Ihanuudet jatkuu, -97 Astra F 1.8 16v X18XE - RATKAISTU!!

[triniemi]

Taustaa:

Pari viikkoa ostettu auto, toimi alkuunsa hyvin kunnes korin pesun jälkeen ei lähtenyt enää käyntiin, ei kipunaa, ei bensaa, puristusta on. Uusi kampurantunnistin Motoneistä paikalleen ja laakista käyntiin: Tarinaa tässä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=227220

Mittaristosta oli poistettu moottorin vikavalo, jonka laitoin paikalleen ja sain ennen kampuran tunnistimen poistoa vikakoodit 0340 ja 1690. Nokka-akselin asentotunnistin on vaihdettu pari viikkoa sitten, tarvike Motonetistä. Oireena oli, ettei kiertänyt kuin 4500. Kokeilin ottaa koko nokka-akselin tunnistimen liittimen irti ja auto lähti hyvin käyntiin ilmankin.

Nyt kun ajoin sillä noin 50km, syttyy moottorin vikavalo ja auto sammuu. Pelti pystyyn ja ihmettelyä, sit koitin käyntiin, lähti, vikavalo sammu, pari kilsaa ja sama homma.

Ajoin huoltamon pihaan ja luin vikakoodit paperiliittimellä, uusia vikakoodeja oli ilmestyny 0335 ja 0351. 0340 ja 1690 oli siellä edelleen. Koko ajan oli pelti pystyssä -> kone jäähty reippaamin -> pääsi noin 15min matkan kotio.

0335 Crank sensor
0340 Camshaft sensor
0351 Ignition coil 1 and 4
1690 MIL/Engine fail (malfunction indicator lamp)

Missä noi puolat on? Minkä hintanen palikka jos sitä koittaa? Muita arvauksia missä vika?

Kunhan saan 8mm lenkin käteeni, koitan onko Crank sensor kunnolla edelleen kiinni.

[vetkula4x4]

No tuolla motonetin nokka-akselin anturilla voi heittää vaikka vesilintua. Aina alkuperäiset kampuran ja nokka-akselin tunnistimet kannattaa ostaa, ovat sentään koneen tärkeimmät anturit.

[triniemi]

Mistäs orkkisen kampuran anturin sais tilattua kätsysti & halvalla?

Oli muuten akun maajohto löysällä, kiristin sen ja toimi 1km kauppareissun ilman vikavaloja, mut ei toi pätkäajo nyt mitään kerro, veikkaan, että vika uusiintuu vähän pidemmillä matkoilla.

[saku76]

Omaan Omegaani löyty anturit suoraan hyllystä sellaisesta firmasta kun Automuovi Helsingin Malminkartanosta. Suosittelivat siellä kanssa käyttämään vain alkuperäisosia tässä tapauksessa.

[Juho M-P]

T

Missä noi puolat on? Minkä hintanen palikka jos sitä koittaa? Muita arvauksia missä vika?

Puola on siinä kannen päässä se möykky johon tulpanjohdot menee. Aika yleinen vikapaikka Ecotecissä.

[triniemi]

Niin siihen pitää varmaan vaihtaa se koko köntti sitte kerralla, neljällä torxilla oli muistaakseni kii.

Opelilla päästy ilman ongelmia 2x1km, 2x3km ja 1x18km, katotaan pääseekö vielä kotio. Lämmötkin nousi 90+ asteeseen pariin kertaan.

Olikos se nyt Simtec 56.5 niin, että 30 käynnistyskertaa nollaa vikamuistin?

[Tuomas]

Lämmötkin nousi 90+ asteeseen pariin kertaan.

No hyvä että joku paikka toimii, termostaatti on 92 asteinen..

[triniemi]

Pääsin kuin pääsinkin kotio.

Muija yritti sillä tänään sit lähtee, mut lähtee käyntiin, mut sammuu heti? Kuulostaa kyllä lähtevän kaikilla käyntiin, mut sammuu tosiaan heti kun rundit käy tonnissa. Vikakoodeja en oo ehtiny vielä kattoon.

Veikkauksia? Bensapumpun rele? Ajonesto? Eri avaimella ainakin startattu, mutten saanut omallakaan enää käyntiin, sama homma.

[triniemi]

Sahailinpa auto käyntiin tänään. Kaasua vähän, rundit käy 2000 ja sammuu, vähän lisää 2500rpm sammuu, 3000rpm sammuu, hiukan vähemmän rundia ja sammuu,.

Tätä ehkä 10-15 kertaa, pakoputki paukkuu (bensa palaa putkessa) sit se lähti käyntiin 2 tai 3 pytyllä, hetken ropelsi ja sit kaikki pytyt sytty. Hetken käytin, sit sammutin, starttaus ja heti nätisti käyntiin. Tunnin päästä uusintastartti ja nätisti heti käyntiin.

Vikakoodeja oli poistunut, enää herjas kampuran ja nokan antureista, ovat mallia Motonet. Mut ei kokemusta on, ettei nokan anturin irroittaminen vaikuta käyntiin lähtöön mitään, rundit vaan rajottuu johki 4500rpm ja rikkinäisellä kampuran tunnistimella ei edes lupaa.

Bensapumpun releen ja ajoneston voi varmaan sulkea epäilyksistä pois?

Eli mitäs seuraavaksi? Aikasemmin oli tarttunut 1&4 puola vikakoodi boksiin eli olisko se ja/tai tulpan johdot? Muita arvauksia?

[triniemi]

No niin, ongelma saatu toistettua. Pitkän sahausurakan jälkeen taas ensin 2-3 pytyllä käyntiin, sitten kaikilla, mut ei tuntuis kyllä kaikilla käyvän kuitenkaan ihan 100% ajasta, sellasta ihan pientä pätkimistä. Joskus startatessa tuntuu lyövän oikein vastapalloon kun mäntä tulee ylös, ihan niinku olis ennakkoa jotain 60 astetta.

Taidan koittaa sillai seuraavaksi, et otan sen nokan anturin kokonaan irti ja kokeillaan vieläkö paukkuu ja näkehään niitä tulpanjohtoja ihan silmällä siitä samalla.

[vetkula4x4]

Vaihda se nokan anturi alkuperäiseen

[triniemi]

Miten se voi nokananturi käyntiinlähtöön vaikuttaa kun aikasemmin nyppäsin koko liittimen irti anturista ja auto laakista heti tulille?

[vetkula4x4]

Niin no tietysti tuo vastaan potkiminen ja pitkään sahaamalla lähtee käyntiin viittaisi kampiakselin tunnistimeen. Eikös sekin ollut mallia motonet

[triniemi]

Luonnollisesti crank sensor on Motkusta.

Motonetis 50€ ja orggis 60€ + postikulut.

Saa-Vit-Per kun ei tiennyt totakaan ajoissa.

[jtg]

Ton puolan pi**uilun saat selville jos katot perinteisellä ajoituslampulla tulpanjohdoista(tätä ennen kannnattaa luonnollisesti mitata ne johdot että ovat kunnossa).
Mulla meni aikanaan astrassa (c18xel)puola silläviisiin rikki ,ettei käynyt kuin kolmella.Ihmettelin että voiko olla vika puolassa, kun äkkiseltään luulis että puolavika pimentää heti kaksi pyttyä.