Opel kadett sammuu(-91)

Viesti Kirjoittaja **arhetu** » 04 Joulu 2003, 19:00

Ongelmani on että kadett sammuu lämpimänä.
käynnistyy kylmänä hyvin, kun ei päästää lämpöä nousemaan tarpeeksi niin ei käynti ongelmia, sitten kun päästää lämmön nousemaan niin sammuu, eikä lämpö ole vielä lähelläkään normaalia, pitää odottaa 2-3 tuntia jäähtymistä ja lähtee sitten taas hyvin käymään, malli on -91 sedan 1,6i kat.

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 05 Joulu 2003, 08:12

Ensin tulisi mieleen sytkän boxi/puola. Sitten vaihtoehtoina myöskin moottorin lämpötilatunnistin(ei kyllä yleensä sammu totaalisesti tuon temppuilun takia), ruiskun boxi/polttoainepumpun rele ja oli tuossa joskus yhdellä tutulla semmoinen milenkiintoinen vika että virranjakajalle menevissä johdoissa oli jotain katkosta ja se tuppasi sammumaan juurikin lämpöisenä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 05 Joulu 2003, 12:47

Njoo! Itselläni vm.90 e mallin raketti, ja siinä oli kans startti ongelmia varsinki lämpimällä koneella. Se ei kuitenkaan sammunu, mut käyntiin lähtö oli yhtä tuskaa. Epäiltiin puolaa tai induktio kelaa virranjakajassa. Mutta loppujen lopuksi löyty (kuulemma kadetin yleinen vika) vika virranjakajassa olevasta ohjainyksiköstä. Makso muistaakseni 15€ ja on nyt pelannu yli vuoden ku unelma. Kannattaa ainaki tuota katella...hinta ei kuitenkaan ole mikään päätähuimaava.

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 06 Joulu 2003, 22:09

Mulla on kanssa ongelmaa kun käynnistää kadetti lämpimänä. Onko toi virranjakajan ohjausyksikkö vaikee vaihtaa itse?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 07 Joulu 2003, 17:41

*Onko toi virranjakajan ohjausyksikkö vaikee vaihtaa itse?*

Ei ollenkaan. Aukasee vaan virranjakajan ja vetasee sen pyörijän pois edestä. Tais olla kahdella ruuvilla kiinni siinä ja muutamalla liittimellä jotka vaan repasee irti ja iskee uuteen yksikköön kiinni. Mulla meni about 10min ku vaihdoin. Mut tosiaan tosta startti ongelmasta vielä, että se on kyllä tosi vittumaista ku ei koskaan tiedä millon lähtee käyntiin ja millon ei. Yleensä mulla ainaki ku odotteli 15min ja yritti uudestaan niin lähti. Mut sitte se teki lopullisesti lopun ku vaimoke jäi työpaikkansa parkkiin sillä keskellä yötä. Itsekki ku töihin lähti niin joutu aina vähä aikasempaa lähtee kokeileen ku ei koskaan ollu varma et lähteekö heti käyntiin vai ei.

edit: Tai siis riippuu tietenkin mikä kadetti sulla on. Tuo edellä mainittu ratkaisu löytyy ainaki 1.6i koneesta. Mutta esim 2.0 16v:ssä se ohjainyksikkö löytyy puolan alta josta menee johdot sitte virranjakajaan(induktiokelaan?).

<font size=-1>[ This Message was edited by: Undertaker on 2003-12-07 17:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **oceanic7** » 08 Joulu 2003, 05:52

Mulla on 1.6i irscherin ruiskusarjalla. Siinä on lucassin jakaja ja katselin että siellä puolan alla siinä jalassa on kiinni joku musta boksi mihin menee ruiskun johtosarja. Tuo kait se on??

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 08 Joulu 2003, 07:31

Joo ei siellä kovin montaa "boxia" ole, joten eiköhän se se ole. Mulla ainaki oli sellanen puol centtiä paksu ja vähä samanmallinen ku ois stop liikennemerkki katkastu poikki. Heh, et tollasia tuntomerkkejä tälläkertaa...Ei jaksa näin aamutuimaan alkaa mitään kuvia piirteleen ja laittaa tänne. Mut se kai se on.

Viesti Kirjoittaja **arhetu** » 09 Joulu 2003, 07:53

Vaihdoin siihen toisen sysytysboksin(vanhasta virranjakajasta), vika ei tullut kuntoon, nyt se sammuu niin että kun lämpötila nousee niin alkaa hirvittävä ryskytys ja kierroslukumittari pomppii edestakaisin ennen kuin auto sammuu,
tää boksi siitä parempi ettei tarvitse odottaa kuin vartti niin lähtee käymään, käyn ostamassaa siihen aivan uuden yksikön, mutta voisiko olla että jokin hajottaa mun autossa ton yksikön? tulpanjohdot?,puola?, mun mielestä koko virranjakaja käy liian kuumana.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 09 Joulu 2003, 09:30

Kuumeneeko toi yksikkö käytössä? Eli vaatiiko se piitahnat takapinnalleen?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Joulu 2003, 11:03

No piru, paska homma. Mut kyllä se uus yksikkö kannattaa ostaa niin näkee onko siinä vika. Mutmut, mitähän jos sekään ei auta. Ei se kyl tulpanjohdoista voi johtuu sen "kuumeneminen", koska eihän ne johdot voi mitenkään liikaa antaa virtaa. Enemminki liian vähä. Käy mittauttaa jossain puolan virrat. Ja kannattaa mitata jossain missä on kunnon laitteet, on meinaan puolassa melkoset voltit. Hajotettiin oma mittari ku mentiin tunkemaan siihen. Toinen juttu joka voi auttaa on bensapumpun rele. Käytä irti sitä bensapumpun relettä ja kato millaset ne liittimet on siinä. Saattaapi olla hapettuneet. Eli se bensapumpun rele on yleensä auton vasemmanpuolen etuiskarin yläkiinikkeiden lähellä sellanen 5cm pitkä neliskanttinen rasia.

edit: ei tartte piitahnoja

<font size=-1>[ This Message was edited by: Undertaker on 2003-12-09 11:03 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **arhetu** » 10 Joulu 2003, 11:54

vaihdoin sytkä boksin uuteen, tuntuu paremmalta, vuorokausi mennyt eikä pahemmin ongelmia, toisaalta ilmatkin ovat kylmenneet, siinä oli mukana zinkki tahnaa, joka piti laittaa siihen toosan pohjaan.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 10 Joulu 2003, 17:06

Ei ongelmia pahemmin...hmm...ei kuulosta hyvältä

Mut hyvä jos autto yhtään. Itte en kyllä laittanu mitään töhniä siihen, eipä siinä kyllä tullu mukanakaan mitään. Paljos makso boxi?

Viesti Kirjoittaja **arhetu** » 10 Joulu 2003, 17:23

hinta oli 29 €, motonetistä. http://www.motonet.fi.

Viesti Kirjoittaja **arhetu** » 16 Joulu 2003, 18:55

Joo kyllä se boksi oli mennyt nyt on toiminut
eikä ongelmia. kiitos kaikille neuvoista.