Astra G X18XE1, moottorin vikakoodi P0130

[djlaz]

sytytystulpat tarkistettu vastikkään ei huomattu mitään poikeavaa niissä


mutta voin nekin vaihdella vielä varmistakseeni että nekin ois uusia

[Robertx]

Ok. Onko lambdan jännite mitattu lampimällä koneella ?? Jos ei niin voi olla normaalia, ettei mene kylmällä koneella alle 200 mV.
Yksi vaihtoehto on, että moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi näyttää väärää arvoa, eli että kone on kylmempi kuin mitä oikeasti on. Tällöin seos on hieman rikas.
Puolapaketteja ja ECUja noista koneista menee , mutta sen kyllä sitten huomaa käyntikatkoksina(puolapaketti) ja olemattomina vikakoodeina (ECU) . Olematon vikakoodi tarkoittaa, että jokin anturi tai toimilaite antaa vikakoodin, vaikka on varmasti kunnossa. Johtuu yleensä ECUn sisällä olevien hienojen lankojen irtoamisesta koneen ja ECUn lämmetessä.

[djlaz]

taas tänään syttyi vikavalo, hieman uutta nytten ettei kylmänä koneella auto ei reagoi kaasuun ennenkuin polkasee pedaalia lattiaan asti, siis silloin ku lähdet autolla liikkeelle

[Robertx]

Onko uusia vikakoodeja ??
Melkeinpä ostaisin ECU kitin tässä vaiheessa... ei tule oikein muita vaihtoehtoja mieleen , kun on kerran kaasuläppäkotelokin vaihdettu.
Jaa... mites nokka-akselin anturi ??

[djlaz]

nokkaakselin anturista ei tietoakaan, koodia en lukennut mutta oon ihan satavarma että sama koodi kyseessä

[Robertx]

Ok. Tarkista nyt ainakin sen nokka-akselin tunnistimen johtimet. Joillakin on johtimista lähtenyt eristeet.

[djlaz]

tarkistettu nokka-akselin tunnistimen johdot ja ne ovat miltei poikki. Mutta tästä herää kysymys että miks helkarissa heittää tota p0130 vikakoodia eikä koodia siitä mikä mättää

[Robertx]

Jaa'a... teoriassa... jos siellä on kuitenkin sen verran johdinta jäljellä, että signaali kulkee , ja vain satunnaisesti jää signaali puuttumaan, niin ei välttämättä anna nokka-akselin tunnistimen vikakoodia... se vaatii muutaman sekunnin toimimattomuuden. Lambda - anturi taas reagoi välittömästi. Siltikään ei pitäisi lambdan jännitteen nousta yli sen 4900 mV.
Nokka-akselin tunnistin on samassa virtapiirissä kaasuläpän potikan ja EGR - venttiilin asennonosoittimen kanssa... ei siis johtosarjan puolella mitään tekemistä lambdan kanssa , jos vain kytkentäkaaviot oikeat ovat.
Se, että korjaantuuko vika sitten tuolla anturin vaihdolla jää vielä nähtäväksi... jokatapauksessa muillakin ovat ne johtimet kärsineet ja on aiheuttanut mitä erilaisimpia vikoja (lue vikakoodeja) .

[djlaz]

op-com ollut nyt pari eri otteeseen kiinni autossa, tyhjäkäynillä normaali lämpö, ei lamdan jännite ylittänyt 4900 mv eikä alita 300 mv tyhjäkäynnillä

[Robertx]

Vaihdoitko tuon nokka-akselin anturin tai korjasitko johtimet ennenkuin op-com kiinni on ollut ?? Noh, ainakaan ei sitten lambdan jännite mene yli tuon 4900 mV. Siltikin tuon perusteella vaikuttaisi käyvän rikkaalla... tiedä sitten , onko niin ja mistä johtuu.

[djlaz]

tuo anturi tulee vasta ensi viikolla saksasta, sain ne johdot siitä ykk anturista erillään toisistaan ja meno parani heti, johdot sökönä ihan juuresta anturin päästä

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Hyvä, että sait johtimia eristettyä ja että meno parani Toivottavasti vikavalokin pysyy nyt sitten poissa.

[djlaz]

hieman päivitystä tähän, ei ole oireillut vikavalo yyk anturin ja veden lämpötilatunnistimen vaidon jälkeen. Ps tiedä häntä sitten missä vika loppupeleissä oli ja varmuuden vuoksi sitten akk anturi myös vaihoin

[Robertx]

Hyvä, ettei ole enää vikavalo oireillut. Veikkaan, että nokan anturista johtui... lämpötilantunnistin ei nyt ihan välttämättä vikakoodia pukkais vaikka ei ihan oikein lämpötilaa näyttäisi... siis seos ei kuitenkaan ihan niin rikkaaksi tulis.

[zippo]

Pieni päivitys omalta osaltani tähän säikeeseen... Mulla nimittäin palasi tuo sama vikakoodi reilun vuoden jälkeen Lambdan vaihtamisesta. Meinasin jo hakea uuden Lambdan mutta sitten tuli mieleen vanha keskustelussa jossa muistaakseni ata tai joku muu kommentoi ettei mitään liitoksia autokäytössä kannata tehdä juottamalla. No Lambda minkä vaihdoin oli tarvike jossa ei ollut liitintä. Eli mun tartti pätkästä alkuperäisestä Lambdasta liitin ja pätkä johtoa jonka sitten liitin juottamalla ja käyttäen kutistesukkaa uuteen Lambdaan. Päätin kokeilla liitoksen uudestaan tekemistä (puristusliitoksilla ja teippaamalla) ja vikakoodi häipyin sitten saman tien... Mitä siis opimme... Alkää tehkö juotosliitoksia ajoneuvoihin!