A Vectra syyläristä putken/letkun kiinnitys rikki

[Juha_1]

En tiedä mikä kumiputki/-letku siinä on kyseessä, mutta syylärin vänkärin puoleisesta ylänurkasta se lähtee ja on jotain yli kolme senttiä paksu. Kiinni syylärissä klemmarilla. Se jutska mihin tuo putkiletku kiinnittyy, on nyt sitten poikki ja johtoletku on klemmarilla lyhemmältä matkaa kiinni.

Haittaako ja jos haittaa, uskaltaako ajaa? Pitäis mennä huomenillalla Oulu-Kokkola ja tulla takaisinkin. Jos ei uskalla, pitääkös koko syyläri vaihtaa? Kannattaako uusi vai käytetty laittaa vai kannattaako myydä koko paska kun jakopäänhihnalla on ajettu noin 62 tkm? Ajoaikaa on 27.5.2013 saakka.

[bumper]

Itsellä mojahti aikanaan A-Vectrasta samasta paikasta kovilla pakkasilla (oli ainakin mahtava höyry). Siinä tilanteessa ei muuta voinut kuin ostaa 2 putkiklemmaria ja kiristää letku jäljelle jääneeseen natsaan niin hyvin kuin mahdollista, tuossa tyngässähän ei ole mitään olaketta, minkä taakse klemmarin saisi.

Kyl se paikallaan pysyi, ajelin työkeikalta takaisin liki parisataa kilsaa, tosin varoin kierrättelemästä konetta, aika sukkasillaan tultiin. (ja etupenkillä oli kympin kannu vettä, jos sattuu irtoomaan tienpäällä.)

Motonetista uusi (auto oli 2,0 litranen), hinta ei ollu paha, rapiat satasen. Ihmetystä herätti ko. syylärissä automaatin jäähdytyksen paikat, mutta sama tarvikesyyläri kävi molempiin.

Vaihto ei ole paha homma, jos auto muuten miellyttää, niin uuden ostaisin ja laittasin kuntoon, käytetyt voi olla mitä vaan ja yhtälailla voi hajota uudestaan, kun klemmareita ja letkuja irrottelee.

[Juho M-P]

Eepaystä saa uuen syylärin alle viidellä kympillä.

Ja voit ajaa, kun löysäät paisarin korkin ettei painetta pääse syntymään.

[Lurttinen]

Uskaltaa ajaa.
Itsekin ajoin omallani tuhansia kilometrejä ilman ongelmia. En löysäillyt paisareita tai viritellyt.
Pistin vaan putken syvemmälle ja julistin auton toimivaksi.
Melkosella höyryllä se silloin katkesi, että pelkäsin auton syttyneen tuleen.
Pelko perseessä auto tienposkeen ja konepelti auki...

Jakopää:
Riippuu tietysti mikä kone on, mutta C18NZ ei hajota moottoria hihnan poikiessa.
Siitäkin ihan omakohtaista kokemusta.
Ei meinannut tojotan korjaamo uskoa, kun käskin pistää uuden remmin ja koneen käyntiin.

OT,
Onkos tää sattumoisin sellanen metallin vihreä 5 ovinen Vectra vuosimallia '94?
Katsastuskin menee palttiarallaa samoille tienoille.
Tuli vaan sellanen "Bon voyage" -fiilis tästä kysymyksestä.
Pohjoseen taisi auto taisi mennä, kun Omegan ostin.

EDIT:

Jos on C20NE, niin ei hittojakaan väliä vaikka hihna poikis.
Uutta tilalle ja kovaa ajoa...
Siitä myös omakohtainen kokemus.

[sepse]

Emännän 2.0 A Vectra katkasi samasta kohtaa kahden syylärin natsat / toisella kertaa vaihdettiin varmuudeksi kansipahvi .
Toki nämä natsat lasittuu vanhemmiten ja saattavat katketa vanhuuttaan ja liiasta kiristyksestä.
Omasta A Vectrasta katkesi sama natsa kerran ja edellinen omistaja oli jo yhden syylärin vaihtanut , vaihdoin vain syyärin ja kajahti se kokoojaputki
koneen takaa , pahvin vaihdon jälkeen alko kestämään (tämä Vectra hajoili ensimmäisenä ) .

Tuo paisuntasäiliön korkin auki jättö on vähän kakspiippunen juttu , paineistettu systeemi saattaapi keitellä ja heitellä vetet mäjelle jos on oikeenlainen termostaatti ja jäähdytyspuhallin käynnistyy siinä oikeassa 105c asteessa !! Tokihan nyt talvi tekee vähän helpotusta lämpöihin .
No varmuudella tunnistaa kansipahvi vian jos korkki on löysällä , nostaa vedet ulos .
Seppo

[Yrjö]

F- Astrassa kävi samalla tavalla, oli mielestäni lemmari turhan tiukalla. Pojan töistä sain 2- komponentti liimaa nimeä en tiedä. Ajettu 20 thk. hyvin pysyy, ei voi irroittaa, kun termostaatista, jos tarvii?

[Juha_1]

Uskaltaa ajaa.
Itsekin ajoin omallani tuhansia kilometrejä ilman ongelmia. En löysäillyt paisareita tai viritellyt.
Pistin vaan putken syvemmälle ja julistin auton toimivaksi.
Melkosella höyryllä se silloin katkesi, että pelkäsin auton syttyneen tuleen.
Pelko perseessä auto tienposkeen ja konepelti auki...

Jakopää:
Riippuu tietysti mikä kone on, mutta C18NZ ei hajota moottoria hihnan poikiessa.
Siitäkin ihan omakohtaista kokemusta.
Ei meinannut tojotan korjaamo uskoa, kun käskin pistää uuden remmin ja koneen käyntiin.

OT,
Onkos tää sattumoisin sellanen metallin vihreä 5 ovinen Vectra vuosimallia '94?
Katsastuskin menee palttiarallaa samoille tienoille.
Tuli vaan sellanen "Bon voyage" -fiilis tästä kysymyksestä.
Pohjoseen taisi auto taisi mennä, kun Omegan ostin.

EDIT:

Jos on C20NE, niin ei hittojakaan väliä vaikka hihna poikis.
Uutta tilalle ja kovaa ajoa...
Siitä myös omakohtainen kokemus.

Siis jossain toisessa syylärissä jos on vähemmän poikki, niin kestää paremmin ja tässä on ehkä enemmän poikki. Eli lyhyempi mulla se osa ehkä, kuin jollain muulla? Näkemättä ei kai voi sanoa, että pysyykö vai eikö? Vai katkeaako se tyypillisesti tietystä kohti, jolloin siihen jää vielä sitä nysää riittävästi.

Semmoinen tummanvihreä ja metalliväriä tuo on. Mutta tässä on vaan neljä ovea, oisko uudelleenkoritettu?

Pitääkös tähän vaihtaa pelkkä hihna vai myös vesipumppu ym härpäkkeet? Kolmen sadan huitteilla jos vaihtaa koko paketin. Sehän siinä onkin, kun syylärin vaihdon kanssa pompsahtais ehkä yhteensä viiteensataan. Kun jossain moottorissahan on, ettei tarvitse vaihtaa kuin hihna ja jossain koko paketti.

[sepse]

Kysyt mielipidettä ilman kuvaa , saat mielipiteen , epäilet sitä , mikähän on tarkoituksesi /luottamuksellinen tieto tee ratkaisu aivan itsenäisesti oman
visuaalisen kuvasi perusteella ja tule onnelliseksi valitsemallasi tiellä
Seppo

[Juha_1]

Ei tullut mieleenkään koko kuva.

Mutta onko tuosta jakopäänhihnan vaihdosta tietoa, mitä kaikkea siihen pitää/kannattaa vaihtaa?

[sepse]

Remmi , vesipumppu ja pakkasnesteet / nuo kun vaihdat ja sopivilla kilometreillä vielä öljyt ja suodattimen niin ikiliikkuja on valmiina pitkään taipaleeseen .
Ja syylärihän onkin jo käsitelty aihe .
Seppo

[Juha_1]

Remmi , vesipumppu ja pakkasnesteet / nuo kun vaihdat ja sopivilla kilometreillä vielä öljyt ja suodattimen niin ikiliikkuja on valmiina pitkään taipaleeseen .
Ja syylärihän onkin jo käsitelty aihe .
Seppo

Tänks.

Myös tulpat ja emäntä kannattanee vaihtaa sopivin väliajoin uusiin.

[sepse]

Juuri näin , nykyisin tulpat kestää näissä kärjettömissä tosi pitkään että välillä tulee unohdettua vaihto.
Ja jälkimainittu vaihtoon jos nalkutuksen tunnistin rupeaa katkomaan kiihot eiku kiihdytyksissä .
Seppo

[Juha_1]

Palatakseni vielä asiaan.
Se oli siis vissiin jäähdytysnestettä, jota tuolta ruiskusi. Eikös se ole jäähdysnestesäiliö, joka A Vectrassa on konepellin alla lähellä vänkäriä keltainen korkki? Minkäs verran siellä pitäisi sitä nestettä olla? Taitaa olla nyt liian vähän, kun siellä pohjalla vähän vilahtelee? Lisätäänkö siihen sitten ihan raakaa nestettä ja minkä verran ja minkä väristä jäähdytysnestettä kun eikös niitä ole eri värisiä?

Irronnut letku on pysynyt kiinni.

[Paska Omena]

Jos et tiedä minkä väristä nestettä siellä on, niin päästä alavesiletkun kautta nestettä ulos ja katso minkä väristä tulee. Tai sitten vaan lisäät ensin vähän vettä niin että nesteen pinta nousee ja erottaa värin.

Paras on kun vaihdat koko nesteet, saat vielä itse valita värin josta tykkäät.

[tursas]

Lisätäänkö siihen sitten ihan raakaa nestettä ja minkä verran ja minkä väristä jäähdytysnestettä kun eikös niitä ole eri värisiä?

Lisäät vaan sitä raakaa vihreetä jäähdytysnestettä, ellet putsaa koko systeemiä. Nehän menee kuitenkin uusiksi, kun/jos vesipumppu vaihetaan. Pönttö noin puolilleen. Siinä pöntön kyljessä on ne merkit kaiken lian alla. Oliskohan KALT-taso alempi, eli kone kylmänä. Voi siellä olla myös ylempi HOT-taso kone kuumana. Sitten tarkistusta pienen lenkin jälkeen tai seuraavana päivänä, joo keltainen korkki.