ABS jarrut rakettiin!

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 07 Joulu 2003, 13:42

Minkälainen homma ois laittaa kadettiin jälkeenpäin ABS jarrut. Itelläni on rakennettu GSI 16 jossa on ihan normaalit levy jarrut edessä ja takana. Mitä kaikkea tarttee et laittas abs:t. Tietysti se ABS:n ohjainboxi ja jonkulaiset tunnistimet(mihin nekin tulee?!?). Mut jos jollain on tietoa niin kuulisin mielelläni neuvoja!

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 07 Joulu 2003, 13:59

Etupäähän pitää vaihta ABS- malliset vetarit.
Pyörännavan läpi tulevassa akseliosassa tulee olla hammastus, saattaa olla irroitettava osa, sekä takajarrulevyyn tulee laittaa hammastettu holkki (iroitettava).
Hammastukset ovat ABS:n anturia varten.
anturi tunnistele hammastuksen pyörintää.
Anturit tulee sitten kiinnittää etutolppiin ja taka-akseliin.
Ja jos en ihan väärin muista niin sähköpuolelle piti lisätä vielä ABS:n "aivoboxi".

[ This Message was edited by: kadettgsi on 2003-12-07 14:02 ]

[ This Message was edited by: kadettgsi on 2003-12-07 14:04 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 07 Joulu 2003, 14:01

Jos vastaavassa autossa on joskus ollut tehtaalainen apsi, niin sieltä kaikki tarvittavat osat, ainakin
- ohjainyksikkö
- hydrauliyksikkö
- anturit kiinnikkeineen
- pulssikehät
- johtosarja
- jarruputket (toki voi teettää)
- häiriövalon tarpeellisuudesta en mene takuuseen

Jos ko automallissa ei ole thetaalaista apsia ollut niin sanoisin että unohda koko juttu, nimimerkillä C-kadettiin omegan apsit kerran asentanut .....

Viesti Kirjoittaja **marsupilami** » 07 Joulu 2003, 14:10

On 2003-12-07 13:59, kadettgsi wrote:
Etupäähän pitää vaihta ABS- malliset vetarit.

Vetoakselit? No aika harvoin siinä kyllä mitään hammastusta tms. on. Vetonivelessä sensijaan voi. Kerrothan lisää.

Pyörännavan läpi tulevassa akseliosassa tulee olla hammastus, saattaa olla irroitettava osa,

Pyörännavan läpi? Siis siitähän menee lävitse vetonivel, jossa tietysti on boorit, jotta se auto liikkuis mihinkään. Vai miten tuo käsitetään oikein? ABS anturin hammastus on tietääkseni vetonivelen ulkokehällä. Onko kuvaa?

sekä takajarrulevyyn tulee laittaa hammastettu holkki (iroitettava).Hammastukset ovat ABS:n anturia varten.anturi tunnistele hammastuksen pyörintää.
anturit tulee sitten kiinnittää etutolppiin ja taka-akseliin.

hmm..tuota, olisikohan tarkempaa tietoa tarjolla, esim. kuvien kera.

Ja jos en ihan väärin muista niin sähköpuolelle piti lisätä vielä ABS:n "aivoboxi".

Eikä sekään riitä. Johtosarjassa ei ole valmiiksi johdotusta abs:ssille.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 07 Joulu 2003, 15:00

Nojoo! Ei tuo kyllä miltään mahottomalta projektilta kuullosta, jos alkais rakenteleen. Mut kiitoksia neuvoista poijjaat! Pitää tässä katella jos alkais haeskelemaan osia--->osto palsta

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 07 Joulu 2003, 18:44

On 2003-12-07 14:10, marsupilami wrote:
On 2003-12-07 13:59, kadettgsi wrote:
Etupäähän pitää vaihta ABS- malliset vetarit.
Vetoakselit? No aika harvoin siinä kyllä mitään hammastusta tms. on. Vetonivelessä sensijaan voi. Kerrothan lisää.

Niinpä niin oikea termi siis on ulompi vetonivel. Ulommassa vetonivelessä on lähinnä pyörännavan laakeria hammastus, josta anturi tunnistaa pyörimistä.

Pyörännavan läpi tulevassa akseliosassa tulee olla hammastus, saattaa olla irroitettava osa,
Pyörännavan läpi? Siis siitähän menee lävitse vetonivel, jossa tietysti on boorit, jotta se auto liikkuis mihinkään. Vai miten tuo käsitetään oikein? ABS anturin hammastus on tietääkseni vetonivelen ulkokehällä. Onko kuvaa?

Eipä ole kuvaa tähän hätään.

sekä takajarrulevyyn tulee laittaa hammastettu holkki (iroitettava).Hammastukset ovat ABS:n anturia varten.anturi tunnistele hammastuksen pyörintää.
anturit tulee sitten kiinnittää etutolppiin ja taka-akseliin.
hmm..tuota, olisikohan tarkempaa tietoa tarjolla, esim. kuvien kera.

Ja jos en ihan väärin muista niin sähköpuolelle piti lisätä vielä ABS:n "aivoboxi".
Eikä sekään riitä. Johtosarjassa ei ole valmiiksi johdotusta abs:ssille.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 08 Joulu 2003, 12:08

Elikkäs tuo takapään ABS-järjestelmä toimii siten, että takapyörän navan sisälle on rakennettu ABS:n tunnistimet
(anturinjohto tulee ulos neljän navan kiinnittämiseen käytettävän pultin välistä), tai ainakin näin pitäisi olla alkuperäisissä versioissa.

Mutta kadetin ABS-järjestelmän (takapää) voi toteuttaa myös käyttämällä A-mallin vectran osia (a-mallisarjan alkupää). Eli vectran takajarrulevyssä (käy suoraan kadettiin) on jyrsitty ura johon saadaan laitettua kiinni pulssikehä. Anturit tulevat kiinni omilla kiinnikkeillään pyörännavan ulkopuolelle (toisin kuin vakio kadetin ratkaisussa).

Sitten löytyi vielä mielenkiintoinen takapään ABS:n johtosarja??? Eli olisiko mahdollista, että pelkillä etupään antureilla voitaisiin hoitaa myös takapään ABS toiminto??? Sähköinen "aivoyksikkö" tunnistaisi etupyöriltä tulevan tiedon ja ABS:n keskusyksikkö jakaisi jarrupaineen sitten kaikille neljälle pyörälle.
Eli voiko olla mahdollista, että takajarrujen anturit yms. kilkkeet olisivat olleet jossain kadetin ABS malleissa lisävarusteena.

[ This Message was edited by: kadettgsi on 2003-12-08 12:13 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 08 Joulu 2003, 12:15

ainaki alfamerin kirjan mukaan kadetissa on takana ne nopeus anturit. olishan se aika hölmöä jos olis vain takana.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 08 Joulu 2003, 12:42

No niin sitä minäkin vähän epäilin, että kyllä ABS:n pitää saada tieto kaikilta pyöriltä.
Onkos siinä alfamerin kirjassa kuvaa tuosta nopeusanturista, ja onko se sellainen navansisällä olevaa mallia?