Moro,
mites tällaiseen automaattilaatikolla varustettuun saisi tuon kaasuun reagoimisen nopeammaksi alle 2000 rpm:n. Kai sen jotenkin ohjelmoimaan pystyy, jos Sport-napin omaavat saa sen napin painalluksella, ainakin käsikirjan mukaan.
Vapaalla vastaa kaasuun tyhjäkäynniltä, mutta vaihde päällä on se hölmö viive ennen tuota 1700rpm nyppäystä. Huomaa hyvin kun pitäisi risteyksestä lähteä äkkiä johonkin pienempään väliin. Eli kierrokset ei nouse kaasun painalluksen mukana.
Vectra C -07 19CDTI 150hp, kaasuun reagointi nopeammaksi
Re: Vectra C -07 19CDTI 150hp, kaasuun reagointi nopeammaksi
Tuossa 150hp versiossa ei manuaaliaskillakaan ole vetoa alle 1500rpm joten tuo vaihdepäällä laiskistuminen saaattaa johtua ihan vain moottorin luonteesta. Dieselit ei kovin ripeästi noita kierroksia kerää muutenkaan.
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Re: Vectra C -07 19CDTI 150hp, kaasuun reagointi nopeammaksi
Joo, olen lukenut tuosta hengettömyydestä. Tuli vaan mieleen, kun käsikirjassa mainitaan tuon sport-napin tekevän myös kaasuun vastaamisen herkemmäksi. Aina välillä alkaa ottaan pattiin toi hölmö viive paikaltaan lähtiessä. Onkohan toi Sport-napin asennus, lähinnä ohjelmointi kallis/hankala? Ite ohjelmoijana tiedän, että sen napin joutuu opettamaan tuohon can-väylään ja varmaan vielä päivittää koko hemmetin ECU:n softakin toiseksi?