Omega B2 akku kuollut?

[nojones]

Moi.

Murtauduin tänään omppuun sisälle koska kaukosäädin ei toiminut, eikä kuskinoven lukkokaan ole toimintakuntoinen. Toivoin, että avaimen uudelleenparittamisella selviäisi,,, vaan ei. Kuollut koko auto. Siis mitään ei tapahdu. Akun napajännite luokkaa sama kuin purkautuneella AA-akulla (jolla tarkistin kun en lukemaa uskonut) 1.1v.

Omppu b2 sedan. Kone Y22XE, akku http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... AH-802622/ jolla ikää alle puoli vuotta.

Mitä tommosesta ajattelisi?

[Timonen]

Napajännite 1,1V ?

Akku on entinen.

Ja itse en Bilteman akkua edes ostaisi.

[Kobbel]

Oliskohan vetänyt oikkariin oikein kunnolla ? Tai kennot kuivuneet jostain syystä ?

Koska viimeksi ajoit autolla ? Aikasemmin ei ongelmia ?

[nojones]

Akun oma varausilmaisin näyttää vieläkin vihreää. Liekö toi jonkinlainen happo-emäs indikaattori? Pari päivää auto oli seissyt. Viime aikoina satanut vettä. Oisko vesivaurio/oikosulku jossain? Omituista on. Toivottavasti se on akku. Muutoin olen kusessa vikaa eliminaatiomenetelmällä metsästäessä kun en autoista mitään muista. Vastaava bilteman akku tässä oli ollut vissiin 4-5 vuotta. Umpiakku. Murtumia en paikaltaan ottamatta löytänyt. Biltemaan on paikallisbussi vaihdolla yli tunti per sivu. Persseestä on tollasta lyijyakkua julkisissa raijata. Mulla on jossain piuhasta rikki oleva akkulaturi. Pitää vissiin etsiä ja korjata jos ei muuta keksi.

[Lurttinen]

Rikkinäinen laturi voi imeä akun täysin tyhjäksi tai tappaa akun. Kannattaa mitata vuotovirrat auto sammutettuna ja tutkia minne virta valuu.
Varmista vielä, että mittasit mittarin oikealla alueella jännitteen, ettei tullut "pilkkuvirhettä" väärältä alueelta.

Bilteman akuista en tiedä kuinka hyviä ovat nykyään. Aikoinaan ajoin useamman vuoden yhdellä akulla, mutta se oli huollettavaa mallia vielä silloin. Ei ollut moksiskaan, vaikka auto seisoi kaksi viikkoa varuskunnan parkkipaikalla ~-20 pakkasessa.
Sznajderin akkuja en voi suositella, kestää Omegassa tasan vuoden ja saat hakea takuusta uuden.
Nykyinen, 10kk vanha Boschin S4 on myös kertaalleen vetänyt tyhjäksi. Kumma, kun ei kolmen viikon nurkkaa kestänyt ajaa.

[tursas]

Akku on vaan nyt tyhjentyny, valot, mankka päällä tjtms. Akku lataukseen ja/tai kone käyntiin apukaapeleilla toisesta käyvästä autosta. Olikohan tähänkin joku poppakonsti, millä se akku saatiin ladattua ulkopuolelta, kun ovet on kiinni, en muista. Jos se virta vuotaa johonkin, niin ei siinä muu auta ku irottaa kaapeli yöksi.

[Ari-S]

Akku on vaan nyt tyhjentyny, valot, mankka päällä tjtms. Akku lataukseen ja/tai kone käyntiin apukaapeleilla toisesta käyvästä autosta. Olikohan tähänkin joku poppakonsti, millä se akku saatiin ladattua ulkopuolelta, kun ovet on kiinni, en muista. Jos se virta vuotaa johonkin, niin ei siinä muu auta ku irottaa kaapeli yöksi.

niin tai sit etsii ja korjaa sen vian

[nojones]

Rikkinäinen laturi voi imeä akun täysin tyhjäksi tai tappaa akun. Kannattaa mitata vuotovirrat auto sammutettuna ja tutkia minne virta valuu.
Varmista vielä, että mittasit mittarin oikealla alueella jännitteen, ettei tullut "pilkkuvirhettä" väärältä alueelta.

Valokytkin ei ollut päällä asennossa. Sen verran ihmeissäni olin mittarin lukemasta, että tuli range tarkistettua useampaan kertaan Akkulaturissa ei ole muuta vikaa kuin että toinen kaapeli on poikki ja se, että se on jossain täpötäyden verkkokellarikuution perukoilla. Vikadiagnoosi siltä osin, että minne se virta valuu on minulle salatiedettä. Tosin ennen tätä en myöskään ollut mennyt lukittuun autoon kahdesta alumiinilatasta jeesusteipatulla kangella, ovikiilalla(tässä oven yläpuolella) ja kengännauhalla. Kengännauha venyi kiskoessa nappulaa osittain sivusuunnasta kun ilmeisesti lukon moottorikin vastusti tapahtumaa mutta suostui sitten kuitenkin.

Jos ottaa akun pois, ja olettaa, että ajotietokone ei ole vielä kadottanut muistiaan, niin mihin tohon kytkis patterin muistin varmentamiseksi siksi aikaa kun lataa akkua? V-tutti kesällä akun vaihtamisen jälkeen katsella pari viikkoa vikavaloa sen takia kun ei ollut muistia patterivarmentanut.

Jos onnistun vielä lukitsemaan itseni ulkopuolelle, niin saako tuolta vetokoukun liittimestä jotenkin virtaa sisään siten, että saisi ompun kakella auki? 9v patteria kummempaa arsenaalia ei ole. Noita sormipatteriakkuja on 12-15v sarjaan riittävästi, mutta eipä ole valmista pakettia mihin ne kätevästi laittaisi.

[Lurttinen]

Jos ottaa akun pois, ja olettaa, että ajotietokone ei ole vielä kadottanut muistiaan, niin mihin tohon kytkis patterin muistin varmentamiseksi siksi aikaa kun lataa akkua? V-tutti kesällä akun vaihtamisen jälkeen katsella pari viikkoa vikavaloa sen takia kun ei ollut muistia patterivarmentanut.

EDIT: mulla on B2 Omega samalla Y22XE moottorilla, mutta farkku.

Sulla on jotain muutakin vikaa Omegassa. Ei sen pitäisi olla millänsäkään akun tyhjenemisestä.
Lähinnä kellon joutuu laittamaan aikaan ja senkin se haistelee radiosta suoraan itse.
Kertaakaan ei ole mulla vikavalo syttynyt tuon takia, vaikka akkujumppaa on tullut harrastettua melko paljon.

Kannattaa lukea vikakoodit, koska valo on joskus palanut.

[Kobbel]

Eipä tuo tartte ihmeellistä virran kulutusta, että akku tyhjenee kahdessa päivässä. Esim 1.55A kulutus tyhjentää 62Ah akun noin 40h aikana. Ajovalot jos olisi jääneet päälle niin se akku olisi tyhjä jo alle 10h.

Haet sen laturin sieltä kellarista ja lataat tämän akun täyteen. Mittaat jännitteen kun laitat sen kiinni ja sitten annat olla sen 2h kiinni autossa ja mittaat uudestaan. Jos jännite on pudonnut niin joko auto syö tai akku itse ei vaan pidä enään varaustilaa.

[nojones]

Latausvirran voisi sitten kanssa tarkistaa kunhan tuo antiikkinen 6 ampeerin einhelli saa tarpeeksi juissia akkuun. Kauanko akkua pitää ladata, että saavuttaa starttivalmiuden ja paljonko kunnossa olevan laturin latausjännite on? Ajattelin, että jos vielä yöllä voisi tuon mitata. Aikataulu/ilmoitusasioita.

[Lurttinen]

Aamulla vasta, jos on täysin tyhjä.

Latausjännite heti käynnistyksen jälkeen hieman päältä 14V.

[nojones]

Kiitos tiedosta. Täytyy katella aamulla

[Lurttinen]

Tyhjällä/melkein tyhjällä akulla saattaa tehdä sellaisen tempun, jos apuvirralla käyntiin laitat.
Kone ottaa kohta 1500 kierrosta ja kaauspolkimeen ei reagoi mitenkään. Ei kannata säikähtää. Virta vaan vähissä ja ei kaasuläppä/poljin/nippu muita antureita toimi oikein. Menee suojatilaan ja autolla ajo on käytännössä mahdotonta.
Akku täyteen ja uusi startti korjaa asian...

[daa]

Onko selvinnyt mitään, että mikä imee akkua auton seisoessa?