2.0i ohc jakohihnan vaihto

[kelkkasilli]

eli kun mäntä on siinä YKK:ssa niin nokka akselin pitää olla sen pienen viivan suoraan ylös, siihen pieneen nuoleen tai junou siinä hihnansuojakopassa ihan ylhäällä?

Ja startti teki ihme tempun kun mun autosta loppu akku, niin annettiin apuvirtaa. sitten starttaan, niin ihme ininää vaan pitää mutta jakohihna ei liiku, eikä kampiakseli. mutta kun vaihde päällä koitin startata niin auto nytkähti = moottori liikkuu

[Timonen]

eli kun mäntä on siinä YKK:ssa niin nokka akselin pitää olla sen pienen viivan suoraan ylös, siihen pieneen nuoleen tai junou siinä hihnansuojakopassa ihan ylhäällä?

Kyllä.

[kelkkasilli]

ja kampiakseli ajotetaan ilmeisesti siten että, hihnapyörä kiinni ja siinä hihnapyörässä on pieni viiva tai ura? Ja sen pitää osoittaa moottorin oikealla puolella (laturi on vasemmalla) hihnan suojakopassa olevaan pieneen nuoleen.

[Timonen]

ja kampiakseli ajotetaan ilmeisesti siten että, hihnapyörä kiinni ja siinä hihnapyörässä on pieni viiva tai ura? Ja sen pitää osoittaa moottorin oikealla puolella (laturi on vasemmalla) hihnan suojakopassa olevaan pieneen nuoleen.

Kyllä ja ei.

Ensin 1. sylinterin mäntä YKK:hon, ja vasta sitten hihnapyörä kiinni siten, että se hihnapyörässä oleva lovi osoittaa n. klo 13 (tuo mainitsemasi nuoli siellä).

Ja ENNEN hihnapyörän kiinnitystä kiristä se hammasrattaan pultti!

[kelkkasilli]

oolrait tässä on tullu 2.0 8v koneen hihnan vaihto jo aika tarkkaan neuvottua,mutta vielä sen verta että nyt kun uus hihnan on paikallaan ja koeajolla käyty niin ajoituksen voi varmaan tarkistaa ajoituslampulla? Eli 1 tulpan johtoon lamppu kiinni ja katon räpsätääkö valo siinä kohin että kampiakselin hihnapyörän merkki on nuolen kohdalla? Ja toinen juttu että kun tänään kiristin sen alarullan isonpultin kiinni akkupulttikoneella(19,6V) niin se on kyllä vieläkin ajon jälkeen pysyny kiriänä vaan eikös tuo pultti pidä olla jtn 130nm momentissa?niin tiukkaa se ei varmaan väännä,että jossain rengasliikkeessä vaikka käydä sanomassa että laittaa sen ison pultin momenttiin n.130nm? ja mistä saa uusia niitä alarullan kiiloja niitä jotka tulee kampiakselin päähän ja alarullan väliin siihen koloon?

[Ari-S]

mitäs jos ottaisit vaikka metrin mittaisen varren ja siihen 13kg painoa. Ite taisin kyl viimeks moista rempatessa vääntää vaan isolla räikällä naamapunasena kun ei momenttiavainta ollu. Eli sulla on nyt kampiakselista se kiila rikki?

Hyvä kone harjotella tää ohc kun jakopäänkin saat sotkee vaikka miten ni se ei hajoa

[callu]

pulttipyssy on vihoviimeinen työkalu tohon kammen pultin kiristykseen.. siinä saa vaan nuo kiilat paskaksi eikä ole mitään tuntumaa tiukkuudesta. reilu vääntövarsi ja sillä kiinni, ei tuo 130nm oo kaksinen momentti vääntää..

[kelkkasilli]

ei se kiila rikki ole mutta oishan se hyvä olla varulta yks ylimääränen jos se sattuu menemään rikki.Metrinen jatkovarsi on aika hankala saada sinne lokarin sisään,että saa väännettyä,pitäs olla niin pitkä jatkovarsi siinä pultin päässä että mahtuu vääntään kiinni.

[Ari-S]

nii joo ite tosiaan vaan takavetosiin ropannu. eipä ainakaan itelle oo ikinä tullu tälläsessa vastaan hajonnutta kiilaa. se tarvi muutakun kovaa ajoa

[callu]

etuvetoisissa on yleensä reikä suojamuovissa kammen päässä, pari-kolme jatkoa vaan ja väännä se käsin kiinni eikä millää pyssyllä.. ite väänsin 16-tappisen kammen pultin kiinni käsin ja siinä momentti on 250kiloa, siinä meinas jo naama punastua laitoin vaan tuen samalle korkeudelle että linja oli suora ja väänsin sitä vasten kun ei muuten enää jaksanu pitää. laitoin vielä varmistukseksi kierrelukitetta ettei vaan pääse löystymään, tuo remppa oli juurikin kiilan murtumisen takia, aika total damagen ainakin kannen osalta aiheuttaa kiilan murtuminen 16-venaisessa..

[kelkkasilli]

etuvetoisissa on yleensä reikä suojamuovissa kammen päässä, pari-kolme jatkoa vaan ja väännä se käsin kiinni eikä millää pyssyllä.. ite väänsin 16-tappisen kammen pultin kiinni käsin ja siinä momentti on 250kiloa, siinä meinas jo naama punastua laitoin vaan tuen samalle korkeudelle että linja oli suora ja väänsin sitä vasten kun ei muuten enää jaksanu pitää. laitoin vielä varmistukseksi kierrelukitetta ettei vaan pääse löystymään, tuo remppa oli juurikin kiilan murtumisen takia, aika total damagen ainakin kannen osalta aiheuttaa kiilan murtuminen 16-venaisessa..

25kiloa varmaan? Käyn kipaseen kaupasta tarpeeksi jatkovarsia ja metrin kammen ja painan 13kilon voimalla noin sinne päin.mutta se ois kyllä aika jees jos sais jostain uuden tai edes toisen ehjän kiilan,ja se ajotuslamppu homma mitä aiemmin jo kysyin että onnistuuko se ajotuksen tarkistus tuolla tavalla?

[callu]

kappas keppanaa, lipsahti newtonit kiloiksi.. mut ei siihen tartte sitä metriistä vääntövartta, puolikkaallahan vääntövoima tuplaantuu vaan, vähän lisää aamupuuroa niin kyllä se lyhyemmälläkin kiristyy.

[Juho M-P]

Kiiloja saa Opel-varaosatiskiltä. Alkuperäinen maksaa 1,20€.