Miten laturi tarkistetaan?

[Lurttinen]

Ihan yleisellä tasolla:

Miten auton laturi tarkistetaan lataako se hyvin vai huonosti?

Latausjännitteen osaan katsoa yleismittarilla, mutta mistä tietää pukkaako se akkuun kunnolla sähköä vai ei?

Onko nykyajan latureissa ominaisuutta, että saattavat muuttaa latausjännitettä akun tultua täyteen tai pakkasella/kesähelteillä?

[Linedrawer]

Lainaan koska asia on samaa. Miten fysiisen kunnon pystyy toteamaan ? Lataa kyllä hyvin (tietääkseni) mutta jostain tulee laahaavaa ääntä ja kevyttä naputusta kun kierrokset nousevat yli 2000rpm. Kaasusta kun päästää niin naputus katoaa heti ja "sähköinen ulina" heti kun kierrokset laskevat alle 2000rpm. Vaikea sanoa onko se laturi vai jakopää, ei ainakaan kumpikaan hihnoista.

On mitään keinoa "tiputtaa" laturi pois tai pyörittää pelkästään sitä, purkamatta pois autosta ?

[ipa]

itse olen tyytynyt jännitteen mittaukseen.
nykyiset laturit puskee jotakin 14 -14,5V. (vanhoissa opeleissa tavallisesti 13,7-14,2V)
taitaa kaikki laturit olla nykyisin lämpötilakompensoituja eli puskee pakkasella enemmän voltteja kun helteellä.
lämpötilaan vaikuttaa myös laturin sijoitus konehuoneessa. pakosarjan lähellä laturi lämpenee nopeammin ja latausjännite tippuu silloin myös nopeammin.

latausjännitettä kannattaa testata eri moottorin pyörimisnopeuksilla ja lisätä paljon kuormaa esim. vaikka takalasinlämmitin, penkinlämmittimet puhallin tms. paljon virtaa vieviä laitteita päälle. tämä ei saisi juurikaan vaikuttaa latausjännitteeseen.

[ipa]

Vaikea sanoa onko se laturi vai jakopää, ei ainakaan kumpikaan hihnoista.

On mitään keinoa "tiputtaa" laturi pois tai pyörittää pelkästään sitä, purkamatta pois autosta ?

laturinhihna pois paikoiltaan ja kokeilet loppuuko ääni. jos loppuu niin epäilisin laturin laakereita.

[Linedrawer]

Vaikea sanoa onko se laturi vai jakopää, ei ainakaan kumpikaan hihnoista.

On mitään keinoa "tiputtaa" laturi pois tai pyörittää pelkästään sitä, purkamatta pois autosta ?

laturinhihna pois paikoiltaan ja kokeilet loppuuko ääni. jos loppuu niin epäilisin laturin laakereita.

Mutta tuohan kiertää ties mistä ja eikö esmes vesipumppu ole saman remmin matkalla?

[Juho M-P]

Kyllä lähes kaikissa opelin moottoreissa vesipumppu pyörii jakopään "voimalla". Eikä se hetken käyttö ilman pumppua mitään riko. Ihmiset luulee kaikenlaista...

Laturihan kannattaa mitata kuormitettuna. Kotikonstein tämä tarkoittaa pihtivirtamittaria, apukaapeleita ja ISOA tyhjähköä akkua(100Ah->).

[Lurttinen]

Eli miten?

[Juho M-P]

Sähkömies...


Eli pihtimittari DC ampeeripuolelle ja laturin virtakaapeliin kiinni. Sitten jännitemittari myös.
Auto käyntiin, kaikki mahdolliset sähkölaitteet päälle ja vielä se puolityhjä kuorma-auton akku apukaapeleilla auton omaan akkuun kiinni. Sit kaasutellaan ja tuijotellaan ampeereja&jännitettä.

[Lurttinen]

Tarviiko siihen pakosti tommosen ison ja kalliin kuorkin akun? Voiko sen tehdä ilmankin?
Mitkä ovat raja-arvot amppeereissa ja jännitteissä? Eli millaiset lukemat kertoo laturin olevan hyvä ja mitkä huonon?

[iCeSmir]

Eiköhän riitä vanhemmassa kalustossa ipan mainitsema latausjännite 13,7-14,2V. Tietenkin oskilloskoopilla näkee vialliset diodit jos latauksen aikana tulee kuoppaa kyseisten jännitteiden alle, yleismittarin jännitteenmittaus on tähän liian hidas. Lyijyakun kennon jännite on muistaakseni n. 2,1 V, akun vika jos ei lataudu ylijännitteellä.

Nykyään autoissa saattaa olla ohjelmia jossa akku ladataan n. 90 % kapasiteetista ja loppua ladataan esim. moottorijarrutuksen aikana. Ainakin näin valisti asioista hyvin perillä oleva asentaja.

[Juho M-P]

Tarviiko siihen pakosti tommosen ison ja kalliin kuorkin akun? Voiko sen tehdä ilmankin?
Mitkä ovat raja-arvot amppeereissa ja jännitteissä? Eli millaiset lukemat kertoo laturin olevan hyvä ja mitkä huonon?

Ei sitä akkua nyt ostaa kannata! Lainaat kaverilta tai jostain. Kysehän on siis siitä että saadaan laturille kuormaa. Käyhän siihen vaikka 2-3kpl autonakkuja, mutta apukaapeleita tarvii enemmän.

Raja-arvothan riippuu laturista. Jännitteen pitää pysyä n.14V hujakoilla. Ei ainakaan alle.
Ampeerit taas riippuu laturin tehosta. Ja tietenki siihen vaikuttaa sen kuormitus. Eli jos et saa sille kuormaa, niin ei ampeeritkaan kasva.

[caravan69]

eikai tuollainen tyhjä akku vaan sotke nykyaikaista herkkää elektroniikkaa? kun tuntuu että akkukin pitää kytkeä rauhallisin ja varmoin ottei ettei auto vaan sekoa sen takia.

[kcl]

Kyllä lähes kaikissa opelin moottoreissa vesipumppu pyörii jakopään "voimalla". Eikä se hetken käyttö ilman pumppua mitään riko. Ihmiset luulee kaikenlaista...

Laturihan kannattaa mitata kuormitettuna. Kotikonstein tämä tarkoittaa pihtivirtamittaria, apukaapeleita ja ISOA tyhjähköä akkua(100Ah->).

Ei ainakaan V6:sissa pyöri jakopään voimalla vaan apulaitehihnalla

Laturin suorituksen tutkiskeluun yleismittarilla hiukan ohjeita tuolla : http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90619.0

[Juho M-P]

Kyllä lähes kaikissa opelin moottoreissa vesipumppu pyörii jakopään "voimalla".

Ei ainakaan V6:sissa pyöri jakopään voimalla vaan apulaitehihnalla

Huomaat varmaan kirjoitukseni sanamuodon. En näet viitsinyt rueta eritteleen moottorityypeittäin.

[kcl]

Kyllä lähes kaikissa opelin moottoreissa vesipumppu pyörii jakopään "voimalla".

Ei ainakaan V6:sissa pyöri jakopään voimalla vaan apulaitehihnalla

Huomaat varmaan kirjoitukseni sanamuodon. En näet viitsinyt rueta eritteleen moottorityypeittäin.

Ei herneitä tästä, eihän Huomasin toki sanamuodon, tarkensin vain hiukan kun näitä kuutosiakin on melko monenmoisia jne ettei jää väärää mielikuvaa kenellekään