Millä kilometreillä Omega B automaattilaatikko antautuu

[sepse]

No ensinnä tietysti kiinnostaa mikä on teoreettinen kestoikä sille surullisen kuuluisalle muoviselle välys prikalle / mulla oli V6 2.5 ajettu 269000km ja prikka on palasina etummaisessa öljypohjassa ,mites muilla on kestänyt ?(tämän käytöstä en tiedä kun ostin konevikaisena ja metriäkään en itse ajanut ennen remppaa)

Mitäs muuta on automaattilaatikoista hajoillut ja millä km määrällä / voisi hieman ennakoida ja vaihdella osia ajoissa jos löytyy tiettyä samankaltaisuutta lukemissa .

Huollon puute ja revittely vaikuttaa tietysti mutta kertoilkaa kuitenkin omista vaurioista.
Seppo

[Woody]

Minulla ainakin kesti 560tkm laatikko. Kait se on vähän kuin osaavasti se välysprikka on hajonnut. Sillä menoa se ei haitannut

[Deme79]

290 000km meni mv6 omegassa, sit alkoi luistamaan ja rajusti.

[darukza]

378tkm ajatte, en tiedä onko mitä jo hajunnut, mutta ainakin vielä mennään eteenpäin ja sillontällön taaksekki jos tossa vaikka jossain vaiheessa vaihtais ne öljyt ja suodattimen, silloin näkee mitä kaikkee muttereita ja pultteja on öljyn seassa

[Juho M-P]

Laatikkokorjareiden mielestä kestää noin 300tkm ja kitkapalat irtoaa pakoista.

[Tuomas]

Vieläkö noita nykymaailmassa korjataan?

[Enochian]

Kyllähän niitä korjataan, yleensä merkkiliikkeetkin tarjoavat tilalle tehdaskorjattua vaihtolaatikkoa uuden sijaan. Monesti pääsee kuitenkin paljon halvemmalla ja lopputulos on sama kun laatikkonsa korjauttaa kotimaassa jollain asiantuntijalla.

[Lurttinen]

Onko laatikoiden kestävyydellä eroa AR35/AR25 välillä tai eri moottoreiden välillä?

[Juho M-P]

Tottaikai automaattilaatikoita korjataan. Ja se on jopa edullista. Esim täydellinen AR25 yms GM laatikon TÄYDELLINEN korjaussarja maksaa vain 200-300€.
Nykylaatikot varsinkin ylityöllistää vaihteistospesialisteja. Mm. Volvo, GM ja Rellun tiptronicit joihin merkkiliike myy vain usean tuhannen euron vaihtolaatikkoa.
Öljynvaihtohan pelastaa lähes joka automaatin. Se kun ei kuulu valmistajan huolto-ohjelmaan, vaan valveutunut asiakas teettää sen tuntityönä.
Tässävaiheessa uuden auton omistajaa kustaan linssiin kun hän käyttää autoaan säännöllisesti merkkiliikkeen huollossa ja luulee huollon oikeesti huoltavan kaiken.

[ascona_c]

Insinööri laskenut, että B-Omegan käyttöikä on Saksassa maksimissaan 10v/200tkm, ja perät ja vaihteistot kestää tuon matkan vaikka öljyjä ei vaihdettaisi ikinä.

[Juho M-P]

Näinhän se menee. Elinkaariajattelua. Ei kannata tehdä ylilaatua.

Ps. Kumma juttu kun A-Omegan AR25 kestää.

[sepse]

A mallia taitaa aika paljon olla kax litrasella automaatilla ja samaa AR25 mikä B mallissa rääkätään hengiltä kax ja puol litrasella koneella.
Mahtaako muuten siihen välys prikkaan vaikuttaa sikapoljenta jos öljyistä kuitenkin huolehditaan siis B mallissa ??
Seppo

[Werip]

kesti 350tkm ja 250e korjaussarjalla olisi saanut taas uuteen nousuun. mutta nuukailin ja käytin sinne käytettyjä osia niin maksoi vain öljynvaihdon hinnan ja reilu pari tuntia irroitukseen ja asennukseen

[kcl]

A mallia taitaa aika paljon olla kax litrasella automaatilla ja samaa AR25 mikä B mallissa rääkätään hengiltä kax ja puol litrasella koneella.
Mahtaako muuten siihen välys prikkaan vaikuttaa sikapoljenta jos öljyistä kuitenkin huolehditaan siis B mallissa ??
Seppo

Juurikin näin. Sama askihan se noissa on.

Itseasiassa AR25/35 on yksi vanhimpia automaatteja pohjimmiltaan, lähtökohtanahan on vanha kunnon TH-180/200 aski johon on lisätty neljäs vaihde (tästä syystä kaksi öljypohjaa, vaihteille 1-3 ja R sekä pienempi siinä edessä nelosvaihteelle) ja elektroniikkaa. Ja kaikkinensa aivan über-luotettava. Toki kaiken maailmassa rikki saa väärällä käytöllä ja laiminlyömällä huollon jne. Esimerkkinä AR25 öljynvaihto. Tehdas suosittelee 90 tkm välein raskaissa olosuhteissa ja valitettavasti normaalit olosuhteet esim meillä Suomessa täyttävät nuo raskaiden olosuhteiden kriteerit suurine lämpötilanvaihteluineen ja lumella suditteluineen jne.

Jos siis AR25/35 laatikkoon öljyt vaihtaa "edes joskus" ja jotensakin säännöllisesti niin mekaanisia vikoja ei ole odotettavissa alle puolen miljoonan kilometrin, solenoideja voi joutua kyllä vaihtelemaan. Ja tuollaisilla kilometrimäärillä alkaa olemaan loppu mikä tahansa mekaaninen laitos, automaatti- tai manuaaliaski, moottori, mikä vaan.

Omilla ei ole koskaan tullut mittariin 270 000 enempää ennenkuin ovat menneet vaihtoon tai lunastukseen mutta mitään vikoja ei siihen saakka ole yhdessäkään tomaatissa ollut. Puhumattakaan vanhoista amerikkalaisista (joissa siis pohjimmiltaan sama aski) joiden ajokilometrimääriä ei voi kuin aavistella...

[Woody]

No ensinnä tietysti kiinnostaa mikä on teoreettinen kestoikä sille surullisen kuuluisalle muoviselle välys prikalle / mulla oli V6 2.5 ajettu 269000km ja prikka on palasina etummaisessa öljypohjassa ,mites muilla on kestänyt ?(tämän käytöstä en tiedä kun ostin konevikaisena ja metriäkään en itse ajanut ennen remppaa)

Mitäs muuta on automaattilaatikoista hajoillut ja millä km määrällä / voisi hieman ennakoida ja vaihdella osia ajoissa jos löytyy tiettyä samankaltaisuutta lukemissa .

Huollon puute ja revittely vaikuttaa tietysti mutta kertoilkaa kuitenkin omista vaurioista.
Seppo

Minun b omegalla 2.5 bensalla ajettiin yhteensä 600tkm, eikä siihen koneelle ikinä oltu tehty mitään, ei edes kansia irroitettu. Öljyä ei viennyt 10tkm kuin tipan. Ikinä ei lisätä tarvinnut.