Kadetin turbotuksesta

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 04 Joulu 2003, 17:37

Eli siis, jos laitan kadettini jonkin sortin ahtimen, niin vaatiiko laki/katsastusmies että vaihteisto pitää vaihtaa järeämpään??
Alustan,jarrujen muutokset etc.. on jo selvillä mutta mites toi laatikko?
Niin ja auto on E-kadetti ensi rek.1/90 moottorina 18se ja vaihteisto on se mikä tollaisessa GT kadetissa on vakiona?

edit:oikeen kihrotus
_________________
"köyhän on ostettava parasta..."

[ This Message was edited by: Wilzup on 2003-12-04 19:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Joulu 2003, 17:59

Oiskohan se loota f-16cr?

Tietääkseni F16CR vaihteisto on vakiona vain 8v GSI malleissa. esim 1.8i GSI ja 2.0i GSI.

Jos turbotat tuon 18SE moottorin niin tällöinhän tarvitset muutoskatsastukseen dynopaperin teholukemista. Jos tehot nousevat esim 115hv -> 140hv niin joudut laittamaan vaihteistoksi F20 laatikon koska tällöin verrataan mallisarjan suurimpaan 2.0i GSI16V malliin. Jos taasen tehot eivät nouse turbotuksessa yhtään niin vakiolaatikko saa olla.

Voimasiirto ja alusta jarruineen pitää aina tekniikkaa vaihdettaessa/turbotettaessa vastata sitä mallisarjan autoa jota autosi teholukemat vastaavat tekniikan vaihdon jälkeen.

[ This Message was edited by: havericky on 2003-12-05 11:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 04 Joulu 2003, 19:22

Todennäköiseti se on just toi f-16cr, jos oon oikeen ymmärtäny. Mut mites on, täytyykö se vaihtaa järeämpään esim. f-20 jos muutan auton turboksi? (lailliseksi)

Viesti Kirjoittaja AJ » 04 Joulu 2003, 22:13

Laatikkoa ei välttämättä vaadita mutta voi hyvin vaatiakin.

Jos pykälien mukaan mennään niin laatikkokin pitäisi vaihtaa.

[ This Message was edited by: AJ on 2003-12-04 22:14 ]

Viesti Kirjoittaja **Wilzup** » 04 Joulu 2003, 23:10

Joo niinhän se vähän on, katsastusmies sano jotain tähän suuntaan: "alustan, jarrujen ja voimansiirron on kaikilta osin vastattava mallisarjan tehokkaimman version alustaa, jarruja ja voimansiirtoa."
Taidan pysytellä kuitenkin ihan ton vaparin lievässä piristämisessä ja hommaan jonkun toisen auton jota rupeen laitteleen...

edit: ei kaikkee voi muistaa kerralla...

_________________
"köyhän on ostettava parasta..."

[ This Message was edited by: Wilzup on 2003-12-04 23:11 ]

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 05 Joulu 2003, 11:13

Eiks se joku "täti" ollu jossai gti lehdes turbottanu sen raketin

[ This Message was edited by: japalepa on 2003-12-05 11:13 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 05 Joulu 2003, 11:28

Oiskohan se loota f-16cr?

Tietääkseni F16CR vaihteisto on vakiona vain 8v GSI malleissa. esim 1.8i GSI ja 2.0i GSI.

Voimasiirto ja alusta jarruineen pitää aina tekniikkaa vaihdettaessa/turbotettaessa vastata sitä mallisarjan autoa jota autosi teholukemat vastaavat tekniikan vaihdon jälkeen.

[ This Message was edited by: havericky on 2003-12-05 11:30 ]

Viesti Kirjoittaja **joonak** » 05 Joulu 2003, 12:24

Jos taasen tehot eivät nouse turbotuksessa yhtään niin vakiolaatikko saa olla.

Tällöinhän se olisi ns. onnistunut viritys

On 2003-12-05 11:13, japalepa wrote:
Eiks se joku "täti" ollu jossai gti lehdes turbottanu sen raketin

"täti"

Todennäköisesti katsuu-miestä ei kiinnosta
mikä laatikko autossa on. Tärkeintä on päivittää alusta jarruineen ja vakaajineen vastaamaan tehokkaampaa mallia. Ite olen pari autoa turbottanut juuri näin, eli laatikon vaihtoa ei ole vaadittu. Sitä voi katsoa vähän läpi sormien ku se ei ole olennaisesti turvallisuuteen vaikuttava tekijä.