Astra G hulvaton tyhjäkäynti

[Robertx]

Merkkiliikkeestä tai Automuovilta saa alkuperäisen tyhjäkäyntisäätimen. Missään nimessä ei kannata ostaa uutta moottoriohjausyksikköä. Romikselta tai Ebaystä saa halvemmälla... n. 250 euroa. Lisäksi moottoriohjausyksikön voi kenties korjauttaa.

[Tommi6]

Eli mikä mukamas nuissa tarvike tyhjäkäyntisäätimissä yms. osissa on sitten on erilaista verrattuna "alkuperäisiin" jos nei kerran toimi niinkuin niiden oletettavasti pitäisi toimia ?. Eikös kuitenkin nuo tarvike osien valmistajatkin toimita samoja osia suoraan autotehtaiIlle.

[Robertx]

Vaikea sanoa, mikä on ero. Voi olla, että liike on erilainen. Ainakin laadullisia eroja on.

[Tommi6]

Kokeilin sitä alkuperäistä tyhjäkäynnin säädintä tänään autoon paikoilleen, ja sillä alkuperäisellä säätimellä kierrokset pysi hieman yli 200 rpm, joten mistähän sitä vikaa lähtisi korjamaan ?.

[Robertx]

Käytitkö akun miinuskenkää pidempään irti vaihdon jälkeen. Sitä kannattaa kokeilla. Edelleen se imuvuoto on mahdollinen. Kannattaa tarkistaa vielä uudelleen.

[hanra]

Onko se kaasutinyksikön ja imusarjan välinen tiiviste tällainen kuin tuossa kuvassa toinen ylhäältä? Onko hankala vaihtaa...pitänee purkaa yhtä sun toista edestä? Anopin auto tässä ois tarkotus saada taas rullaamaan..tyhjäkäyntianturi ja lambda vaihdettu. Oireet passais tuon imuvuodon kanssa yhteen...auto kulkee muuten kuin Lamborghini mutta tyhjänäynnillä kierrokset nousee sinne 1400-1500rpm tasolle, jonka jälkeen moottorivalo syttyy. Yleensäkin valo tuntuu syttyvän vain liikennevaloissa eli kun on auto käynnissä paikoillaan.

Niin tää on 1.6 astra vm97 eli F... ja kasiventtiilinen.

[Robertx]

Jos auto on 1 - pistesuihkutuksella varustettu, niin sitten ei ole tuossa tiivistesarjassa sitä tiivistettä.

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... kotelo.jpg

1-pistesuihkutuksella varustetussa kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen tiiviste on tuossa kuvassa numerolla 22. Lisäksi läppäkotelon puolessavälissä on tiiviste... numerolla 16.

[Tommi6]

tätä minun käytössäni olevaa 1.6 l (X16SZR) moottorilla varustettua astraa vaivaa edelleen tämä hulvaton joutokäynti, olen vaihtanut kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisen massa tiivisteen jo kertaalleen, ja olen myös vaihtanut sen tyhjäkäynti säätimen 2 kertaa tässä lyhyen ajan sisään, sytystulpat ja polttoaineen suodattimenkin vaihdoin yhdessä välissä kun tämä kyseinen auto nyki aina välillä, ja tyhjäkäynninsäätimellekkin olen tehnyt sopeutuksen, mutta aivan turhaan tein sopeutuksen tälle tyhjäkäynninsäätimelle, nimittäin edelleen kierrokset tahtovat olla siellä 2000 rpm tuntumassa, välillä jopa hieman ylikin. Tänään kun kävin paikallisesta korjaamosta kysymässä että voisivatko he tehdä tämän auton tyhjäkäynnille mitään niin sanoivat tästä että viittaa aika vahvasti moottorinohjainlaite vikaan, ja sanoivat että kannattaisi soittaa merkkiliikkeeseen, soitin sinne merkkiliikkeseen ja kysyin että mitä mahtaisi maksaa moottorinohjainlaitteen vaihto + työt, niin sanoivat että moottorinohjainlaitteen vaihto maksaa 528 euroa ja tähän sitten n. 100 euron työt vielä päälle = reilun 600 euron homma, olisikohan tälle olemassa mahdollisesti hieman halvempaa vaihtoehtoa ?.

[Robertx]

http://www.ebay.co.uk/sch/sis.html?_kw= ... +ASTRA+1.6

http://www.ecuelectronics.co.uk/product ... EC-F-.html

Tilaat tuollaisen ECU kitin ja vaihdat itse. Ecuelectronicsilta on muutama foorumilainen tilannut. Tuossa ei ollut hintaa, mutta varmaan sen saa kysymällä.
Auton tiedot pitää tuonne lähettää , jotta saat juuri autoosi sopivan ECUn.
Lähetyksessä on ECU , ajoneston vastaanotin(virtalukon ympärillä) ja avaimien sirut.

[Tommi6]

Voikos tuota ecua korjata, ilman että joutuisi uusimaan koko ecun ?.

[Robertx]

Eiköhän sen korjatakin voi, mutta joudut ottamaan irti ja lähettämään jp_ollille tuonne :
http://www.sercap.fi/

Eli kysy tuolta.

[Tommi6]

mikähän komponentti ecusta on menossa / mennyt kun auto oireilee tällä tavoin ?.

[Obelix'97]

Kaivan vähän tätä "kivikautista" topiccia ylös. X16XEL G-Astra oireilee pikkasen, kierrokset välillä putoaa sieltä 950-900 alueelta 750-700 paikkeille, pikkasen ravistellen ja vain lämpimänä. Kaiketi voin alkaa etsiä vikoja vastaavista paikoista, joista on mainittu tässä topicissa ?

Tyhjäkäyntimoottoria putsattu ja voideltu vuosittain, EGR tukittu kuparipellillä, venttiilille tehty reikä normaalia liikkumista varten ja toinen kanava siis tukittu, niinku pitääkin. EGR ei muuten ole mitään herjannut, paitsi pitkillä matkoilla, jolloin vikavalo syttyy ja sammuu, ku vain käynnistää auton uudelleen.

[Robertx]

Imuvuodosta tuskin on kysymys. Aloittaisin tarkistamalla moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin... sen anturin, joka antaa eculle tiedon.

[Obelix'97]

Imuvuodosta tuskin on kysymys. Aloittaisin tarkistamalla moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin... sen anturin, joka antaa eculle tiedon.

Onko se juurikin se anturi, joka tulee siihen termostaattikoteloon ? Sen johto on meinaan hitusen rispaantunut (teipillä korjannut sitä) ja mittaristossa ei lämpötila näytä nousevan yhtään pakkasilla. Termari on vaihdettu vuosi sitten uuteen, joten mittariviisarin nousemattomuus ei sen syytä ole, nesteet kyllä kiertää oikealla tavalla ja lämpiää jne, jne.