupee letkuja menemään TAI järjestelmässä älytön paine ja nestettä katoaa, niin hommaa on luvassa.

[kcl]

ei kyllä öljy lisäänny,onkohan sillä merkitystä kun pidän painekorkkia löysällä....

Tuossahan se syy häviämiseen on: korkki on laitettu sinne syystä ja kun se kerran on auki karkaa myöskin neste. Jäähdytysjärjestelmään kun kuuluukin syntyä hiukan painetta. Korkki kiinni ja kovaa ajoa, jos siitä huolimatta nestettä häviää niin jatketaan sitten vikakohteiden arvailua.

[TJT]

ei kyllä öljy lisäänny,onkohan sillä merkitystä kun pidän painekorkkia löysällä....

Nyt on kyllä pakko kysyä, että miksi ihmeessä?

Wanhan liiton "koti" -testi meneen näin: 1. Starttaa kylmä kone 2. Pidä varveja HETI n.2500-3000rpm pari minuuttia! 3. Sammuta kone 4. Avaa nokkapelti ja WAROVASTI paisarin korkki! 5. JOS älytön paine ja räkäsee tavaraa pihalle, niin järjestelmässä paineet väärässä kohdassa eli kansi tod.näk. halki tai pahvi entinen 6. Korjataan vika!

Tämän totesin kantapään kautta 170tkm ajetulla Kolbenin kannella omassa GSi 16V Kaddussani muutama vuosi sitten. Ajelin aikani paisarinkorkki löyhällä (seuraten silmä ja muna kovana lämpöjä) ettei joka päivä pullistu vesiletkut ja niitä saikin vaihdella aina kun käytti konetta suuremmilla kierroksilla. Puoli kesää jaksoin tuota pelleilyä ja sitten kansi auki ja roskiin. Uutta tilalle kera uusien osien ja taas mentiin. Samalla tuli laitettua ihan kaikki vesiletkut uutta klemmareineen ja J-muoviputkikin oli saanut saumasta kipiää tuon pelleilyn seurauksena, tämä putki vielä tihkui uudella kokoonpanolla ja nestettä meni jonkin verran. J-muoviputken uusinnan jälkeen kaikki pelannut jo 10tkm ajan. Uudella kokoonpanolla saanut jalkaa huolella ja korkki kireellä saa vetää varmaan tän elämän loppuun asti. Aina kun rupee letkuja menemään TAI järjestelmässä älytön paine ja nestettä katoaa, niin hommaa on luvassa.

Joo, tiedän kyllä.
Ehjässä koneessa ei korkkia tarvitse, eikä ole syytäkään pitää löysällä. Tästä syystä asiaa aloittajalta kysyinkin.