C16NZ hydrojen elvytys & tehottomuus

[shamrock]

Tuli ajoon tuollainen C16NZ koneella varustettu Astra jonka huoltohistoriasta tai aiemmista oireista ei ole mitään tietoa. Päästöistä meni läpi katsastuksessa aivan loistavilla arvoilla joten perusasiat koneessa lienee aika lailla kunnossa. Noista hydraulisista nostimista on enemmän tai vähemmän ollut juttua täällä siellä täällä mutta mitään tyhjentävää vastausta ei oikein tahtonut löytyä. Eli, ongelma on se että yksi nostin lienee aika lailla jumissa, nakuttaa tasaisesti vaikka koneelle antaisi jengaa miten. Uudet täyssynteettiset 5w30 koneessa. Huuhtelua Fortella tai vastaavalla ajattelin kokeilla, mutta kannattaako? Toisaalta voiko siinä mitään menettääkään, eikä se pesu tuollaiselle koneelle kai muutenkaan pahitteeksi olisi? Kilsoja takana 330000 eikä juuri tietoa aiemmasta ylläpidosta. Jos huuhtelu ei auta, onko noita järkeä edes irrallaan koittaa pestä ja herkistellä vai suosiolla uutta osaa, ja vaihtaisko sitten samantien kaikki kun sen avaa? Ja mitä kaikkea siinä vaihtaessa kannattais ottaa huomioon?

Sitten toiseen oireeseen ... kone pelittää muuten hienosti mutta 4500 rpm kohdalla veto loppuu kuin seinään. Ei vikakoodeja tms. Samoin jos tuon oireen saa aikaan ja laittaa isompaa pykälää sisään, kestää muutamia sekunteja ennekuin alkaa taas vetää alemmillakin kierroksilla. Itse pohdin että kannattaako tuota edes murehtia ennenkuin tuo venttiiliongelma on pois päiväjärjestyksestä, nythän yksi sylinteri ei "hengitä" kunnolla ja korkeammilla kierroksilla tuo voisi tietysti alkaa vastustaa. Sytkähän tuossa on jo ilman jakajaa ja tulpat uusittu, joten sielllä puolella ei ongelmaa pitäisi olla. Ellei sitten YKK-anturi voisi aiheuttaa moista ... tässä taannoin oli ongelmaa C14SE-koneisen käynnistymisen kanssa, ja siinä yhteydessä vikaa etsiessä tuli vaihdettua noiden kampuran anturit päikseen ... ymmärtääkseni noissa ei pitäisi olla eroja mutta voisiko tuo jostakin syystä pudota pois pelistä korkeammilla kierrosluvuilla?

[Tuomas]

Hydrot on helppo purkaa ja putsata jos otat ne irralleen, veitsellä purkaen ne saa alkutekijöihinsä. Todennäköisesti ovat täynnä paskaa.

Uudetkaan eivät kyllä ole kovin kalliita, esimerkiksi Motonetissa 6,20 € kappaleelta.

[shamrock]

Kai se on siellä päin (maalla ) mistä meikäläinen tulee periaatteena se että jos joku on rikki se korjataan, ei osteta heti uutta Jos kohtapuoliin sais toisen auton alle, tarkoitus olis tehdä tuohon jakopään remppa ja siinä yhteydessä olis aikaa ottaa noi hydrotkin auki ja pestä ... eli ilmeisesti se vielä kuitenkin kannattaa, säästäähän siinä viiskymppiä. Jos siis ajattelee kaikkien uusimista.

Tuosta vedon loppumisesta ajatuksia ... vai odottelenko muuttuuko asia kun venttiiilit on pelissä mukana?

[Juho M-P]

Aja kone kuumaksi. Kaada 0,5L polttoöljyä koneeseen. Käytä 15min tyhjäkäyntiä/korotettua. Vaihda öljyt ja suodatin.

Näin hiljeni pahasti nakuttava paininkuppi Ecotecistä.

[shamrock]

Tätä viimeistä niksiä olen kanssa pohtinut, lähinnä jäi mieityttämään se onko sillä oikeasti toivoa saada hereille tuollainen joka ei lähde mukaan enää millään kierroksilla.

[Tuomas]

Eihän siinä paljoa menetä kokeilemalla, ja voi olla että tulee jo sillä kuntoon.

Öljyn virtaus siellä hydron sisällä on kuitenkin aika pientä, joten aina sinne tahtoo jäädä smäidää. Joskus pyrin hydrot koneesta jolle oli tehty moottorin sisähuuhtelu säännöllisesti öljynvaihtojen yhteydessä ja aika paljon moskaa niistä löytyi.

[Juho M-P]

Eilen tein tuon tempun ja kaikki venttiilikoneiston äänet hävisivät. Siis ihan oikeesti. Yksi painin oikeen paukutti kun se oli lysähtänyt pohjaan.

[shamrock]

Taitaa mennä koneen avaamiseks. Äsken tuon tein, kaiken varalta vielä parikymmentä minuuttia, ei muutosta. Tuskin se tuosta enää uusien öljyjen kanssa ajossakaan tokenee, jos ei sitä pesunkaan aikana tehnyt? Tiedä sit onko siitäkään mitään hyötyä, kun auto ei vieläkään osaa lukea mitä purkin kyljessä seisoo, pistin nyt kuitenkin GM:n omat öljyt.