Omega B V6 moottorin kannake

[sepse]

Se pyöreä moottorin korvakkeen ja etupalkin korvakkeen väliin tuleva ns tyyny (pyöreä vaimennettu ) loogisesti se metalli puoli tulisi ylöspäin siksikin että siinä
on lyhyempi kierre sillä kumi puolella ja etupalkin pelti osuus on ohkasempi joten / metalli puoli ylös ja molemmin puolin jengat riittää hyvin ts pitempi jenka ylös alumiiniseen vahvempaan korvakkeeseen . Mutta mutta kun kaikissa kolmessa muussa mulla olevassa V6 mallissa on tyyny siten päin että em kumi osuus on ylös päin ja näyttäs varaosa kuvissakin olevan mahdollisesti näin .
Miksi heklutissa se kuuluisi niin päin että yläpuolen mutteri tulisi vain osittain jengoille ja ala puolella jenkaa jäisi ylikin eli tuo tyyny kumipuoli ylös ja metalli puoli alaspäin .
Nyt tuntuu (taas) olo tyhmältä / miten teillä on nuo osat ?
Seppo

[FullMetal]

muttereissa ja pulteissahan menee "nyrkkisääntö" silleen että.. esim pultin pitää olla pultin paksuuden verran kierteellä, ( esim m10 pultti pitää olla 10 mm kierrettynä jotta se kestää )
sama pätee mutteriin että jos se on vaikka m10 ni se yleensä on sen 10 mm paksu jolloin se pitää kiertää 10mm kierteelle jotta sen lujuus on mitä kuvastot lupaa.

ei kyllä autoissa koskaan jätetä missään ruuvveja silleen että ne on vaan osittain kierteellä.

[sepse]

Juuri tuon takia mulla nyt tuli ne tyynyt metalli puoli ylöspäin .
Seppo

[FullMetal]

noni, ei oo vielä foorumilla tykkää nappia niinku facebookissa mutta mennään tällä.

[kcl]

Oisko tuolla http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.p ... 1300301835 olevasta viidennestä kuvasta apuja?

[sepse]

Mielestäni tuossa kuvassa juurikin on se metalli puoli ylöspäin ja löysin netistä muitakin kuvia jossa on näin .
Sekotti vaan kun pihassa on kolme MV6 Omppua jotka kaikki on tulleet eri paikoista ja kaikissa on moottorin tyynyt metalli puoli alaspäin
siis Murphyn laki tosiaan millä helekutilla jokaisessa on onnistuttu kiinnittämään ne väärinpäin vaikka jo kierteitten pituus pitäis herättää huomion.
http://opeloem.com/opel/omega_b_1994_20 ... tings.html tosin tuosta kuvasta 4 vois kuvitella että kumi puoli tulis ylös .
Seppo

[kcl]

Mielestäni tuossa kuvassa juurikin on se metalli puoli ylöspäin ja löysin netistä muitakin kuvia jossa on näin .
Sekotti vaan kun pihassa on kolme MV6 Omppua jotka kaikki on tulleet eri paikoista ja kaikissa on moottorin tyynyt metalli puoli alaspäin
siis Murphyn laki tosiaan millä helekutilla jokaisessa on onnistuttu kiinnittämään ne väärinpäin vaikka jo kierteitten pituus pitäis herättää huomion.
http://opeloem.com/opel/omega_b_1994_20 ... tings.html tosin tuosta kuvasta 4 vois kuvitella että kumi puoli tulis ylös .
Seppo

Tuossa yksi kuva lisää jos on apua http://www.google.com/imgres?q=omega+v6 ... ,s:279,i:6
Aika erikoista että ovat "väärinpäin", niitä kun ei "normaalioloissa" tarvitse juuri irroitella minkään remontin tieltä, ehkä starttia tai pakosarjoja irroittaessa muttei muuten

[kadett90]

Tuossa virallinen ohje.

[kcl]

Tuossa virallinen ohje.

Eli tuo ohjeessa mainittu valutappi kertoo oikean asennussuunnan

[sepse]

Hei tuossa kcI kuvan sisältämässä viestissä musta kumi osuus on ylöspäin ja kuitenkin ylöspäin oleva jenkaosuus näyttää siltä pitkältä eli lienee oiken päin.
Ei kai vaan noita pirulaisia ole kahta mallia kun tuossa kuvassa tuo kumiosuus näyttää hieman eriltä kun mulla vm 95 osassa.
No tossa projektissa on nuo nyt juuri niin että ylä korvakkeen ylempään reikään osuu se ohjuritappi metalli puoli on ylöspäin ja mutterit jengoillaan siten että
"pinnapulttia" näkyy vielä mutterin jälkeen (eli riittävän pitkät).
Toinen projekti MV6 tosin vaatinee tyynyjen oikein päin käännön / jo pelkästään mielenrauhan tähden .
Loput MV6 projektit saavat lähteä kiertoon niinehyvineen
Seppo

[kcl]

Hei tuossa kcI kuvan sisältämässä viestissä musta kumi osuus on ylöspäin ja kuitenkin ylöspäin oleva jenkaosuus näyttää siltä pitkältä eli lienee oiken päin.
Ei kai vaan noita pirulaisia ole kahta mallia kun tuossa kuvassa tuo kumiosuus näyttää hieman eriltä kun mulla vm 95 osassa.
No tossa projektissa on nuo nyt juuri niin että ylä korvakkeen ylempään reikään osuu se ohjuritappi metalli puoli on ylöspäin ja mutterit jengoillaan siten että
"pinnapulttia" näkyy vielä mutterin jälkeen (eli riittävän pitkät).
Toinen projekti MV6 tosin vaatinee tyynyjen oikein päin käännön / jo pelkästään mielenrauhan tähden .
Loput MV6 projektit saavat lähteä kiertoon niinehyvineen
Seppo

Onko sulla ne ohjuritapit olemassa? Nehän menee alaspäin tuon GM:n ohjeen mukaan... Kuvissa, mitä netissä on on tosiaan yhtä monta vaihtoehtoa kuin sullakin joten aika monimutkaiseksi menee, liekö turkkilaiset Rüsselheimissa laitelleet sitten eri päin niitä... Ja tosiaan ainakin kahta mallia niitä on olemassa jo EPC:nkin mukaan jos en ihan väärin muista

[sepse]

Juu ohjurit on ja yllätys yllätys niissä tyynyissä jotka on paikallaan tuossa 2.5 V6 mallissa on ohjaustappi sekä ylhäällä metalli puolessa ja alapuolella siinä kumiin vulkanoidussa pienemmässä metalli keskustassa . Kummallekin on kolo sekä valetussa korvassa että etupalkin kiinnitys kohdassa .
Seppo

[kcl]

Juu ohjurit on ja yllätys yllätys niissä tyynyissä jotka on paikallaan tuossa 2.5 V6 mallissa on ohjaustappi sekä ylhäällä metalli puolessa ja alapuolella siinä kumiin vulkanoidussa pienemmässä metalli keskustassa . Kummallekin on kolo sekä valetussa korvassa että etupalkin kiinnitys kohdassa .
Seppo

Just. No ei oo liian helpoksi suunniteltu tuota(kaan) asiaa

Kysäse noilta brittitietäjiltä omegaowners.com, siellä kun on porukkaa jotka on ollu tehtaalla kasaamassa näitä vekottimia niin voi löytyä ihan faktaa aiheesta miten pitäisi olla...