B-Vectra nykii kiihdyttäessä. Vika korjattu

[dimmu.burger]

Uusi puola motonetistä ja alkoi pelaamaan Kiitoksia vastauksista


************************************************************************
Eli otsikon mukaista ongelmaa päällä vm-97 x18xe vekottimessa. Ensin vika ilmeni pienenä nykäisynä matalilla kierroksilla runsaalla kaasulla. Nyt nykiminen on pahentunut sellaiseksi, että kiihdyttäminen onnistuu enään pintakaasulla.

Aluksi tuo oireili vain vain lämpimällä moottorilla, mutta nyt vaikuttaa tekevän jo kylmälläkin. Ei postaa mitään vika koodia.

Tähän asti uusittu:

-uudet tulpat
-uudet tulpanjohdot


Tähän asti tehtyä/tutkittua:

-ilmamäärämittari näyttää skooppiin kierrosluvun mukaista käyrää
-kaasuläpän asentotunnistin mitattu ja vastusarvo muuttuu odotetusti kun "ruuvia" kääntää
-nokka-akselin asentotunnistin näyttää skooppiin siniaaltoa kierrosluvun mukaan
-kampiakselin vastaava piirtää tervettä kanttiaaltoa kierrosluvun mukaan
-imuilman lämpötila-anturi mitattu ja näyttää olevan ok
-kaikki ruiskusuuttimet 15 ohm.
-puolan toisiopiirit 7,4 kohm.
-puolan ensiöpiirit 0,7 ohm.

eli happitunnistin ja nakutustunnistin vielä mittaamatta.

Onko kellään vastaavaa vikaa korjattu, voisin luntata tämän kerran

[keltanokka]

Alipainevuoto? Se ilmaläpän putki kunnossa ? Tai muut alipainehässäkät esim polttoaineenpaineenssädin? Ecun lämpötilananturin kunto?

[Beeascona]

Kyseisestä moottorista en tiedä,mutta jumittava egr-venttiilikin aiheuttaa nykimistä.

[Johnny]

Puola.Se voi mittauksissa näyttää ehjää mutta eri asia antaako se enää kipinää kunnolla paineen alasena.

[Johnny]

Ai jai,et olis mennyt ostamaa Motonetin puolaa...saatat päästä kohta vaihtamaan sen uudestaan.

[OA]

Kysytäänpäs seuraavaa. Vuoden 98 B-vectra, 1.6l 16V.

Syksyn aikana, lähinnä kosteilla ilmoilla, 4-5 vaihteilla ja ~3500-4500 rpm kierroksilla, moottori "nykäisi" hetkeksi ja sytytti vikavalon. Yhtenä sateisena päivänä teki sitä alemmillakin kierroksilla. Sitten vaihdoin tulpanjohdot ja tulpat. Ongelma ilmeni edelleen, harvemmin kuitenkin. Nyt pakkasilmoillakin ongelman saa provosoitua esiin kiihdyttämällä 3-5 vaihteilla yli 4000rim kierroksilla. Tyhjäkäynnillä vinguttamalla ongelmaa ei ilmene.

Mitä siis seuraavaksi? Kampiakselin asentotunnistin, lambda? Puola on vaihdettu pari vuotta sitten, kylläkin tuo Molonetin tarvikepuola.

[Timonen]

Oletko jo lukenut ne vikakoodit, kun kerran se vikavalo on välkkynyt?

[OA]

Hei,
vikakoodeja en ole luetuttanut. Ei tässä enää olekaan sitä vikaa ilmennyt, liekö sitten vaikutusta noilla kuivilla pakkaskeleillä, vaiko sitten sillä että on tullut annettua kenkää vähän enemmän

Olen huomannut että edelleenkin kyllä ~4200rpm kohdalla voimakkaasti pienillä vaihteilla kiihdytettäessä auto hieman "nykäisee", muttei sytytä vikavaloa. Ei taida olla ihan normaalia? Viittaisiko tuo enemmän ruiskupumpun ongelmaan?

Viimeksi päästöjä mitatessa moittivat hieman liian korkeista happiarvoista. Liian kevyt kaasujalka insinöörillä vai jokin vihje tähän ongelmaan?

Jääkö muuten nuo vikakoodit jotenkin "muistiin"? Jos/kun moottori tekee tuon häiriön ja sytyttää vikavalon, on se (onneksi) sammunut kun moottorin sammuttaa ja käynnistää uudelleen.

No, eiköhän tuossa kelien lämmetessä taas ongelma pamahda esiin. Yleensä moottoritieajossa tuo ilmaantuu, jota onkin tiedossa lähiaikoina. Tutkitaan sitten viimeistään ne vikakoodit.

[Timonen]

Vikakoodit jää muistiin, ja voit itsekin lukea ne. Tarvitset esim. paperiklemmarin.

Ohjeet siihen löytyy tämän osion 2. tiedotteesta: "Lue tämä, ennen kuin kysyt".


Happiarvot nousee useimmiten siksi, että pakoputkistossa on vuoto.

[OA]

Noniin, vikakoodit luettu. Tuo nykiminen on nyt taas toistunut, olen huomannut että vaatii +15min ajon kun alkaa oireilemaan. Muutaman minuutin saattaa nykiä ja sitten taas mennä pitkään normaalisti.

Sain pelkästään yhtä vikakoodia 10(=0)-3-5-1 eli "Ignition coil 1 and 4".

Oliskohan se Molonetin puola sitten leviämässä? Jos se puola lämpenee pidemmässä ajossa jolloin tuo ongelma ilmaantuu?

[kadett90]

P0351 Sytyshäiriö ,sylinteri 1

[OA]

Joo, sen vikakoodin selityksen löysin tuolta topbuzz -sivustolta. Okei, eli hetkittäin tulee sytytyshäiriö.

Käytin auton katsastuksessa, ja olihan siellä takapöntössä vuoto joka selittää hieman koholliset happiarvot. Niiden puolesta meni kyllä vielä läpi, mutta eiköhän toi pönttö vaihdeta.

Olin kokeeksi vaihtanut vielä NGK-tulppien tilalle tuoreet Bosch -tulpat, kun sellaiset oli nurkissa. Kyllä edelleenkin 15-30 min ajon jälkeen ajoittain voimakkaassa kuormituksessa nykii. Jääkö mitään muuta järkevää selitystä kuin puola? Katsastusmies epäili jotain johdon liitosta, mutta luulisi sellaisen oireilevan muulloinkin kuin vasta reilun ajon jälkeen?

Mitään ajatuksia?

[OA]

Noniin, puolahan se tod.näk. sitten oli. Motonetistä uusi puola ja kosketuspinnat puhtaaksi, eikä kovassakaan ajossa ole enää nykinyt. Koputetaan nyt kuitenkin puuta vielä...

Näköjään Motonetin puola kestää sen 3 vuotta / 80 000 km. Toivottavasti tuo uusikin kestäisi saman.