Astrasta muutama kysymys...

Viesti Kirjoittaja **kallekoo** » 08 Joulu 2003, 09:58

Kovasti kiinnostaisi tuollaisen -94 1.6i Astran hankinta, mutta muutamaa neuvoa ja vinkkiä kaipaan...

Eli kone on 1.6i ja ensimmäinen kysymys näin autoharrastajana onkin, että kuinka helposti siitä saa hiukka lisää potkua ulos? Kuinka paljon tässä autossa vaikuttaa esim. peltisarja ja kunnon putki? Onko muita tunnettuja koneen ahdistus kohtia? Auto on tulossa jokapäiväiseen ajoon, joten bensankulutuksellakin on merkityksensä.

Kun nyt menen autoa tarkastelemaan, niin missä on pahimmat mätäkohdat? Onko muita vakiovikoja mitkä on syytä tietää, jotta esim. hintaa saisi tingattua?

Automaallin hyvät/huonot puolet?

Vastauksista kiitollisena,
Kalle.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 08 Joulu 2003, 10:37

Hanki suoraan mallisarjan isoimmalla koneella, niin ei tarvitse heti tuhalta rahaa epätoivoiseen tehojen metsästykseen. Tulee halvemmaksi ja samalla saa kaupanpäälle enemmän varusteita ja paremman jälleenmyyntiarvon... Todennäköisesti valmiiksi tehokas kone kestää paremmin, kuin viritetty mopo, mitä tuo 1.6i on....

Viesti Kirjoittaja **kallekoo** » 08 Joulu 2003, 11:05

Niin, nythän en kysynytkään kuinka siitä saa 300hv ulos, vaan ihan perus parannusta ajattelin. Koneen omat tehot riittävät ihan varmasti minun ja perheeni käyttötarkoitukseen, mutta ajattelin vain tiedustella esim. peltisarjan vaikutusta, koska putkisto on muutenkin uusimislistalla.

Mites niiden vakiovikojen kanssa?
Löytyykö ja millaisia?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 08 Joulu 2003, 11:23

Ei se peltisarja vaikuta juuri mitään moiseen koneeseen. Kannattaa vaan tyytyä kohtaloonsa jos moisen hankkii. Tuskin siinä nyt pakosarja sentään rikki ole? Mutta tosiaan kannattaa harkita noita tehokkaampia koneita... Kulutuksessa ei ole juuri mitään eroa ja myöhemmin ei jää harmittamaan. Kuitenkin 8 vuotta vanhojen autojen kohdalla hintaerot eivät ole huimia. Jo 1.6Si kone on jo huomattavasti ripeämpi.
Kaaret tuppaavat Astroissa ruostumaan ja ovien reunat kannattaa tarkistaa. Bensatankin korkin kaulus saattaa olla ruosteessa, jos ei ole sisälokasuojia... Eipä siinä nyt mitään erityisen ruosteherkkää kohtaa ole... Kaikkihan siitä ruostuu jos huonosti pitää.

Viesti Kirjoittaja **kallekoo** » 08 Joulu 2003, 11:46

Mitäs eroa Si ja pelkän i:n välillä on?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 08 Joulu 2003, 12:26

Si on toteutettu nelipisteruutalla ja normaali "i" yhdellä suuttimella.
Tehoa laiskemmassa 75hv ja pirteämmässä 100hv.
Kyllähän tuolla i:lläkin pärjää jopa Vectrassa, mutta ennemmin tai myöhemmin kaipaa lisää tehoa.
Kummatkin ovat 8v OHC koneita, joten mekaanisesti hyvin huolettomia laitoksia.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 08 Joulu 2003, 13:59

Juu, no ehdottomasti 4-pisteruiskulla ennemmin ko tolla toisella. Jos käyttötarkotus on ns. perinteistä ajoa ja mitään tuntuvia heppoja et oo hakemassa niin varmaan välttää pieni perusmaustaminen. Tosiaan tuokin 100hp kone on aika mopo. Esimerkiksi jos auton lastaat täyteen niin huomaat kyllä, että turhan pieni kone ja bensaa menee...mopo se on, on lastia tai ei, ja virittäminen tohon koneeseen ei järin kannattavaa. Ennemmin järkevämpi on ostaa suoraan isomalla koneella, jolloin vääntöä ja tehoa on tarjolla sopivassa suhteessa.

Sitten alkuvuoden alle -95 astrat on erittäin herkkiä ruostumaan, suojaus on todella surkeaa, myöhemmissä parempi. Sama ongelma on tosin kaikissa alle -95 Opeleissa. Uudemmissakin pientä havaittavissa, mutta ei läheskään yhtä laajana. Huolellisella pesulla, vahauksella ja ruostesuojauksilla saa ongelmaa lievennettyä paljon.

Moottorit on hyvinkin toimivia 8venttiilisenä. Erilaisia tunnistimia joutuu joskus uuusimaan ja esim. kannentiivisteitä on monessa jouduttu vaihtamaan. Putkistot heikkoja jne. Enemmänkin näissä vaivaa tuottaa sähköjärjestelmän heikkous, eristykset kun on mitä on eli niihin saa varautua. Muuten kaikinpuolin suhteellisen toimivia laitoksia.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 08 Joulu 2003, 14:09

Alustan puolelta kannattaa normaalin iskunvaimentimien tarkastuksen lisäksi tsekata myös edestä tukivarsien takapuslat. Alkuperäiset on nimittäin ihan hanurista. Lisäksi paljon mahdollista, että tuon ikäisessä napsahtaa edestä kallistuksenvakaajan päät poikki jossain vaiheessa.

Eipä muuta vakavaa pitäisi olla. Tässä jotain vanhempaa juttua samasta asiasta:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 0&forum=5¨

Viesti Kirjoittaja **Opel 4 ever** » 08 Joulu 2003, 17:04

Ja edellisten lisäksi tsekkaa laturin moniurahihna ja kiristin,jossa on alunperin muovirulla. Kuluu ja hajoaa vanhemmiten uudemmat ja varaosarullat on metallia mutta omassa 94-AStrassa oli tuo muovinen alkuperäisenä.