Astra F käy puputtaen eikä kierrä yli 5000 + 2 pytty pimee

[MT86]

Elikkäs potilaana tuollainen vm-93 1.6 8v astra nelipiste ruiskulla niin ei käy puputtamalla ja 2+4 sylinterit ei polta ollenkaan vaikka tarkistettu että tulppiin tulee kipinä ja tulpat + suorasytytys puola vaihdettu ja johdot..
Voi vedellä 2+4 sylinterin tulpanjohdot käydessä irti niin ei mitään muutosta käyntiin ja sama myös suuttimien liittimien kanssa että voi irroittaa nii ei vaikuta.. Mutta kun 1 tai 3:sen tulpanjohdon tai suuttimen liittimen irroittaa nii meinaa sammua/sammuu.. Auto ei tahdo ottaa kierroksiakaan kun vaivallisesti n.5000 kun pumppaamalla härrää

Vikakoodit tarkastin ja niitä ei näytä olevan..

Paremmin tietävät voisivat neuvoa missä voisi olla vikaa ja mistä kannattaisi alkaa metsästää vikaa.. Olisi leimalle vienti ajankohtaista pikkuhiljaan

[Tuomas]

Onko tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? Puola antaa kipinää yhtäaikaa ykköselle ja neloselle, sekä kakkoselle ja kolmoselle. Jos ykkönen ja kolmonen toimii niin puola on todennäköisesti ehjä ja antaa kipinää. Se että kakkonen ja nelonen jostain muusta syystä olisi yhtäaikaa pois pelistä kuulostaa aika epätodennäköiseltä.

[MT86]

Kyl tulpan johdot oikeassa järjestyksessä kaiken jären mukaan on.. Mut voihan tuon vielä tarkistaa.. MIkäs se oppikirjan mukainen järjestys on??

[Kingis_]

Siinä puolassa pitäis olla merkittynä mikä johto kuuluu mihinkin.

[Osku]

Miekin veikkaisin että sytkäjohdot on väärin. Huomaa, että pyttyjen numerot ovat järjestyksessä 4..3..2..1 - konehuoneesta päin katsottuna. Eli ykköspytty on oikealla, nelonen vasemmalla, jne. Laita sen mukaan vastaaviin numeroihin puolassa.

[MT86]

Järjestyksenä on 1-3-4-2 tulpan piuhoilla ja tuon järjestyksen antaa myös autodata kun katsottiin.. Tulpat tarkistettiin jälleen niin 1+3 pytty ihan ok toimineet mutta sitten 2+4 pytty ei ole niinkuin polttanut pahemmin kun märät tulpat ja männän laetkin näyttivät märiltä lampulla katsoessa kun 1+3 pytyt olivat kuivat..

[Osku]

Juu, 1-3-4-2 on sytytysjärjestys (eng. firing order), mutta tarkoitin ihan sylinterien fyysistä järjestystä siinä kun katsellaan moottoria päältäpäin, ja verrataan puolassa oleviin numeroihin. Se on hieman eri asia. Varmista siis, että ykkösnumeron kohdalta puolan kannesta menee siis pyttyyn numero yksi.

[Kingis_]

Ne piuhat tulee siihen puolaan ylhäältä alaspäin tähän järjestykseen: 1, 4, 2, 3

[MT86]

Dodiin eli auto saatu ottamaan kierrokset normisti ja käymään paremmin mutta vielä 2:s pytty pimeenä.. Ei mitään vaikutusta vaikka nyppää tulpanjohdon tai suuttimen piuhan käydessä irti..

Napattiin kansikin irti ja tarkistettiin venttiilit niin aivan kunnossa kuten myös muutkin ja nyt pitäisi niputtaa ja alkaa ihmettelemään mistä seuraavaksi kaivaa vikaa??

[Kingis_]

Voisko olla esim. viallinen suutin?

[MT86]

Voi olla mahdollista tuo viallinen suutin.. Mites tuollainen asia helpoin todeta??

[Tuomas]

Vaihdat suuttimen päittäin jostain toisesta pytystä, jos vika siirtyy suuttimen mukana niin suutin on särki.

Mitä sille autolle oli tehty kun mainitsit että se oli saatu ottamaan kierroksia?

[Lurttinen]

Pruiskasta voi olla myös johto poikki matkalta.
Antaako pimeä pytty kipinää?

[MT86]

Vaihdat suuttimen päittäin jostain toisesta pytystä, jos vika siirtyy suuttimen mukana niin suutin on särki.

Mitä sille autolle oli tehty kun mainitsit että se oli saatu ottamaan kierroksia?

Joo pitää koittaa tuo suuttimen vaihto ku saa takas kasaan tuon kannen ja paikalleen... Niin ja Vaihdettiin vielä 3 kerran suorasytkä puola ja johdot nii alko ottaa jenkua..

Pruiskasta voi olla myös johto poikki matkalta.
Antaako pimeä pytty kipinää?

Joo kyl tulpalle asti tulee kipuna hyvin..

[Jerzey]

mitatkaa puristukset, notta venttiili vika voidaan sulkea pois.