Z20NET:n lambra-anturi ja vikakoodi.

[Jani Mukkala]

Eli kyseessä vm-03 z20net koneinen signum ja vikavalo palaa.Vikakoodinlukija on antanut viaksi pakokaasun lämpötila anturi/liian korkea lämpötila.Moottori kyllä palaa/toimii moitteetta/hyvin ja tehot tuntuu olevan tallella.
Kysymyskuulukin että mittaako tuossa z20net:ssä se ensimmäinen lambra-anturi mikä on konehuoneessa niin myös pakokaasun lämpötilaa? Eli onko vika siinä ensimmäisessä lambra-anturissa vai missä?

[kadett90]

Siellä taisi olla ihan oma anturi pakokaasun lämpötilalle.

[Robertx]

Vahvistan tuon. On pakokaasun lämpötilalle oma anturi. Anturin liitin on tarkistuslambdan liittimen vieressä.

[Jani Mukkala]

Niin missä paikassa tuo lämpötila anturi sijaitsee? Kävin asiasta aikaisemmin paikallisessa ooppeli liikkeessä/korjaamossa kysymässä mutta eipä ne tiennyt mitään tuosta pakokaasunlämpötila anturista että siellä semmonen olis,puhuivat vaan lambrasta.

[Robertx]

Vaihto-ohje on tuossa :
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... zQ0TWhLTGc

Siinä ei tosin kovin selkeästi paikkaa näy.
Pakokaasun lämpötila-anturi on Z20NET - koneessa vuoteen 2004,5 asti.

[petrisa]

Sellainen anturi siellä tosiaan on, kuten on todettu.

Pakokaasujen lämpötila-anturi liittyy lambda-anturin esilämmitykseen.
Lämpötila-anturilla arvioidaan lambdan esilämmityksen tarvetta, kun sen pitää olla tietyissä rajoissa toimiakseen (ei kylmä eikä liian kuuma). Anturi on erillinen, joten putkistossa on tämä vielä kahden lambdan lisäksi.

Kuten edellä todettiin niin tästä erillisestä anturista luovuttu myöhemmin. Pakokaasujen lämpötila voidaan arvoida käyttämällä muita keinoja ilman mittaavaa anturia.
Tuo anturi myös vanhemmuuttaan eräs tyyppillinen vikapaikka. Vikavalo syttyy vikatapauksessa, mutta ei todellisuudessa juurikaan vaikuta mihinkään, koska ilman sitäkin voidaan lambdan esilämmitystarve arvioida.

[Jani Mukkala]

Eli tuon anturinjohdon liitin on jossakin sen putken alla mikä menee ilmanputsarikotelolta turbolle? Ja anturi ilmeisesti jossakin pakosarjassa tai pakoputken alkupäässä? Onko kaikissa z20net samanlainen tuo anturi missä se on?
Opelin varaosaohjelma vaan ilmoittaa että tuossa autossa ei semmosta anturia muka ole kun se on -04 mallia ja missään -04 mallisessa ei muka sitä anturia enää ole,kun se on rekisteröity marraskuussa -03/valmistettu loppuvuodesta -03.
Mutta kerran kun kaikissa ennen toukokuuta -04 valmistetuissa(myös alkuvuodesta -04 valmistetuissa) se on niin tuossa se silloin pitää kanssa olla,kun on valmistettu -03 vuoden puolella.
Opelin varaosaohjelma ei näemmä vaan tajua/ymmärrä asiaa niinkuin se oikeesti on.
Meinas loppua konstit kun kaikki myi eka ei oota,ettei siellä semmosta anturia ole.

[Robertx]

Liitin on tuon koneen nostokorvakkeen lähellä ja anturi oletettavasti pakoputken alkupäässä... kuvasta päätellen vois olla jopa heti pakosarjan laipan jälkeen pakoputken alussa. Anturi löytyy siis muutaman ensimmäisen mallivuoden Z20NET - koneisista Opel Vectroista. Mallivuosista 2002, 2003 ja osasta mallivuotta 2004. Anturin pitäisi noissa vuosimalleissa olla samanlainen ja sen jälkeen se poistuu käytöstä.

Nuo on noita hankalia asioita, kun käsitellään valmistusvuotta ja auton vuosimallia. Tässä tapauksessa muutos on tehty kesken mallivuoden, joka hankaloittaa asioita lisää. Omatoimisuus ja auton tutkiminen on silloin ratkaisevan tärkeää. Pitää vain sanoa, että auto on 2003 vuosimallia, vaikka ei olisikaan. Kyllä asiakas on tuossa asiassa oikeassa, jos/kun itse varamasti tietää, että siellä sellainen anturi on. Koska liittimen esiinkaivaminen ja näkeminen ei loppujen lopuksi ole tuon monimutkaisempaa , niin sen olis voinut jopa varaosamyyjälle näyttää. Tosin , jos jääräpäisesti tutkivat mallivuoden 2004 EPC:tä , niin eipä sitä sieltä välttämättä löydy.

[J.P.S]

Näkyykö tuo anturin olemassa olo aina vuosimallista riippumatta, op-comilla tutkiessa koneen arvoja. Katsottiin yhdestä -04 2.0t vectrasta, että ois näyttänyt -6 celsiusta koneen ollessa lämmin. Vikakoodia ei antanut siitä.

[Robertx]

Todennäköisesti se anturin input on olemassa kaikissa noissa Z20NET - koneissa , mutta ECUn softasta kyseisen anturin antama tietoon sitten poistettu, eli sitä inputtia ei kysellä enää softassa. Toki myös fyysinen anturi puuttuu. Op-Com softan valmistajan on ollut pakko laittaa sille arvolle oma kenttä, kun kerran joissakin koneissa se anturi kuitenkin on olemassa.