Omega Onkelma..

[Urquell]

elikkä olis tommonen omega 2.5td vm94...checkin valopalaa ja näytössä lukeepi olja saknas(öljy puuttuu) öljyä on ja öljyn painetta on..

öljyn taso anturia mittailtu näytti 0.5ohmia, mutta mitäköhän lukemaa pitäisi näyttää tuolle anturille? vai oliskohan vika muualla

[Robertx]

Anturi on öljynpainekytkin, eli on / off - tyyppiä , eikä suinkaan resistiivinen komponentti. Silloin, kun öljymäärä on anturin mielestä ok , on kontakti mielestäni auki, eli resistanssi on ääretön. 0,5 ohmin resistanssi tarkoittaa, että kontakti on kiinni. Ota liitin irti ja kokeile , mitä sitten tapahtuu... saatko ilmoituksen kuitattua.

[Urquell]

ei saa kuitattua...kerran kokeiltiin köhyän miehen korjausta liittimestä johdot yhteen mutta ei vaikutusta..

[Robertx]

Enpäs ollut riittävän tarkka. Se öljynpainekytkin yhdistää maihin silloin, kun kaikki on ok. Eli se kytkin saattaa olla ehjä, mutta johtimissa tai liittimessä on katkos. Kytkimen liittimelle pitäis tulla ruskeavihreä ja ruskea johdin. Kokeile yhdistää se ruskeavihreä johdin moottorin tai rungon maahan ja sitten kuittausta.

[Lurttinen]

Mulla oli A Vectrassa tuommonen ongelma ja vika löytyi jonkun matkan päästä johdosta nipusta johon menee muitakin johtoja.
Niitä piti käpistellä, että valo sammui.

[kcl]

Enpäs ollut riittävän tarkka. Se öljynpainekytkin yhdistää maihin silloin, kun kaikki on ok. Eli se kytkin saattaa olla ehjä, mutta johtimissa tai liittimessä on katkos. Kytkimen liittimelle pitäis tulla ruskeavihreä ja ruskea johdin. Kokeile yhdistää se ruskeavihreä johdin moottorin tai rungon maahan ja sitten kuittausta.

näyttöön sen tekstin tuo öljymäärän anturi, ei öljynpaineen. Määräanturi on öljypohjassa ja jumii tavallisesti ajan myötä, öljy pikeentyy kiinni 'kohoon' ja jumittaa sen. Öljypohja irti jos sen putsata haluaa. Jos otat sen tasoanturin liittimen irti ja kytket navat yhteen herjan pitäisi näytöltä poistua.

[Robertx]

Öljymäärän anturi on kuitenkin on/off - tyyppinen , eli avautuvalla koskettimella varustettu.
Topicin aloittaja jo kertaalleen kytki littimen navat yhteen... ei vaikutusta.
http://translate.google.fi/translate?hl ... l%2Bsensor

[kcl]

Öljymäärän anturi on kuitenkin on/off - tyyppinen , eli avautuvalla koskettimella varustettu.
Topicin aloittaja jo kertaalleen kytki littimen navat yhteen... ei vaikutusta.
http://translate.google.fi/translate?hl ... l%2Bsensor

Juu, tyyppi on on/off, ajattelin vain että onkohan kytketty öljynpaineen vai -määrän anturin johdot yhteen?

Ja jos tosiaan ei auta tuo yhdistäminen niin monet kerrat nähnyt sellaisiakin joissa ko anturille menevät johdot ovat kovettuneet/muuttuneet joksikin muuksi kuin johdoksi ja korjauksena on ollut vaihtaa koko johdot edelliseltä liittimeltä asti.

[Robertx]

Ok. Itsekin huonosti kirjoitin. Topicin aloittajan kirjoittaman mukaan tasoanturin liitintä on jo korjattu. Siinä on siis ainakin ollut vikaa. Liekö sitten vika korin puolen johtosarjan liittimessä , kun kerran mittaus osoittaa tasoanturin kontaktin kärkien olevan yhdessä. Kyllähän ne johtimet ajan mittaan haurastuvat ja ei tarvitse kuin pieni reikä tai murtuma eristeessä , niin kuparijohdin hapettuu vihreäksi jauheeksi

[kcl]

Ok. Itsekin huonosti kirjoitin. Topicin aloittajan kirjoittaman mukaan tasoanturin liitintä on jo korjattu. Siinä on siis ainakin ollut vikaa. Liekö sitten vika korin puolen johtosarjan liittimessä , kun kerran mittaus osoittaa tasoanturin kontaktin kärkien olevan yhdessä. Kyllähän ne johtimet ajan mittaan haurastuvat ja ei tarvitse kuin pieni reikä tai murtuma eristeessä , niin kuparijohdin hapettuu vihreäksi jauheeksi

Todella muuttuu kupari jauheeksi, aika koppuroita ovat olleet kaikkien näkemieni Omegoiden öljytasoanturin johdot.

[Urquell]

Noniin kerkes muilta töiltä ottaa obeliksin työmaaksi..anturi oli mulla irti,puhdistin ja kallistelin anturia samalla mitaten yleismittarin piipparilla ja piippashan tuo(toisten päin kallistettaessa luonnolisesti ei piipannu)...heitin anturin kiinni (öljynlisättyä)mittasin uudestansa piippas.vika ei kylläkään poistu näytöltä eikä myöskään poistu vaikka laittaisi tämän ruskeavihreän johdon maihin(taikka heittäisi liittimet yhtöön ei nollannu.). johdot näyttäis päällisin puolin ihan hyvältä(niinpitkältä matkalta kun näkee) mutta pitänee varmaankin riipaasta imusarja yms. irti että pääsisi liittimen toiseen päähän käsiksi niin "hyvin" näyttäisi tilaa olevan..vinkkejä voi kyllä laitta tulemaan jos jollakin sellasia juolahtaa mieleen..

[Urquell]

niin joo ja sähkökynällä mittasin liittimen toiseen tulee virta toiseen ei..

[Robertx]

Älä kuitenkaan ala vielä purkamaan enempää. Kaiken järjen mukaan anturi toimii oikein ja vikailmoituksen pitäisi poistua viimeistään, kun sen ruskeavihreän yhdistää maihin.
Kun kerran ruskeavihreään tulee vielä jännitekin niin pistää miettimään. Tosin jännitteen suuruudesta ei kynällä saa tarkkaa tietoa.
Kytkentäkaavion mukaan (jos on oikein) sen ruskeavihreän johtimen pitäisi tulla anturin liittimeen akun takana olevalta pyöreältä liittimeltä X3 ja sen liitinnastasta 4 . Pitäis olla se keskimmäinen liitin kolmesta pyöreästä liittimestä akun takana. Koeta löytää siitä liittimestä se ruskeavihreä johdin, puhdista liitin ja yritä yhdistää ruskeavihreä johdin liittimeltä maihin... älä kuitenkaan riko liitintä tai katkaise johdinta. Maihin yhdistäminen on syytä tehdä liittimen ollessa kiinni.
Toinen vaihtoehto on yhdistää ajotietokoneen takana olevan liittimen liitinnasta 11 maihin liittimen ollessa kiinni... siihen liitinnastaan pitäisi tulla se ruskeavihreä johdin. Liittimeen saa johtimen seuraksi varovasti tungettua esim. paperiliittimen tai neulan , josta sitten johdin maihin. Maadoituspisteisiin menee yleensä ruskea johdin.