Omega b akun teho ja riittävyys

[torsen]

Eli nykyinen akku on 65ah versio ja alkaa olla tiensä päässä tuo jo.
sigun omega b 2.0i automaatti bensa autossa.

Olisi tuossa melkein uusi 44ah akku joten toimiiko se tuolla?
Aikoinaan oli a vectra jossa oli 60ah akku ja vaihdoin väliaikaisesti siihen noin 45ah akun ja se toimi muuten normaalisti mutta vikavalo paloi tuolla pienempi tehoisella akulla koko ajan kun käynnissä.Kun vaihdoin isomman akun niin vikavalo hävisi.

Voisiko joku viisaampi sanoa onko omega b mallissa samaa ominaisuutta? Ei viitsisi rueta turhaan vain kokeilemaan kun joutuu vetämään johtoja vähän erilailla tuolle pienemmälle akulle.

[torsen]

Manuaali vaihteisissa autoissa ei tuota ongelmaa ole tosiaan koskaan itsellä ollut.
Mutta kiinnostaisi miksi automaatilla se ei välttämättä toimisi.A vectrassa kun ei toiminut niin vähän epäilyttää toimiiko tuossa omegassakaan.

[Tuomas]

Ei se auto käynnissä ollessaan tiedä mitään akun kapasiteetista joten ei se voi myöskään vikavaloa sytyttää. Olisi kyllä mielenkiintoista tietää mikä sen valon sytytti, mutta jotain feelua siellä on sen pienemmän akun kanssa ollut.

Akun "tehoon" kuten kutsut vaikuttaa käytännössä eniten kaksi asiaa, kapasiteetti ja virranantokyky. Virranantokykykin akuissa on ilmoitettu lyhenteellä CCA, cold cranking amps eli kylmäkäynnistysvirta. Virranantokyvystä riippuu kuinka paljon tehoa se akku pystyy antamaan kun pakkasella veivaat jäistä konetta käyntiin, siis jaksaako pyöriä vai ei. Kapasiteetista riippuu kuinka monta kertaa voit yrittää sitä käynnistystä. Auton käydessä se akku toimii lähinnä virran suodattimena ja varareservinä, eli niin kauan kuin se jaksaa käynnistää sen auton niin siellä kyllä pitäisi toimia melkein akku kuin akku.

Toissatalven ajoin Corsalla jossa oli valtava 44 Ah akku, kyllä se jaksoi sen 1,6 litraisen veivata käyntiin 25 asteen pakkasestakin. Tuskin tuo kaksilitrainen dramaattisesti enempää tarvitsee virtaa käynnistymiseen, vaikka varmaan hiukan enemmän vaatiikin.

[torsen]

Joo itsekkin ihmettelin tuon vectran kohdalla miksi se sytytti sen valon.Mutta täytyy testata ja laittaa tänne lopputulos mitä on omega tuosta mieltä.
Se vectran vaihto akkukin oli tosiaan melkein uusi, joten en usko että siinä oli vikaa.Se toimi kuitenkin toisessa kattilassa ihan hyvin ennen siihen vaihtoa.

[Lurttinen]

Älä laita noin pientä akkua. Tulee vaan itku pakkasella.
Ihan minimissään 60Ah / Omega haukkaa virtaa mukavasti.

Itselläni B2 Omegassa muistaakseni 72Ah tai 74Ah / 2.2 kone.

Tosin on sekin 25 pakkasella pariin kertaan pistetty tojota yariksen pienellä kärpäsen paskan kokoisella patterillä käyntiin.
Heitä järveen se 44Ah tai myy jollekin kiinalaiselle autolle.

---

Liian heikko akku / laturi yhdistelmä voi sytyttää vikavaloja, jos ei yksinkertaisesti sähkö riitä kunnolla laitteille.
Virran vähyys taikoo olemattomia vikoja muuten ehjissä (moottorinohjauksen) komponenteissa.

[e0101296]

vaihdoin väliaikaisesti siihen noin 45ah akun ja se toimi muuten normaalisti mutta vikavalo paloi tuolla pienempi tehoisella akulla koko ajan kun käynnissä.Kun vaihdoin isomman akun niin vikavalo hävisi.

Vastasitkin jo itsellesi

Runsaat 3 vuotta sitten kun akunvaihto koslaani tuli ajankohtaiseksi laitoin kapasiteetiltaan niin suuren kuin vain mahtui. Hinnoissahan ei ollut paljon eroa.
Korkeusmitta oli tosiaan 2 cm suurempi mutta sehän riitti että konepelti meni kiinni.

Kapasiteettia tais tulla 4Ah lisää enkä ole valintaani katunut.
Tuommosen Hopeakalsiumin laitoin: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... AH-802622/
ja sopii sinunkin omppuun ja takuuta on 4 vuotta.

[Tuomas]

Runsaat 3 vuotta sitten kun akunvaihto koslaani tuli ajankohtaiseksi laitoin niin suuren kuin vain mahtui. Hinnoissahan ei ollut paljon eroa.
Korkeusmitta oli tosiaan 2 cm suurempi mutta sehän riitti että konepelti meni kiinni.

Ei siistä suuresta fyysisestä koosta mitään iloa ole, noihin samoihin ulkomittoihin saa enemmänkin kapasiteettia. Hinnoissakin on varsin valtavia eroja.

[torsen]

vaihdoin väliaikaisesti siihen noin 45ah akun ja se toimi muuten normaalisti mutta vikavalo paloi tuolla pienempi tehoisella akulla koko ajan kun käynnissä.Kun vaihdoin isomman akun niin vikavalo hävisi.

Vastasitkin jo itsellesi

Runsaat 3 vuotta sitten kun akunvaihto koslaani tuli ajankohtaiseksi laitoin kapasiteetiltaan niin suuren kuin vain mahtui. Hinnoissahan ei ollut paljon eroa.
Korkeusmitta oli tosiaan 2 cm suurempi mutta sehän riitti että konepelti meni kiinni.

Kapasiteettia tais tulla 4Ah lisää enkä ole valintaani katunut.
Tuommosen Hopeakalsiumin laitoin: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... AH-802622/
ja sopii sinunkin omppuun ja takuuta on 4 vuotta.

Katsoin juuri samaa akkua eilen ja käyn hakemassa tuon tulevana perjantaina autoon.

[MantaGsi]

mulla on optima yellowtop ja toisessa ompussa redtop. ei ongelmia.

[torsen]

mulla on optima yellowtop ja toisessa ompussa redtop. ei ongelmia.

Nuo on vähän eri hintaluokan akkuja.

[torsen]

Nyt olisi tuo bilteman 62ah akku kiinni ja nyt käynnistyy hyvin.
Vanha akku oli ihan lopussa kun ei ottanut enää virtaa älylaturista vastaan.
Voiko noita vanhoja akkuja hapottaa/nesteyttää uudestaan että saisi vara akun tuosta?Vai vienkö kierrätykseen tuon?

[e0101296]

Voiko noita vanhoja akkuja hapottaa/nesteyttää uudestaan että saisi vara akun tuosta ? Vai vienkö kierrätykseen tuon ?

Ei kannata hapotella. Vie kierrätykseen.

Lyijylevyt sulfidoituvat pilalle kun lataus ja purkausvirrat rikkihapon kanssa muodostavat lyjysulfaattia joka kiteytyy kovaksi pinnaksi lyijylevyjen pintaan ja muodostaa niin tiiviin kerroksen ettei happo pääse tekemisiin levyjen alkuperäisen pinnan kanssa.
Ei niiden kapasiteettiin uusi rikkihappo auta yhtään mitään.

Se vähä jäljellä oleva akkuhappo voi olla hyvälaatuista joten sen vaihtaminen ei akkua korjaa. Hapon lisäys / vaihto on kuin lisättäisiin auton jäähdytysjärjestelmään pakkasnestettä, kun moottori on jo jäätynyt ja rikkoutunut.

Kaikki sisäkalut vaihtamalla wanhanaikaiseen piellä koottuun akkuun asia on eri, tai hätäkorjaus joka ei ole sama kuin uusi akku:
1. Akun tömäyttäminen lattiaan jotta irtosulfidi putoaa akun pohjalle.
2. Pikien poisto lämmittämällä, kennot ylös, lyijy ja välilevyjen puhdistaminen mekaanisesti sulfaatista.
3. Jos kaikki on ehjää, kotelon pesu ja kasaus, pikeys ja uudelleen hapotus, edellyttäen tietysti että levyt eivät enään sulfidoituneessa tilassa.

Seuraavaksi noin viikon herättelylataus ...

Nykyakku on aina kertakäyttötuote.

[Lurttinen]

Nykyakku on aina kertakäyttötuote.

ns, hehkulamppuhuijaus

[e0101296]

Hehkulamppuhuijaus kuten muutkin kertakäyttöisiksi "väkisin suunnitellut" tavarat kasvattavat kulutusta ja yritysten liikevoittoa.
Nykyaikainen kulutusyhteiskunta nojaa siihen, että tuotannon, kulutuksen ja roskiin heittämisen kehä ei koskaan katkea, mutta mitä vaihtoehtoja kuluttajilla on ?

Oletteko koskaan ajatelleet kuinka monta vrk vuodessa kuljeksitte erikoisliikkeissä etsiskellen vastaavaa tuotetta rikkoontuneen tilalle ?
Sitä ei löydy vaan pikkusen kalliimpia ja pikkusen hienompi laite tai muu.

Useita viikkoja/vuosi siihen kuluu aikaa !

Hyvä video asiasta:

[nikupa]

Akku meni vaihtoon täälläkin,vaimo parina päivänä valitellut että huonosti starttaa omega...
tänään sitten jätti k-kaupan pihalle varaosa liikkeestä 80ah akku paikalleen ja kyllä
lähtee hienosti käyntiin,vanha oli 64ah GM tuote,tuskin kuitenkaan alkuperäinen