Omega mv6 TCC- Solenoidin vaihto

[edzz]

Eli MV6:sta lähtee TCC- solenoidi vaihtoon, osaako joku kertoa mitä huomioonotettavia asioita vastaan tulee?

Kiitos

[kcl]

Eli MV6:sta lähtee TCC- solenoidi vaihtoon, osaako joku kertoa mitä huomioonotettavia asioita vastaan tulee?

Kiitos

Aika suoraviivaista, öljy kannattaa laskea pois täyttöaukosta niin tyhjäksi kuin tulee, etummainen öljypohja vaan irti askista (se on sitten täynnä öljyä) ja solenoidi irti--> uus paikalleen ja koppa kiinni, öljyntäyttö ja koeajolle. Tuolla http://images.omegaowners.com/downloads ... rticle.pdf sivulla 5 näkyy tcc solenoidin sijainti.

Mistä syntyi päätös että vika on ko. osassa? Millaisia oireita?

[edzz]

vikakoodina antaa tcc-solenoid open circuit n. 10 min ajon jälkeen ja aski menee vikatilaan, ja tietokone näyttää "automatik gearbox". D toimii mutta käyttää vain 3sta, pakkovaihteet toimivat. vaihtovivun valot palavat normaalisti, ja ennen kuin vika ilmenee, toimii talvi ja sport- asennot normaalisti, ja muuten toimii mainiosti tuo aski. öljyn lämpötila on ajossa 87-91°C, max 91°C.

nyt on Solenoidi vaihdettu, samoin tottakai öljyt,suodattimet ja tiivisteet. vika oli about 25km poissa kunnes alkoi uudestaan. Mistähän kannattaisi seuraavaksi etsiä? solenoidille tuleva piuha oli kunnossa. kovin montaa satasta en viitsi enää tähän uhrata, alkaa tuntumaan että paali kutsuu ooppelia Opelin huolto Varkaudessa on Laakkosella, ja sinne en veisi edes toisen omaa autoa huoltoon.

[kcl]

vikakoodina antaa tcc-solenoid open circuit n. 10 min ajon jälkeen ja aski menee vikatilaan, ja tietokone näyttää "automatik gearbox". D toimii mutta käyttää vain 3sta, pakkovaihteet toimivat. vaihtovivun valot palavat normaalisti, ja ennen kuin vika ilmenee, toimii talvi ja sport- asennot normaalisti, ja muuten toimii mainiosti tuo aski. öljyn lämpötila on ajossa 87-91°C, max 91°C.

nyt on Solenoidi vaihdettu, samoin tottakai öljyt,suodattimet ja tiivisteet. vika oli about 25km poissa kunnes alkoi uudestaan. Mistähän kannattaisi seuraavaksi etsiä? solenoidille tuleva piuha oli kunnossa. kovin montaa satasta en viitsi enää tähän uhrata, alkaa tuntumaan että paali kutsuu ooppelia Opelin huolto Varkaudessa on Laakkosella, ja sinne en veisi edes toisen omaa autoa huoltoon.

Minkä numeroinen vikakoodi on? Ja samaa antaa edelleen vaikka solenoidi on uusittu? Sulla ilmeisesti on jokin lukulaite kun lämpötilat yms saat esille, pääseekö sillä testaamaan solenoidien toiminnan? Ainakin op-comilla pääsee niitä naksuttelemaan. Kuinka pitkälle takaisinpäin tutkin solenoidin johtoa? Katkos voi olla muuallakin kuin siinä liittimen läheisyydessä. Eihän moottorissa ole vikoja/vikakoodeja muistissa?

Älä nyt paalaamaan vielä ala, kyllähän nyt yks laatikko toimimaan saadaan

[kadett90]

Ilmeisesti tuo:
P0743 Momentinmuuntimen lukituskytkimen virtapiiri avoin
Tai vanhemmissa koodi 13.

[edzz]

juups, eli -94 omppu on kyseessä, ja koodihan on 13- TCC solenoid open circuit . ja antoi samaa koodia ennen ja jälkeen solenoidin vaihdon. Piuhaa tsekattu sen parikymmentä senttiä mikä siinä näkyy, ei sen kummemmin. v-mäisen ahtaaksi menee paikat. sitä ounastelin että jos esim. siellä on liitin jossa olisi paskaa mutta miksi se oireilisi vasta matkan jälkeen?
ja testerinä on op-com 2010, saa testattua solenoidit ja tcc-solenoidi ennen vikaa toimii normisti, ja sitten kun koodin lyöpi päälle, joutuu sen nollaamaan ja sitten toimii taas hetken. Vikatila tulee useimmiten vasta 5-10km ajon jälkeen, joskus jopa heti startatessa mutta ei ikinä täysin kylmänä.

vikakoodina koneessa on tuo 61- fuel tank ventilation valve, mutta se ei liene sen enenpää yhteydessä tähän laatikon oireiluun.

mystiset ovat opelin tiet.

[kcl]

juups, eli -94 omppu on kyseessä, ja koodihan on 13- TCC solenoid open circuit . ja antoi samaa koodia ennen ja jälkeen solenoidin vaihdon. Piuhaa tsekattu sen parikymmentä senttiä mikä siinä näkyy, ei sen kummemmin. v-mäisen ahtaaksi menee paikat. sitä ounastelin että jos esim. siellä on liitin jossa olisi paskaa mutta miksi se oireilisi vasta matkan jälkeen?
ja testerinä on op-com 2010, saa testattua solenoidit ja tcc-solenoidi ennen vikaa toimii normisti, ja sitten kun koodin lyöpi päälle, joutuu sen nollaamaan ja sitten toimii taas hetken. Vikatila tulee useimmiten vasta 5-10km ajon jälkeen, joskus jopa heti startatessa mutta ei ikinä täysin kylmänä.

vikakoodina koneessa on tuo 61- fuel tank ventilation valve, mutta se ei liene sen enenpää yhteydessä tähän laatikon oireiluun.

mystiset ovat opelin tiet.

Kannattaa sinne liittimelle asti seurata ja tsekata se liitin. Monikin häiriö ilmenee vasta lämmettyä, voihan siellä olla esim johdosta kuori rikki ja lämmön jälkeen vasta ottaa maata tms. Kun kerran toimii ainakin joskus niin en lähtisi vielä epäilemään laatikon ecu-vikaa vaan kosketushäiriötä edelleen etsisin.

[edzz]

En itekkään tossa ecu-vikaa lähtis arvailemaan. Saatan tässä nosturilla käyttää ja katto miten se piuha on nähtävissä, pintapuolisesti se ite piuha oli ehjä kyllä.

[edzz]

Ainiin, unohtuipa tänne laittaa maininta, että laatikon kupeesta liittimen avaus ja putsaus, sekä akun irroitus hoiti homman, laatikko pelannut nyt jonkun aikaa moitteettomasti. kiitos jelpistä, vielä ei ole omppua tarvinnut paalatakkaan.