Tuohon ulosajon liukkauteen/perän irtoamiseen sen verran, että ei tarvi hävetä pätkääkään. Ei varmaan kukaan tältä foorumilta olisi voinut hanskata tilannetta sen jälkeen ku perä lähti irti. Keski/takamoottorinen auto kun vielä käyttäytyy niin paljon erilailla ku auto jossa moottori edessä. Kun pito loppuu niin perä lähtee äkkiä ja voimalla.
Itsekin joutunut samanlaisiin tilanteisiin takamoottorisilla autoilla...
^ se on chargecoolerin jäädytysnestesäiliö, joka piti irroittaa, että sai kuitattua törmäysanturin heilurikytkimen. Kytkin katkaisee virrat autosta, kun törmätään tai mennään katolleen ja se on moottoritilassa just tuon pöntön alla.
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
^Juu tuota samaa oon katellu. Belgiassa olis kolaroitu keulakate, joka saattas olla korjattavissa. Täytyy ens viikolla irrotella tuo rikkinäinen ruttulaatikko pois ja sitte tilailla tuommonen uus tilalle, kuhan saa ens lisäverot maksettua...
Jokunen tunti vielä netissä vierähtää näitten tiimoilta. Vinkit on tervetulleita, jos jollakin sattuu Speedsterin/ VX220:n osia haaviin, niin ilmotelkaa.
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
Mitenkäs jos ottaisitte jonkun Speedsterista muotit vaikka kaikista korinosista ja tekisit uudet lasikuidusta tai vaikka hiilarista jos siltä tuntuu. Olis sit helppo korjata tulevaisuudessa jos tarvetta tulee ja jos kuituhommat sujuu niin kai noille osille olis tarvetta/kiinnostusta muillakin joten siinä vois tienata vähän harrasterahaakin
^Briteistä löytyy jo kohtuu edukkaasti korinosia, ei kylläkään kaikkia, mutta melkein. Ei maksa vaivaa alkaa tekemään muotteja, koska niihinkin sitten kuluu aikaa ja rahaa... Tai miksei tommosen bisneksen voi joku muu alottaa, mutta meikä on sen verran laiska ja nykysellään työt vie liikaa virtaa, ettei jaksais muutenkaan paljoa harrastaa, niin mun puolesta antaa olla.
Tänään pyörähdin tallilla ja vaimolle kerrottakoon, että POJAT oli irrottaneet keulasta syylärit ja vähän muutakin, että crashboxi tuli näkyville. Jos saisi tuon vaikka torstaina sitte monokokista irti.
Lisää paskaa tuulettimeen. Korjattavien lista pitenee kuskinpuolen etupyörän alimmalla kolmiotukivarrella ja vänkärin puolen takarenkaan vastaavalla. palaa €€€ ja £££ poikineen, onneksi ei $$$.
Tilanne POIKIEN jäliltä:
Calibra V6, Speedster 2.0 Turbo , MB ML 400 D, Aprilia RSV4
Exät: Kadett E 1.3 S, Vectra A 2.0 GLS, Astra Coupe Bertone 1.8, Calibra 2.0i, Calibra 2.5 V6, Vectra C 2.0 T GTS, Omega MV6 Farkku
lowcali kirjoitti:^Briteistä löytyy jo kohtuu edukkaasti korinosia, ei kylläkään kaikkia, mutta melkein. Ei maksa vaivaa alkaa tekemään muotteja, koska niihinkin sitten kuluu aikaa ja rahaa...
Ok, mulla kun ei ole mitään käsitystä mitä noi korinosat maksaa Speedyyn niin totta kai arvelin niiden olevan todella kalliita koska on noinkin erikoinen ja vähän valmistettu auto kyseessä.
, että hommat jatkuu..
oli irrottaneet keulasta syylärit ja vähän muutakin, että crashboxi tuli näkyville. Jos saisi tuon vaikka torstaina sitte monokokista irti.
