Teholastut

Viesti Kirjoittaja **vectra85** » 04 Joulu 2003, 15:56

Paljonkos saa vectraan tehoa lisää teholastulla. Ja paljon maksaa.

Viesti Kirjoittaja **SorZa** » 04 Joulu 2003, 16:11

Samallai se tehoa tua kun Autostudion tuulilasitarra tai neonvalot

ja maksaa perkeleesti.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Joulu 2003, 16:19

On 2003-12-04 15:56, vectra85 wrote:
Paljonkos saa vectraan tehoa lisää teholastulla. Ja paljon maksaa.

Vähän ja paljon

Auton yksilöinti voisi olla paikallaan, ottaen huomioon kysymyksen...
- malli
- vuosimalli
- moottorikoodi

Sillä saa pääsääntöisesti vapaastihengittävässä moottorissa hyvin vähän tehoa lisää.

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-12-05 11:14 ]

Heitänpä omani tohon.Saako tollaseen Vectraan Vm:98 2.0 koneeseen millä hinnalla lisätehoja lastun muodossa.Onko joku laittanut ja missä?

Viesti Kirjoittaja **stryker** » 04 Joulu 2003, 18:05

Yhtä paljon kuin Vapaavirtaussuodatin ja takapöntön vaihto, eli ei mitään (tai hyvin, hyvin vähän)
Luulotauti heppoja saa vaikka +100hv

Aivan eri asia jos kyseessä on turbo mottori

Viesti Kirjoittaja **Jaakko-** » 04 Joulu 2003, 19:13

On 2003-12-04 16:11, SorZa wrote:
Samallai se tehoa tua kun Autostudion tuulilasitarra tai neonvalot
ja maksaa perkeleesti.

No on ihme hommaa kun joku kysyy tietoa lastutuksesta niin heti ruvetaan vittuileen. Ei siinä kysytty sun mielipidettä asiasta vaan onko sitä järkevä laittaa.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 04 Joulu 2003, 19:30

Ihmetelkää hintoja vaikka tuolta:

http://www.tmuukkonen.fi/Finska_sidor/F ... hip_fi.htm

kohdasta opel/isuzu

Niin ja muukkoseltahan voi kysyä niitä autostudion tarroja

_________________
V6 ja vauhtia riittää.
updated nooppeli92 -> 98.

[ This Message was edited by: nooppeli98 on 2003-12-04 19:32 ]

mul oli aikoinaa hetken kiinni muukkosen lastu ja ei se ollut hintansa väärti. pistin vahingon heti kiertää. ei kannata ostaa lastuja. sitten ehkä jos on kovasti muuten viritetty ja laitettu niin sit penkkii ja uusi lastu tai ohjelmointi mutta vakioon pikku virityksil niin aivan turhaa.

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 04 Joulu 2003, 19:47

Mikä on sitten järkevän hintaista virittämistä? Mikä on se oikea €/hp suhde?

Ahdettuihin noita kannattaa survoa, mutta ahtamattomiin toi kädet puhtaana viritys ei taida kannattaa.

Kyllä tuo 136hv riittää.

Viesti Kirjoittaja **SorZa** » 05 Joulu 2003, 01:41

On 2003-12-04 19:13, -Jaakko- wrote:
On 2003-12-04 16:11, SorZa wrote:
Samallai se tehoa tua kun Autostudion tuulilasitarra tai neonvalot
ja maksaa perkeleesti.
No on ihme hommaa kun joku kysyy tietoa lastutuksesta niin heti ruvetaan vittuileen. Ei siinä kysytty sun mielipidettä asiasta vaan onko sitä järkevä laittaa.

Toi ei kyllä mistää suunnasta katottuna oo vittuilua

olishan sen voinu ilmasta että ei tuo paljo tehoa ja maksaa tosi paljon.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Joulu 2003, 11:19

[/quote]
No on ihme hommaa kun joku kysyy tietoa lastutuksesta niin heti ruvetaan vittuileen. Ei siinä kysytty sun mielipidettä asiasta vaan onko sitä järkevä laittaa.
[/quote]

Näköjään muitakin syytetään vittuilusta, mutta kysyjäkin olisi voinut tehdä jotain asian hyväksi

Jos A-, B-, C-Vectrasta löytyy muutama eri moottori ja moottorin ohjausjärjestelmä.

Niin tuohon kysymykseen ei voi vastata mitään järkevää, joten...

j.h

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 05 Joulu 2003, 17:33

On 2003-12-05 11:19, jpisteh wrote:
Jos A-, B-, C-Vectrasta löytyy muutama eri moottori ja moottorin ohjausjärjestelmä.

Ja muihin joskus aiemminkin todennettuihin juttuihin tukeutuen, ei pelkällä lastulla saa juuri mitään aikaan kyseisten mallisarjojen moottoreihin ilman puhaltimen olemassaoloa. Jos pellin alta löytyy C20LET / C-Vectran uusi 175 hevosvoimainen turbomoottori ( ei hajuakaan moottorikoodista ) on asia aivan eri.
Olen kyllä törmännyt netissä ( http://www.vectra-sport.com ) käyriin X20XEV moottoreista joista on saatu ulos 180-200 hevosvoimaa, mutta muutoksiin on kulunut rahaa aivan jumalaton määrä ja yleensä kysymys on ollut esim. MSD:n rakentamasta "kokeillaan paljon saadaan tehoa asiakkaalle isolla rahalla" virityksistä.

[ This Message was edited by: MAX on 2003-12-05 17:39 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Joulu 2003, 18:19

On 2003-12-05 17:33, MAX wrote:
Jos pellin alta löytyy C20LET / C-Vectran uusi 175 hevosvoimainen turbomoottori ( ei hajuakaan moottorikoodista ) on asia aivan eri.

edit: Juu, se 175 hv 2.0T moottori on todellakin Z20NET koodiltaan.

[ This Message was edited by: ata on 2003-12-23 14:45 ]

Viesti Kirjoittaja **saljussi** » 06 Joulu 2003, 10:40

Z20NET on 175hv koneen moottorikoodi.