Omegan dieselit: 2,5; 2,2 ja 2,0

Viesti Kirjoittaja **JV-76** » 09 Joulu 2003, 10:06

Se omegan 2,5td on täysin sama kone ja pumppu kun on bmw:ssä ,ainut ero on hevos voimista joita bemarissa on 143 ja opelissa 136 ja tämä johtuu siitä että opelissa on opelin oma lastu.

Viesti Kirjoittaja **Ana** » 20 Joulu 2003, 00:54

On 2003-12-03 09:32, 2_x_opel wrote:
Tuo 2.5 TD on BMW:n valmistama ja samaa moottoria käytetään BMW:n 325/525/725 TDS, tosin Opelissa hieman vähemmin tehoin. Kansi on tuo koneen heikko kohta, pitää jäähdytellä kunnolla kovan ajon jälkeen. Mulla on ollut nyt pari kuukautta tuollainen farmari ja työmatka ajossa tuo vien vähän alta 8 litraa. Mukavaa kyytiähän tuolla saa.

Mun käyttisauto, 524TDA-Bemu E34,(sama peruskone kuin 525TD) syö 6,8 litraa maantiellä. Voisi odottaa samansuuntaisia kulutuksia Opelinkin suunnalta...

Ana

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ana on 2003-12-20 00:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **pusla** » 20 Joulu 2003, 17:11

MV-6 Kutosessa on sama automaattivaihteisto kuin 2.5 td:ssä eli r25-35 muuta eroa ei ole kuin kytkinkoppa se laatikko kestää normi ajossa mutta kannattaa vaihtaa öljyt ja suodatin 60tkm. välein vaikka huolto kirjassa ei suositellakkaan.

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 20 Joulu 2003, 22:38

524td koneella ei oo mitään yhteistä 525tds koneen kaa 524td on "pikkulohko" eli samaa sarjaa ku esim 520i 12v ja remmi jakopäällä kun taas 525 on ketjukone.

Viesti Kirjoittaja **severi** » 21 Joulu 2003, 00:59

On 2003-12-09 10:06, JV-76 wrote:
Se omegan 2,5td on täysin sama kone ja pumppu kun on bmw:ssä ,ainut ero on hevos voimista joita bemarissa on 143 ja opelissa 136 ja tämä johtuu siitä että opelissa on opelin oma lastu.

Eikäs tossa 2.5TD myllyssä ole 96kW = 130 hummaa?

Viesti Kirjoittaja **vertti** » 21 Joulu 2003, 13:49

pumppu ei kestä edes 200 tuhatta,remontti maksaa 3000 eetä

Viesti Kirjoittaja **Ana** » 23 Joulu 2003, 12:30

On 2003-12-20 22:38, sirkus wrote:
524td koneella ei oo mitään yhteistä 525tds koneen kaa 524td on "pikkulohko" eli samaa sarjaa ku esim 520i 12v ja remmi jakopäällä kun taas 525 on ketjukone.

Joo oikeassa olet. Olen elänyt väärässä kuvitelmassa, hyvä että korjasit.

Tuo M21-"pikkulohko" on 2443cc, kun "isolohko"-M51 taas 2499cc.
525TD:ssä tehoa ei ole sen enempää, joskin hieman enemmän vääntöä. 525TDS taas eroaa jo enemmän (141hp vs. 114hp).
Lähde:
http://www.bmwe34.net/E34main/Other/Models.htm

Olisiko niissä kuitenkin peruslohko sama? Eipä ole tullut vertailtua. Epäilen, että lohkon valu on kuitenkin sama, poraus uudemmassa hieman isompi + erilaiset jakopäät ja apulaitteet...?

Ilmeisesti M51-konetta käytetty Opelissa?

Anyway, tuskin tuo uudemman sukupolven M51, jota 525Tds:ssä taas on, kuluttaa sen enempiä. Tarkoitus oli vain mainita, että ovat suhteellisen pieniruokaisia koneita, noinkin isokokoisissa autoissa.

Ana

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ana on 2003-12-23 12:32 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 23 Joulu 2003, 19:58

joo ei se mikään huono kone ole ja noita omegoita on taksissa myös saksassa tolla koneella ja oon törmänny useampaan yli 500tkm ajettuun. Ja se et opelissa ilmotetaan koneessta "vain 130hp" ei välttämättä oo tosi ja ainaskin lastulla tehoa saa lähemmäs 200hp. Yhdessä omegassa jossa oli uudempi bmw 2.5 D suoraruiskukone jossa ooppelissa pitäis olla 150 hp ja bmw:ssä 163 hp oli mittatessa 188hp ja lastulla tehon sai nousemaan 220:een hp:seen