omega b v6 kampiakselin asentotunnistin..

[make 77]

Onko tuo kampiakselin asentotunnistin kuinka v....maises paikas.? auto on tuo b-omega v6

[kadett90]

Siinä öjynsuodattimen vieressä.
Piuha kulkee hiukan veemäistä reittiä.

[make 77]

just.. tuli vain toi ensimmäisenä mieleen,ku äsken olin lähdössä botniaringiltä kotiapäin niin piti startata niin kauan,jotta meinas jo usko loppua.!
auto seissy koko päivän eli oli ns. kylmäkäynnistys ja ei oo tuota ikänä ennen tehny..

[Ari-S]

sen piuhan voi pujottaa vähän järkevämpää reittiä.. samalla ite laittasin ehjä jotain lämpösuojaakin siihen kun eikös se melko lämpimäs paikassa siel mene

[telwin]

sen piuhan voi pujottaa vähän järkevämpää reittiä.. samalla ite laittasin ehjä jotain lämpösuojaakin siihen kun eikös se melko lämpimäs paikassa siel mene

Alkuperäisessä on ainakin lämpösuoja siinä päällä.

[make 77]

Ok.! tänään sitte vaihteeksi ns. kylmäkäynnistykses ei ollu mitää vikaa,mutta sitte pikkuusen lämpöisenä temppuli ainoastaan yhden kerran..! alkaako tuo tunnistin oireilemaan juuri noin.? yritän nyt toki huomenna saada luettua nuo vikakoodit,jos niis näkyis jotain.! auto toki ollu melki 6vuotta eikä ainuttakaa anturia oo tarvinnu vaihtaa,jotta nytköhän se alkaa..

[kcl]

juuri noin se tekee kun vikaantuminen on päässyt alkuun. Helppo vaihtaa, ekan kanssa voipi mennä kolmekin varttia kun pähkäilet johdon reitin kanssa ja kurkottelet liitintä auki/kiinni mutta seuraavat meneekin sitten jo vartissa.

Sijaitsee siellä öljynsuodattimen vieressä, yhdellä ruuvilla kiinni. Liitin on (ainakin alunperin ollut) kiinni pidikkeessä koneen takana ruiskun liittimen vieressä, aika näkyvillä ja ylhäällä.

Niinkuin todettu tuossa, johto viedään mahdollisimman kaukaa pakoputkista, johto on yllättävän pitkä ja riittää esim jarruputkien lähelle. Tai sitten pujottelee sen niitä öljynjäähdyttimen putkia pitkin koneen taakse jne.

[make 77]

ok.! vikakoodiluvussa käyty eikä näyttänyt mitää..! eikä oo sen kummemmin enää reistaallu.. koputtaa puuta kuinkas muuten sitte ku kyseinen anturi tulee vaihdettavaksi
niin pitääkö/kannattaako samalla vaihdattaa nokkapyörien anturi.? entisessä astrassa ku nokkatunnistinta herjas niin kehuttiin,jotta kannattaa vaihtaa molemmat..

[kcl]

ok.! vikakoodiluvussa käyty eikä näyttänyt mitää..! eikä oo sen kummemmin enää reistaallu.. koputtaa puuta kuinkas muuten sitte ku kyseinen anturi tulee vaihdettavaksi
niin pitääkö/kannattaako samalla vaihdattaa nokkapyörien anturi.? entisessä astrassa ku nokkatunnistinta herjas niin kehuttiin,jotta kannattaa vaihtaa molemmat..

Nokkien anturit v6:ssa ovat vähintäänkin yliluotettavia, todella epätodennäköistä että anturi vikaantuu mutta johtoja on nähty hiertyneen poikki/jätetty jakopään kotelon ja/tai venttiilikopan väliin.

[make 77]

Ok.! hommaan vain tuon kampitunnistimen.! Kiitoksia vain kaikille vastauksista!

[make 77]

No nyt ei sitte enää lähtenykkää käyntiin! ei montaakaa kertaa varoitellu..

[kcl]

Ei ne aina varoittele edes yhtä kertaa, siksi v6-konkareilla on aina uusi anturi takakontissa Toivotaan että autosi ehjääntyy tuon anturin vaihdolla.

[make 77]

tunnistin vaihdettu.! nyt taas toimii ku ajatus

[make 77]

tunnistin vaihdettu.! nyt taas toimii ku ajatus

Vaihdoitko alkuperäisen vaiko tarvikemallisen?

bosch merkkisen tunnistimen hain tuosta paikallisesta autovaraosaliikkeestä