Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vaihtelin tossa koneen v6 vectraan.ja ihmettelin jäähdyttäjän päädytä toiseen menevää vesiletkua ja välissä vielä kiertovesipumppu??
Mikä idea tossa oikein on?siitähän menee vesi ohi jäähdyttimen
Muutenkin kaupunki ruuhkassa nousee lämmöt sataan.ja sit flekti lähtee onko normaalia teki vanhallakin koneella samma
Kyllä nuo lämmöt on iha normaalia et nousee ruuhkissa 100 ja sitten vasta lähtee flekti päälle. Itselläni kans xe motissa samahomma.. 92 termostaatti selittänee.
Vectran V6 koneessa se pumppu ja letku liittyy koneen jälkijäähdytykseen . Puhallin on kaksi vaiheinen en nyt kerro asteita tarkkaan kun en muista mutta esimerkkinä vaikka 100astetta-puoliteho /110astetta -täys teho .
Ja puhaltimet ja pumppu käynnistyvät myös virta pois kytkettynä kun järjestelmä havaitsee kohonneen lämmön sammutuksen jälkeen , säästää kansipahveja .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
se pumppuhan vaan kierrättää nestettä siinä syylärissä kun flektit puhaltaa, ilmeisesti juuri silloin kun auto sammuksissa. vissiinkin tehostavinaan sitä jälkijäähytystä
Ite vaihdatutin omaan V6:een keväällä 82c termarin jolla sain lämpöjä alaspäin ettei käy liian kuumana kesähelteillä ja se auttoi aika paljon. Myöhemmin kyselin täällä että saako tuohon semmoisen flektin anturin joka alkaisi puhaltamaan jo aiemmin kuin normaalisti, mutta en muista saako sellaista tuohon?