Katti pois???

[Holo]

Mitenkä saako tuon katin ottaa pois esim.Kadetista Vai onko rajotuksia eikös se kumminkin "ahista"aika lailla tehoja??!!

[JV-76]

jos on vähäpäästöinen..ei saa ottaa..mut voithan sen ottaa ja laittaa taas katsastuksen ajaksi ite tein niin 300ce mersuun

[JV-76]

Nii joo ahistaahan se noin 15-25 hv

[sirkus]

Tuo ahdistus riippuu paljon autosta ja useinhan katillisen ja katittoman moottorin välillä on muitakin eroja kaverin veculissa C20NE ahdisti 8hp:n verran.

[Tuomas]

Ei se ehjänä juuri tehoja kurista, eri asia jos se katti on tukossa.

Esimerkiksi juuri tuo C20NE, jonka katiton versio on 20NE, molemmille tehdas ilmoittaa saman tehon, 115 hv, tai C16NZ ja E16NZ, molemmat 75 hv.

Jos katin poistolla saa 15 - 25 hepoa lisätehoa, niin todennäköisesti katti on ollut tukossa, tai auton omistaja valehtelee

[jpisteh]

On 2003-12-08 16:14, JV-76 wrote:
Nii joo ahistaahan se noin 15-25 hv

Voisko saada vähän yksilöitynä, eli mistä autosta moiset tehonlisät saadaan katin poistolla?

j.h

Kadett C16NZ -91 ei saatuu käytännössä mitään havaittavaa eroa kolmella dynomittauksella
- tyhjä katti
- suora putki
- ehjä katti

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-12-08 16:41 ]</font>

[JV-76]

se jossa tehot nousi noin 20 hv oli se mersu 300ce vm -91 ..ooppeleista en tiedä kuinka vaikuttaa mutta tässä se oli näin ja niitä kattejahan oli 2kpl .. mutta joka autossahan on varmasti hv nossut katin poiston jälkeen..ainakin se 8 hv..tietysti se ahdistaa virtausta..

[JV-76]

ja ei ollut tukossa..

[jpisteh]

mutta joka autossahan on varmasti hv nossut katin poiston jälkeen..ainakin se 8 hv..tietysti se ahdistaa virtausta..

"Nii joo ahistaahan se noin 15-25 hv"

Eli selkeästi tuo tehoa 15-25 hv tai ainakin 8 hv.

Siis 15-25 hv on mahdollisia (mutta epätodennäköistä), varsinkin jos puhutaan +200 hv autosta. Turboautoissa pelkällä putkistolla voi saada huimia prosentuaalisiakin tehonlisiä.

Jos otetaan vakioauto ja siihen laitetaan ehjän katin paikalle suoraputki. Sillä saatu teholisäys on varmaan useammin alle 5% kuin yli 5%.

j.h

A-Vectra 115 hv C20NE antoi vetopyörätehoa lisää 3 kW, kun katin jälkeen kaikki poistettiin (pelkkä pakosarja). Siis tehoa tuli alta 5% lisää.

[vectra kadett]

ihmeen paljon paremmin se katiton liikahtaa kun vertaa c20ne:hen. voi olla tietysti yksilö eroja. kun ei sitä vääntöäkään niin paljon enempää ole siinä katittomas.

<font size=-1>[ This Message was edited by: vectra kadett on 2003-12-08 17:09 ]</font>

[jpisteh]

Aiheen tiimoilta...

Tehtaan ilmoitukset...(nekään ei aina pidä paikkaansa)
C20XE 150 hv
20XE 156 hv

Ekoissa oli samat motronicit ja sama ECU, sekä käsittääkseni täysin sama mekaniikka (pika tsekkauksella ainakin rutistukset olivat samat). Siis teho ero tulisi pelkästään katista.

j.h

[sirkus]

Noissa opelin kakslitrasissa 8v koneissa omegan tehoksi ilman kattia ilmotetaan 122hp ja katilla sama 115hp kuin muissakin malleissa. Johtuuko sitte siitä et omegassa on aina motronic kun esim asconan ja kadetin 115hp katiton on le-jetti

[Tuomas]

Katilla ja ilman kattia (20NE ja C20NE) teho on sama 115 hv.

122 hv kone on Omegan 20SE, jossa on suurempi puristussuhde. Tehoero siis ei tule katalysaattorista.

Katiton 115 hv kaksilitrainen on myös Motronicilla kuten katalysaattoriveljensä, Jetronicilla on muinainen 1,8-litrainen 18E.

[kimari]

Motroniceissa on pinni jota maattamalla valitaan onko lambda käytössä vai ei.

[GSI_16V]

Mikähän se pinni Motronicissa on jolla lambda saadaan pois päältä? Meinaa on C20XE ilman kattia ja lambda sökö, joten sen voisi kytkeä pois päältä.