Kadett C -75

[Sämä]

Painelaakeria vähän pohdiskelin seuraavasti:

Purin vanhan Omegan painelaakerin kun siinä oli klapia mahottomasti ja muutenkin heikossa hapessa.


Sitten kuvan mukaisesti ladoin päällekkäin Astran painelaakerin ja tuon Omegan laakerin (vasemmalla on sen Omegan laakerin kuoria, lähinnä ulkonäkö juttuja, olivat vaan paikallaan kun mietin oisko nuiden avulla jonkin kierteellä toimivan lukituksen nuiden osien välille saanut mutta ei nuista siihen ole)


Hieman enemmän ladottuna ja "valmiina".

Periaatteessa omasta mielestä pätevän oloinen ja kun kokeilin paikallaan, otti laakeri asetelmaan kiinni ja tuntui olevan käpälälläkin vielä paljon liikkumatilaa (pari prikkaa oli kylläkin sen "kuulan" alla):



Yksi probleema vaan ois:

Eli ton A Omegan laakerin ja tän Astran laakerin välillä on alle 1mm välys ja nämä materiaalithan on erilaisia (metallia ja muovia). Melko jämäkkä tuosta tuli kun hieman muovia pistin väliin ja jos tuohon jonkin liiman pistäis niin aika hyvinhän se jämähtäis. Liukumiseenhan tuo ei periaatteessa vaikuta. Mielipiteitä? Periaatteessahan tuo ei rasitu pahasti tuossa pitkittäissunnassa ja onhan tuo Astran laakerikin ainoastaan sellaisen kumihuulloksen varassa kiinni siinä laakerituessa eli ihan vetämällä lähtee irti.

Toinen asia mitä mietin niin tuo Astran laakerin kaulus kun on muovia ja että mitenkä se kestää tuolta päästä painaa kun eihän sitä silleen periaatteessa ole suunniteltu. Tuota tiesti vois vahvistaa kun laittais metalliputkea joka tukis tuota Omegan laakerin ja Astran laakerintuen väliä.

Juu, tiedän, tää on vähän "lowbudget" viritys ja pohdiskelu, mutta kun ei ole sorvia itellä eikä oikein tiedossakaan niin ei Spikeyn mallilla kykene tekemään


Mietteitä, onko tässä mitään järkeä?

[Sämä]

Edellisen pohjalta tein lopullisen version, katotaan miten kestää


Yhden rikkonaisen painelaakerin vielä teurastin niin sain sen tota muovijalustaa tukevan metallikauluksen.

Koneen korvat laittelin, seuraavaksi varmaan pestävä pahimpia likoja.

[Sämä]

Mallailin konetta konetilaan ilman vaihdelaatikkoa. Öljypohjaksi viskasin peltisen NE:n öljypohjan joka on vakio mitassa ja liekkö ihan tehdastekonen loiskelevy joka tulee öljyn imuputken ympärille (useampi näitä öljypohjia ollut mutta tämä ensimmäinen jossa kyseinen levy on).


Kepeästihän se sinne menee, tosin tarkkaa asentoa ei pysty sanomaan ennen kun on vaihdelaatikon kanssa katottu.


Öljypohja ei vaadi kummoisia muutoksia.

Mitenköhän on, uskaltaiskohan sen öljynjäähdyttimen pois jättää? Vaatis jonkin verran vakaajan kanssa pelailua sekä pitäis hankkia se jäähdytin ja sille letkutukset että sais sen toimimaan, korvaaminen vaikkapa NE:n suodatinjalallahan pitäis olla mahdollista?

[V-V]

Paljon matkaa venttiilinkopasta tuohon puhaltimeen?

Näyttää että on liikaa tilaa tuolla suorasytty koneella

[Sämä]

Paljon matkaa venttiilinkopasta tuohon puhaltimeen?

Näyttää että on liikaa tilaa tuolla suorasytty koneella

En osaa sanoa paljonko mutta ihan sopivasti, ainoastaan toi nokan asentotunnistin ottaa melkein kiinni tohon mun kaasuvaijerimekanismiin ja puhaltajaan, mutta kummatkin helposti siirrettävissä siten että tilaa tulee jos tarttee. Melkein ois toi puolakin mahtunu paikallaan olemaan mutta ei ihan
Tosiaan, kunhan vaihdelaatikon kanssa mallailee niin näkee tarkemmin, mutta ei sen nyt kauheasti tosta pitäis heittää. Ehkä enemmän takakenoon kone tulee käytännössä eli kutistuuhan tuo tila tuosta tulipellin ja koneen väliltä hieman. Heikosti vaan pakosarjalle tilaa mutta ainahan sieltä jostain saa tilaa pelattua lisää.

[JJunior]

Voe mahoton, sehän kiipee puuhun tuolla koneella . Jokos sie astra projektin sitten hautasit sinne vajan taakse?

Ite kun laitoin sillon astraan tuon xe:n niin jätin öljynjäähdyttimen pois kokonaan, siitähän se laippa lähtee muistaakseni ihan nätisti irti ja saa suodattimen siihen sitten normaalisti laitettua.

[Sämä]

Voe mahoton, sehän kiipee puuhun tuolla koneella . Jokos sie astra projektin sitten hautasit sinne vajan taakse?

Ite kun laitoin sillon astraan tuon xe:n niin jätin öljynjäähdyttimen pois kokonaan, siitähän se laippa lähtee muistaakseni ihan nätisti irti ja saa suodattimen siihen sitten normaalisti laitettua.

Ei halunnu Astran ostaja (huom. ei romu-ukko) konetta itelleen niin piti tehä tällanen supliikki ratkaisu kun niin vähän kerkesin tuolla koneella ajamaan. Jospa tuolla koneella nyt sais vähän paremmin lunastettua odotukset jotka tuo perässä roikkuva 1.2 merkki asettaa.

Taianpa tuolleen tuon öljynjäähdyttimen kanssa tehä, pidettävä hilut kuitenkin tallessa jos tulevaisuudessa vielä innostuu.

[Kiiv1]

sivusilmällä tätä tsuumaillu ja osu toi tein konttikeskustelu silmään, ja äsken tota myydään osioo selaillessa osu tälläne silmään--->

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=221057

[Sämä]

sivusilmällä tätä tsuumaillu ja osu toi tein konttikeskustelu silmään, ja äsken tota myydään osioo selaillessa osu tälläne silmään--->

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=221057

Juu, on tullut bongattua. Kyllähän mää siihen uuden saisin jos meinaisin mutta olkoot tommonen nyt. Pikku juttuja joilla erottuu



Oilipohjaa eilen vähän laittelin ja periaatteessa sen osalta ois nyt sinne päin. Laturille taian huomenna kiristinkiinnikettä katella jos sais tehtyä ja suodatinjalka kuntoon. Hissukseen eteenpäin

Edit.

Tommonen tuli tosta laturin pidikkeestä.

[Sämä]

Tuli laitettua öljypohja kiinni lopullisemmin ja sopivan mittasta moniurahihnaa mallailtua teipin avulla. 890mm taitais aika likellä olla, tarvinnee jostain käydä sopivaa pälyilemässä. Öljynsuodatinjalan vaihdoin c20ne malliseen.





Uus syyläri tuli mallailtua ja melko helpostihan tuo tuonne uppoaa, katottava saisko vanhan flektin modailtua passaamaan. Syyläri siis mallia takaveto Volvo.

Sähköjä kateltava vielä ennen kiinnipulttausta ja pakkivalon kytkin pitäis ehjätä myös kun unohdin mottia irrottaessa piuhat paikalleen ja katkes katkasijan liitinjalat juuresta.

[Sämä]

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... G_0203.jpg
Kone puotettu paikalleen vaihdelaatikon kera. Laatikko ei tosin oo vielä kiinni takaa mutta nostin tunkilla sen suunnilleen niille korkeuksille joilla se tulee olemaan.


Suht tarkalle menee mutta mahtuu


Laturinhihna oli yhen uran verran liian kapea, mutta jospa se pelais

[Sämä]

Vaihdelaatikko tuli pultattua kiinni koppaan ja kardaani taiteiltua kiinni. Piuhoja vetelin vähän aavistuksen mukaan ja ensisavutkin tuli otettua jännä vaan nähdä mahtuuko toi sfi boxi olemaan vai vaatiiko voimalippiksen mahtuakseen pellin alle. Seuraavaksi kuitenkin sähköjen testivedot pysyvämmiksi, vesiputkien vedot ja vedet koneeseen, pakosarjan taiteilu ja ekoja testejä tekemään.

[Kiiv1]

No perskeles, sehä kävi yllättävän kivuttomasti onnea savuista!

[Sämä]

Juu ei tosiaan oo ton ohc:n jäljiltä mikään temppu viskata tota keulille kun on paikat valmiina vaikkakin ei siinä liikaa tilaa ole. Vaikka sähköjohtoakin on metritolkulla enemmän niin käytännösä auton sähköihin ei piuhoja tule yhtään sen enempää.
Kytkin vähä jännittää vielä että miten se pelaa mutta jospa se selviäis viikon sisään kun töistä vähän vapaamman puoleista pitäis olla.

[Sämä]

Konetta lisää pyöritelty, tällä kertaa vedet sisässä. Tuntuvat myös pysyvän sisässä.
Kytkintä pääsin testaamaan ja pelashan tuo

Ei vaan mahdu konepeitto kiinni kun ottaa kiinni sfi boxiin eli varmaan se voimalippis hankittava...