Friscon piristys?

[datzka]

Miten tota friscoo on suht. järkevästi piristelty?

Tietty ruiskun vaihtamalla monipisteruiskuun, mutta onkos muuta viisasta?

Koneen vaihtokin käväsi mielessä, mutta se taas teettää oman hommansa..

Ideoita?

[Luu]

Pistä tarkemmat tiedot niin voit saada vastauksiakin. Eli malli, konetyyppi, vuosimalli jne.

[havericky]

Tietty ruiskun vaihtamalla monipisteruiskuun, mutta onkos muuta viisasta?

Ei mitään hajua mistä moottorista kyse mutta jos meinaat ykspisteruiskun vaihtamista monipisteruiskuun niin ei se kauhean viisasta ole kun ei mene leimasta läpi ilman VTT:n päästötyypitystä (hinnat alkaen 1000e). Muuta viisasta on vaihtaa siihen esim. moottori missä on jo valmiiksi monipisteruisku.

Moottorin vaihtaminen on mielestäni tässä tapauksessa halvin/fiksuin/paras piristyskeino.


<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-12-09 07:49 ]</font>

[ata]

Kadett E 1.8i Frisco lienee kyseessä, näissähän tosiaan on 1.8-litrainen yksipisteruiskukone C18NZ joka ei ole tunnettu virityspotentiaalistaan.

[datzka]

jeps.. Eli siis tietääkseni friscoa ei muulla koneella edes ole kuin tällä 1.8i.

Pitänee melkeen tässä talven jälkeen harkita tekniikan vaihtoa, 2.0gt asconan kone viehättäisi tai gsi 16v.. Molempien kanssa tietty saa muuttaa aika paljon muutakin kuin pelkän koneen.

[Markus]

GT Asconan 130hp (20SEH) moottori ei käy, koska se ei ole vähäpäästöinen. 2,0 8V 115hp (C20NE)sekä 2,0 16v 150hp (C20XE)käyvät päästöjen ja tehojen puolesta. Suosittelen 16 venttiilistä, jos oikeasti haluat muutosta suorituskykyyn. Myös 170hp 2,5 V6 (C25XE) on lakipykälien valossa mahdollinen, mutta vaihto ei varmasti onnistu ns. heittämällä.

[datzka]

Jeeps, eli gt jätetään pois.. Mitäs kaikkee muutosta 16v tekniikka vaatii koriin?

[FC]

Nopeasti muistellen:

-taka-akseli kokonaisuudessaan (jarrut, kallistuksenvakaajat, jne.)
-etujarrut
-pääsylinteri ja tehostin
-jouset
-moottori
-vaihteisto

Etukallistuksenvakaaja on Friscossa 22mm, joten sitä ei tarvitse vaihtaa.

C20NE menee helpommin. Mm. taka-akselia ja vaihteistoa ei tarvitse vaihtaa.

[datzka]

Eli onkos taa c20ne kone siis gsi 8v? Näin maalikko kielellä?

[Markus]

Ei ole. 130hp 2,0 8v gsi:ssä on 20SEH niinkuin Asconassakin. Tuo C20NE on 115hp moottori ja löytyy mm. Vectrasta, Astrasta ja Calibrasta.

[FC]

On 2003-12-10 00:36, datzka wrote:
Eli onkos taa c20ne kone siis gsi 8v? Näin maalikko kielellä?

Kyllä ko. konetta on GSi Kadetissakin, n. -88-->. Takennetaan, että 20SEH ei ole vähäpäästöinen ja konetta on ollut ainakin -86-87 GSi malleissa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: FC on 2003-12-10 11:52 ]</font>