Astra G X18XE1, moottorin vikakoodi P0130

[djlaz]

hahaa tänään pamahti mullakin tämä sama koodi ja jumalaton nykiminen sen saattelemana P0130 - O2 Sensor Circuit Voltage High, nykinyt viime aikoina niin vituuste että meinannut jo sytyttää koko vehettä tuleen, oisko ton lambdan osanumeroa kellään tiedossa siis alkuperäinen

edittiä yli vuoden jo odottanut milloin tuo vikavalo syttyy että sais selville mitä vehettä riippoo

[Robertx]

Hyvä, että viimein antoi vikakoodin.
Sensor, Oxygen, Catalytic Converter 90536393 8 55 343
Osanumero on poimittu tuolta :
http://opeloem.com/opel/astra_g__zafira ... japan.html

[djlaz]

stana ei se lambdan vaihto auttanut mitään, onko nyt eessä vaihtaa koko ecua vaikko tuikkaa koko koslaa tuleen??

[Robertx]

ECUjahan noista on mennyt. Jos ei johtimissa tai lambdan liittimisessä vikaa ole niin voi olla ECUn vaihto sitten.
Oletko ilmamäärämittarin lisämaadoittanut ??
http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138

Jos ilmamäärämittari ei toimi oikein, ei lambda välttämättä osaa säätää.

ECU kitti ei ole tuohon pahanhintainen:

http://www.ecuelectronics.co.uk/product ... O-CAR.html

Tuonne yhteyttä, auton tiedot sinne ja lähettävät kitin. Jos on kiire, sen saa muutamassa päivässä , mutta maksaa tietty lisää.

[djlaz]

maffin lisämaadoitus suoritettu käyty pienelle lenkillä op-comi kytkettynä ja seurattu o2 sensorin jännitettä heiluu jännite taskaasulla ja tyhjäkäynillä muttei ku kaasu pohjassa.

oisko jollain tietoa mites nuo lamdan jännitteen tulis oleen eri tilanteissa?

[Robertx]

http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

Lue tuosta lambda - anturista. Voi olla , että sen toiminta on ihan ok, mutta ei vain mittalaite ehdi mukaan. Jännitevaihtelu tyypillisesti 5-7 /s , joten pitää olla sitten jo muistiskooppi , jos meinaat vaihtelun nähdä yli 5000 rpm.

[djlaz]

oletan että lamdan jännitte pitäs olla jtn 200-1000 mv?? oma näyttää 400-5400 mv

[Robertx]

Sen keskiarvon pitää olla siinä n. 450 mV ja vaihteluväli 200 mV - 900 mV. Tuon mukaan käy selkeästi liian laihalla. Kannattaa tarkistaa ensimmäiseksi imuvuodot , sitten ilmamäärämittari.
Tyhjäkäynnillä ilmamäärämittarin jännitteen pitäisi olla n. 0,6 V ja lyhyen kierrosten noston aikana n. 4 V .

Lambda - anturi ilmeisesti oem - laatua ??

[djlaz]

Oem laatua merkki ntg ostettu nuosurakenteesta 10-osa, mikä vastaa ihan orginaalia

[kadett90]

Testerin näyttö O2-anturi
Moottori käy joutokäynnillä, käyttölämpimänä
Kaikki kulutuslaitteet pois päältä
Kaasupoljinta ei paineta

60 ... 4900 mV
Signaali vaihtelee korkean ja matalan jännitealueen välillä

[Robertx]

Testerin näyttö O2-anturi
Moottori käy joutokäynnillä, käyttölämpimänä
Kaikki kulutuslaitteet pois päältä
Kaasupoljinta ei paineta

60 ... 4900 mV
Signaali vaihtelee korkean ja matalan jännitealueen välillä

Joo, noinhan tuo signaalijännite on... olis pitänyt tarkistaa . Kun kerran näyttää 200 - 5400 mV , niin käy sitten rikkaalla ja jännite tosiaan liian korkea.
Edelleen kannattaa ilmamäärämittari tarkistaa. Imuvuotoja ei tarvitse tarkistaa.

[djlaz]

vikiavalo ei ole herännyt tänään vaikka niin oletin että tekisi, mainittakoon tässä samalla vaihdetut osat: kaasuläppäkotelo, evappi, lamda, ilmamäärämittari.

onkos tuo jännite-ero lambdas päin mäntyä vaiko eikö? nuo mittaukset otettu op-comilla ilmamäärämittarin lisämaadoituksen jälkeen

[Robertx]

Hyvä, ettei vikavaloa ole enää näkynyt. Eli ilmamäärämittarikin siis vaihdettu on. Silloin ei pitäisi siinä vikaa olla.
Jännitevaihtelu ei ole oikein. Ei pitäisi jännitteen nousta yli 4900 mV .

[djlaz]

ok, seuraan tilannetta ja mittaan uudestaan muutaman päivän jälkeen jospa tuo lisämaadoitus ois tehnyt asialle jotain

Elikkä jännite pitäis pyöriä 200 - 4900 mv?

200mv siihen on turhaa varmaan toivoakaan


Edit 60 - 4900 mv pitäis olla? siihen alempaan tuskin pääsen koskaan

[Robertx]

Jeps. Jännitteen pitäis vaihdella 60 - 4900 mV välillä. Jos minimi ei mene alle 200 mV , niin jostain syystä sitten käy rikkaalla.
Onko sytytys ok ?? Miltä näyttävät sytytystulpat ??